这款豪华车不但不打折，而且还加价卖，但买它的人不在乎

雷克萨斯的加价在打折如云的豪华车市场，已经成了一种神话，这其中ES的加价更是被业内外拿来当作一种无可奈何的现象来调侃。究其原因，就是ES的加价现象与它实际的产品力并不完全相符，并且连入门版都陷入一车难求的加价境地，显然是受到了某种品牌光环加持带来的心理影响，进而出现了集体不理性的市场现象。

话说回来，换代之后的雷克萨斯ES(参数|询价)的确显现出了前所未有的年轻姿态。尤其是应用了全新的家族设计语言之后，甚至要比寿终正寝的GS都要更加动感。内饰的设计语言也在延续老款横向延伸的同时，加入了非对称式的布局，尽管在时下流行的大屏化中，雷克萨斯ES的屏幕属实不够大，甚至还不能触摸，更甭提语音控制，但有了物理按键和手写板加持，很能俘获老一辈用户的心。智能，在很大程度上和现在的雷克萨斯没有关系。

动力方面，燃油版搭载了2.0L和2.5L两款四缸机，参数分别为127kW、208N·m和152kW、243N·m，分别匹配CVT和8AT变速箱；混动版则由2.5L阿特金森循环发动机和电机组成，参数分别为131kW、221N·m和88kW、202N·m，综合功率为160kW，匹配E-CVT变速箱。配置方面，我们推荐300h卓越版，不仅有着堪称灵魂的混动系统，还标配了驾驶模式选择、湿度监测双区空调、外后视镜加热、7气囊、自适应远近光、方向盘电调、换挡拨片、前排座椅加热、LED头灯、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、倒车影像，虽然价格相当坚挺，但考虑到买ES的人都是内部比较，从不在乎竞品如何如何，更不在乎所谓的性价比，所以混动卓越版还是值得推荐的。