试完总裁，只想说买玛莎拉蒂一时爽，开玛莎拉蒂一直爽

试驾车型：玛莎拉蒂总裁2019款 3.0T 豪华版

驾仕指数：80%

当我开进停车场，看见一个姑娘投过来的注目礼，而且就直愣愣的看着车，都没有看我这个驾驶员的时候，我瞬间理解了“玛莎拉蒂”这四个字的意义。

以前试驾过Levante(参数|询价)，最近驾仕派试驾Ghibli(参数|询价)时，我完美错过。说起驾驶感受，如果Levante开起来像是听着男高音在吟唱意大利的歌剧，驾驶总裁则像是欣赏一出永不落幕的烟火秀，时刻给你精彩。

3.0T发动机，350马力，8速手自一体变速箱，百公里加速5.5秒，最高车速270公里/小时。最近很多汽车媒体人，包括我自己，都在说，开惯了电动车，还是要比较好的性能车，才能达到电动车那种快感。而总裁，就是那种“比较好的性能车”。

常规行驶，因为游刃有余的动力储备，大家完全不用去想顿挫之类的事。我作为一个日常的电动车主，开着总裁低速看风景时，只有一个感觉：平滑。山路上想合规的小跑一下，在限速之下，进弯之前收下油即可。合规的速度，对于总裁的悬挂而言，只是热身的水平。出弯点下油，后排乘客熟睡的姿态都不会有大的变化，风继续吹来，跟阳光缠绕在蓝色的车身周围。

若选择运动模式，再调整下悬挂，那就是一位骑士披上了他的盔甲。低沉的排气轰鸣，仿佛隔着座椅都在按摩你的灵魂。5262毫米长的车身，瞬间变得首尾合一。你只需要心想，眼观，手握，即可轻松游移于细微之间。

高速上，120km/h的速度下，转速也仅1600转左右。当然，不负总裁之名的，是后排的乘坐体验。座椅的宽大感，不仅是两侧的包裹，还在于坐垫腿托部分的足够长，这不是奔驰E级(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)之类可以比拟的。在皮革的包裹下，前后排座椅都比较有支撑性。但那种感觉恰好的在长途乘坐的舒适，与运动所需的硬度之间。就像年轻时的林青霞，多一分则妖，少一分则媚，而他和她，都刚刚好。

当然，还有一种传说中的快乐，是运动与舒适兼备的。总裁后排的座椅在电动调节立起来的时候，你会随着驾驶者的操作去感受整车的律动。当放躺之后，路面的颠簸基本与你无关。这里再说一个私人喜好：当在总裁上连接蓝牙播放音乐时，我才感受到QQ音乐会员高清音源的价值。BOWERS&WILKNS音响，让我感受到了高中低音不同的输出。不论是Adele、Linkin Park，还是蔡琴、齐秦，坐在总裁听的感受，与平时代步车上听的感受，就像满汉全席和方便面的差距那么大。

总裁是一辆不需要下赛道，但是有实力下赛道的车。身份和地位像是电影里的大佬，实力所在，平时靠气质即可散发出威严。而玛莎拉蒂品牌，其所代表的意大利顶级豪华运动属性，又为这辆车，赋予了另一层光辉。

作为一个普通人，在抖音上看到关于玛莎拉蒂的视频时，一些汽车自媒体和真正的玛莎拉蒂车主，对于玛莎拉蒂的品质，往往有两种不同的看法。所以在参加这次由成都保利玛莎拉蒂组织的试驾时，我专门跟他们的售后经理蒋珍明聊了聊，才知道玛莎拉蒂车主们的待遇，完全不是BBA车主可比拟的。

除普通保养外，成都保利玛莎拉蒂对于大部分的车辆问题，都是板车上门接车。一位车主，就有一个包含售后接待、售后经理等在内的，多人组成的微信群进行专属服务。车主的问题，不仅可以轻松告知售后接待，还可以直接反馈给售后经理。再配合厂家客服，完全能做到24小时贴身服务。成都保利玛莎拉蒂，凭借良好的服务，多次获得玛莎拉蒂品牌全国范围、乃至全球范围的一等奖。

在品牌服务方面，在车辆品质持续提高的基础上，售后保养费用也进一步降低。据了解，近年来，常规保养费用的降幅已达30%以上，给车主的使用体验带来了明显的变化。另外，以此次疫情为例。在初期，中国区域的上海备件总仓，成都保利玛莎拉蒂经销商，都采取了积极的备件举措。现在海外疫情有所影响时，中国车主、成都保利玛莎拉蒂的服务，都没有发生波动。