国庆节第一天，特斯拉就给消费者送了个大礼，国产Model 3(参数|询价)标准续航版降价至24.99万元，NEDC续航468km。韭菜们很生气，同行压力山大。

面对特斯拉一次次降价，不停有读者问电驹哥，现在可以出手了吗？接下来还降价吗？

电驹哥去年就说过，如果没有自动驾驶，国产标准续航版model 3也就值15-20万元，加上自动驾驶，稍贵一点，也就18-23万元。

今天，这话应验了吧。

电驹哥预计，国产model 3接下来还会再降价，让价格更接近实际价值。不信等着瞧。

为什么说标续版model 3值15-20万元？

因为在续航里程方面，标续版NEDC续航只有468km，电池容量据说是52kwh(一说是60kwh)。

在续航方面，同级别的自主电动车型售价也就在15万元上下，这样的车型有一大堆，例如秦、荣威、埃安S(参数|询价)等等。

单看三电系统，国产model 3和国产电动汽车并没有质的差别，电池都是宁德时代，只不过特斯拉电机功率略大，配合双叉臂前悬，操控较好。相反，同级别的国产电动车在做工、配置、质保、空间等方便还高出一头，反而售价15万元左右。

由此推理，国产model 3标续版的实际价值也就在15-20万元之间。

再说，即使model 3标续版降价到24.99万元，它的续航也不如一些同价位国产对手，例如这个价位的小鹏P7(参数|询价)和汉，NEDC续航里程都超过了550km，车联网、内饰配置水平也比标续版高一大截。

有人说，特斯拉的续航扎实。电驹哥说，其实都一样，只是显示方式不一样而已。

马斯克比较自信，让仪表续航显示为动态续航显示。例如model 3长续航版，搭载75kwh电池组，官方给出的NEDC续航能力为668km。但是，充满电后仪表上只显示500km左右。所以车主开起来觉得续航很扎实，感觉是行驶1km就掉1km的续航。

假设一下，model 3把满电668km显示在仪表上，那么它的续航和某些自主品牌电动车一样，很水。

特斯拉的卖点是自动驾驶

当然，标续版model 3有一个大杀器，就是特斯拉的AP自动驾驶，以及可花钱升级FSD的潜力。自动驾驶方面，特斯拉是目前业内比较先进的，这给标续版提升了价值。加上自动驾驶AP的溢价，标续版的实际价值也就在18-23万元。

前段时间，特斯拉的FSD自动驾驶软件涨价了，从5.6万元涨到6.4万元。有人担心，接下来会不会继续涨价。电驹哥觉得，除非特斯拉的FSD技术实现了重大突破，让同行无法企及，否则不会涨价，反而会降价。

为什么呢？因为竞品的自动驾驶技术在快速跟进，并且价格比特斯拉便宜2/3，例如蔚来、小鹏、理想、广汽新能源的自动驾驶，电驹哥都体验过，水平越来越高，虽然离特斯拉有差距，但差距在缩小。价格方面，竞品的自动驾驶软件才2万元左右。如果对手快速发展，特斯拉为了争夺客户，有可能会降低FSD的售价。

因此，我觉得model 3标续版还有降价空间，即使加上AP功能，其实际价值应该在18-23万元之间。未来有可能会继续降价。

当然，有人说，特斯拉的车标值5万。还有人说，早买早享受。这话都没毛病，就看你怎么选了。

总结：

概括一下24.99万元的model 3标续版的竞争力：

优势：价格更实惠了，AP领先，操控好。

缺点：续航、配置水平、车联网、空间、服务等，不如同价位的自主电动车，接下来还有可能降价。

总之，电驹哥觉得，特斯拉真正领先的地方不是电动化，而是自动驾驶。电动化方面，标续版model 3与国产电动汽车并无质的差别，很多地方还不如国产电动车。但是，在自动驾驶方面，目前它是领先的。看你个人喜好了。