车辆不受控制是一件极为可怕的事情，特别是当车辆在高速行驶时，随时就是危及到车内或行人的性命。如此可怕的事情，何先生在2020年1月份就遇上了，当时车辆刹车失灵，并且方向盘抱死，幸好没造成严重的交通事故。

更换零件遭到隐瞒

何先生车辆为新宝骏RM-5(参数"询价)，购于2019年11月18日，距离车辆发生故障时间不足60天，在一次行驶中车辆出现车辆刹车失灵，并且方向盘抱死的情况。随后车辆被拉到4S店维修，起初4S店方面表示只需要更换一个零件即可，但何先生表示更换什么需要经过他同意。

在经过了4天的修理后，虽然车子修好了，但何先生也不敢再开了。并且4S店方面表示，车辆没有更换过零件，只是升级了系统。也因为受到了疫情等原因，车子没怎么开，直到3月份何先生才发现了问题。

疫情过后的3月份，在何先生的追问之下，4S店终于坦白更换了助力电机，但此前4S店并没有告知，甚至连维修清单也没有出具。就在这样不知情的情况下，何先生的车辆就被更换了零件，这种做法使得何先生感到气愤，并要求退车。

退车承诺一再拖延

面对4S店的行为，何先生坚持退车，并表示车辆出现如此故障，已经不敢再行驶上路了，车辆至发起投诉时也只行驶了2560公里。并且4S店私下更换零配件，甚至连4S内部的维修记录都隐瞒了，这种行为让何先生极为不满。

对于退车的事情，何先生表示厂家方面已经答应了，但数个月过去厂家方面没有动作。直至9月1日，退车协议终于达成了，但这次的退车也使得何先生亏了不少钱。因为厂家方面表示只能退回折旧价，并且车辆是贷款的也花费了一笔利息和手续费。

9月1日签的协议，截止9月15日投诉专员联系何先生，在退车方面仍没有进展，或者说退车进度极其缓慢。对于何先生来说，车不能用每月还得还贷款，急需退车的钱来填回贷款。

新宝骏建设需加快

2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布，这个背靠上汽通用五菱的新品牌，定位高于宝骏品牌，主打年轻化市场，并将智能互联等科技配置作为品牌亮点。虽然其公司内部定位更高，但毕竟也算是新品牌，在售后处理方面则稍逊一筹。

2020年以来，汽车投诉网收到关于新宝骏品牌的投诉共3例，但没有一例投诉能收到回复。最早的一例的投诉时间为7月份，至今已经将近两个月过去了，希望新宝骏方面多加注意售后方面。

值得一提的是，宝骏品牌的投诉回复处理效率极高，2019年与2020年上半年所有投诉皆在一周内均有回复。相比之下，定位更加高的新宝骏则有些相形见绌。

总结：何先生的新宝骏RM-5目前并没有大量的投诉，更像是个例。但作为一个大企业，承诺了退车，应该尽快处理，这也是为新品牌打造良好口碑的好机会。既然定位更加高，在售后方面按道理也应该跟上宝骏的良好作风，所以希望新宝骏加快建设售后服务管理，莫让口碑毁于一旦。