进口身份到来，让现代时隔多年重启了在中国的进口车业务，帕里斯帝是现代重启进口业务的第一款车型，很显然现代并不满足在中国的品牌定位，也不满足国产车型主打的20万以下价格区间，对于汽车本身来说，无论是在哪个价格区间，现代的性价比一直是合资品中最高的。

文丨AutoR智驾 王硕奇

现代品牌的旗舰SUV帕里斯帝正式公布了在中国的预售价格：31—36万元，它将以进口的身份与中国消费者见面。

据了解帕里斯帝是现代汽车的一款全球车型，官方公布的销量数据显示，2019年帕里斯帝全球销量接近10万辆。其中在韩国本土市场的销量为5.2万辆，在美国市场的销量接近3万辆，而这款车是去年年中时候才刚刚投放美国上市，实际的销售时间只有6个月。

可以说，Palisade是目前现代汽车品牌在全球市场最畅销的车型之一，即将在国内上市的时间也正好是国外上市一周年的时间。

外观设计方面，与大多数旗舰型SUV一样，Palisade整体散发着粗犷大气的设计风格。新车外形基于现代HDC-22 Grandmaster概念车打造，采用全新的家族式设计语言，大面积进气格栅周边加入粗壮的镀铬饰条，内部填充了大量倒三角的亮银装饰；两侧大灯采用分体式设计，下方的大灯组由三颗竖向排列的光源组成。

车身侧面，整体设计依旧沉稳大气，第三排车窗被压扁并向后拉伸，使得新车看起来更加修长。尺寸方面，Palisade的长宽高为4980/1975/1750mm，轴距2900（mm），离地间隙203mm，达到了同级别车的最佳水准。整车质量接近2吨，轮胎方面有245/60 R18和245/50 R20两种规格可选。

内饰方面，帕里斯帝采用大量皮质包裹，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸中控大屏彰显科技感。新车空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风都采用了实体按键设计，方便驾驶员在开车中调节各项功能。

Palisade采用“2+2+2”和“2+3+2”的两种座椅布局方式，满足不同消费者的需求。接近5米的车长和2900mm的轴距让车内空间灵活宽敞。车内座椅支持多种布局调整，第二、三排座椅可以进行拆分变换，后备箱空间最大能够扩展到1295升。

科技及安全配置方面，Palisade全系标配了八个安全气囊，驾驶辅助系统中，自适应巡航、FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助等功能均有搭载。而HBA智能远近光调节、blue link、手机无线充电等功能也极大的方便了车主的日常用车。

动力方面，这款SUV搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备四驱系统。

据了解，四驱形式为全时四驱，并带有多种模式可选，这也意味着新车将有一定的越野能力。

值得注意的是，此款车型也是现代暂停进口车型之后的重启，公开资料显示，此前现代汽车曾引入了过多款进口车型，包括雅尊、雅科仕、劳恩斯、劳恩斯酷派和胜达(参数|询价)等，其中，进口胜达是主要的销量担当。

在宣布重启在华进口车业务时，现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏之前在接受媒体采访时表示：“现代汽车在中国市场的进口车业务曾暂停过，但从来没有彻底退出，只是在那个阶段基于很多因素做出的选择。”

选择在当前比较困难的市场大环境下重启进口车业务的原因主要有两个，一方面现代汽车想要通过重启进口车业务展示自己要深耕中国车市的决心；另一方面，通过引入高档的进口车型，也可以提升现代汽车在中国市场上的品牌形象，这也正是首选引入帕里斯帝这款旗舰SUV的重要原因。

“目前国产车型的最高级别，并不能够完全代表现代汽车的技术和整个产品线的丰富性，我们需要有这样一款快速影响到品牌市场地位的车型。”李宏鹏总结了将帕里斯帝车型进口到中国市场的原因。

此外，为了让产品的保值率更有保障，同时也是为了更好的保护品牌形象，新车引入后会在国内采用“全国统一售价机制”。“我们不需要再像一些品牌那样，把进口车的价格定得很高，再通过大幅度优惠和打折慢慢去卖，那样对提升品牌没有好处。” 李宏鹏在谈到进口帕里斯帝的定价机制时做了上述表态。

因此，现代也很清醒，想要直接通过进口的方式直接提升销量并不现实。

所以对帕里斯帝这款车，现代汽车并没有销量上的过高期盼。但通过进口车业务，现代汽车又多了一个向中国消费者展示自己的渠道。一些原本还没有引入中国市场的核心技术今后可以通过进口车带进来，向国内消费者展示现代汽车真正的技术实力，以达到提升现代汽车在华品牌和口碑的效果，这才是重启进口车业务的真正目的。

而对于帕里斯帝来说，6缸大排量+7座大型SUV的尺寸+全时四驱+30多万的价格+进口的身份，去除品牌因素，相较于汉兰达(参数|询价)和途昂(参数|询价)等竞品，将产生不小的冲击。