日久见车“芯”，广汽本田皓影锐·混动不管任何角色均能轻松应对

这台皓影(参数|询价)锐·混动在我们手里又放了两周左右，基本上已经融入了我们的生活。这不，同事里一个刚拿本不久的小伙子说要借台好开的车练练手，同事们纷纷推荐自己的车性能有多好，可对于刚拿本的新手来说，一台上手简单，乘坐舒适且科技感强的车才是不二之选。这台皓影锐·混动首当其冲，于是皓影锐·混动就开启了一次Cosplay教练车的任务。

皓影锐·混动作为广汽本田SUV车系中的当家花旦，凭借着大气沉稳的外观，科技感较强的丰富配置，以及舒适的空间表现一直获得消费者不错的口碑。那么，对于今天我们的刚拿本的新手小哥，皓影锐·混动将会有哪些意想不到的惊喜表现？

练车的同事表示：“回想在驾校学车时，上车时教练首先会让大家调整好自己的驾驶位置，这其中包含了座椅的位置与方向盘的位置，而驾校的教练车根本没有舒适性可言，练车时只感觉如坐针毡。”

而在这方面，乘坐空间利用率以及乘坐舒适性一直是本田的“看家本领”。皓影锐·混动前排座椅宽大的乘坐面积以及柔软的坐垫，都带来了不错的舒适性。座椅使用了打孔皮质，即便没有座椅通风的情况下，在这种炎炎夏日下，也能够提供不错的透气性，不至于闷热。也让这种漫长且乏味的练车时光，不至于被乘坐的疲劳感而终止。

对驾驶员来说，皓影锐·混动提供了一个舒适性极强的前排座椅，而皓影锐·混动的后排表现也非常不错。配备的独立空调出风口为后排提供了更多凉爽，中间扶手放倒后，还有一个多媒体控制器，不仅可以控制车内多媒体系统，还可以对全景天窗进行开启和关闭。

同时后排中央地板比较平整，坐三个成年人并不局促。另外座椅加热，USB接口也都出现在后排，所以皓影锐·混动对后排有着极高的宽容度。

皓影锐·混动足够粗壮的方向盘采用了真皮包裹，握感十分舒适，对于新手来说方向盘的三点和九点位置设计有凹槽，可以很舒适的摆放正确握姿。

新手小哥调整完正确的驾驶坐姿之后准备开始练车，可想要挂挡的时候却把自己整不会了。由于是混动版，所以传统的机械挡把换成了换挡按键，让只了解驾校教练车的小伙子一脸懵。

皓影锐·混动采用了本田最新的SBW按键式换挡机构，对于新手来说，这种一目了然的按键式换挡可谓是上手非常简单，另外，采用这种按键式换挡还可以为车内节约较大的储物空间。

新手上路还做不到眼观六路耳听八方，所以最头疼的便是复杂且混乱的仪表盘，对于新手来说真不知道应该看哪里。而皓影锐·混动的仪表盘简洁清晰，能够非常快的看清车速、转速与其他动态信息。

除此之外，新车在驾驶车辆时最难估测的便是车与车之间的距离，不论是行驶过程中还是停车这种老大难的情况。而皓影锐·混动则在这方面配置了360度全景影像，不仅可以在停车时为驾驶者提供非常清晰的画面，方便避开一些障碍物。同时，在行驶过程中通过点按转向灯杆顶端的摄像头按钮，也可以开启车侧摄像头，方便驾驶员进行会车与并道的动作。

皓影锐·混动采用第三代i-MMD混动系统，，这套混动系统使用一台阿特金森循环，匹配E-CVT双电机变速箱，最大综合功率158千瓦。

配备了EV、ECON和SPORT三种驾驶模式，对于新手来说，建议平时无脑ECON模式就可以了，在这个模式下，车辆的动态性能足够，舒适性也非常不错。新手小哥表示：“皓影锐·混动开起来并没有沉重感，虽然自己是新手开的很慢，但依旧可以非常轻松的驾驶。”

在这个一动就出汗的炎炎夏日，练车固然辛苦，但在日常使用过程中毫无察觉的空调却给了我比较深的印象，皓影锐·混动配备的自动空调制冷效果非常出众。

带着新手小哥练了一上午的车，正巧下午还有拍摄任务，所以皓影锐·混动就像面面俱到的老司机一样，继续扮演起工作车的角色。

值得一提的是，皓影的后排座椅支持4/6比例折叠放倒，这无疑对于我们身高1米9左右的摄像老师来说是一个非常大的福利，放倒后的座椅基本可以与后备厢实现一个纯平的地板。

摄像老师能坐进后备厢，由于高度表现不错，相机三角架可以直接放在后备厢里面，摄像老师终于不用趴在后备厢里手持了，画面稳了，节目就稳了……

一天使用下来，皓影锐·混动给人一种“多面手”的感觉，不管是新手练车还是当做拍摄工作车，凭借着它简单易用好上手的特点，以及舒适的座椅，一目了然的仪表盘，省心省力的360度全景影像，让我们的新手小哥在轻松的过程中享受了驾驶的乐趣，且驾驶途中并没有什么困难所在。而后排座椅放倒后的超大空间，也让我们的摄像老师能够舒服的享受拍摄过程。

皓影锐·混动真是一台“多面手”，不仅可以面对作为一台家庭用车的乘坐压力，还可轻松解决各种用车需求。所以，广汽本田皓影锐·混动作为全系车型中的当家花旦，凭借着真实的内在实力，赢得了非常不错的消费者口碑。