因为疫情今年底特律、日内瓦、巴黎等国际大车展纷纷取消，而北京车展在推迟5个月之后，终于在9月26日开幕，这将成为2020年全球唯一的顶级国际车展。本届北京车展的举办，对于中国乃至全球汽车产业发展都有着非同寻常的意义。特别是对中国品牌车企来说，北京车展见证了中国汽车工业由弱到强的过程，而在本届特殊的车展上中国品牌车企也纷纷亮出王牌，尽显向上决心。

红旗、岚图 扛起民族品牌高端化大旗

红旗是中国品牌高端化的代表，是最受瞩目的品牌之一。在本届车展上红旗不仅带来了红旗H9(参数|询价)+、HS7+两款产品的首秀，备受期待的红旗E-HS9(参数|询价)也正式开启预售,预售价为55万元-75万元。

在车展上，中国一汽正式成立“红旗尊享定制中心”，通过私人定制红旗品牌再向高端化迈出了一步，红旗H9+、HS7+两款车型也将在2021年接受至尊定制。近年来，红旗品牌以“新高尚精致主义”的品牌精神、“极致梦幻”的产品、“崭新首创”的技术、“智能精湛”的制造和“实时愉悦”的服务，创造出中国民族汽车品牌的“红旗速度”。也使之成为在国人心中只唯一能与劳斯莱斯、宾利等媲美的中国品牌。

在红旗品牌不断向上突破的同时，东风集团旗下的岚图也开始启航。继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图 iFree在本次车展惊艳亮相。从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车，今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。

作为东风公司迈向新能源高端化的重要战略项目，岚图将致力于成为中国高端新能源乘用车领先者。北红旗，南岚图，未来红旗和岚图将扛起民族品牌高端化大旗。

上汽、广汽盯上了高端MPV市场

本届车展在上汽和广汽的展台不约而同的推出了一台8字头的MPV，分别是上汽荣威iMAX8(参数|询价)和广汽传祺M8。

在荣威展台iMAX8成为了绝对焦点。不少人为其气势恢宏的外观而来，随后又被别出心裁的“魔吧”设计、航空级舒适的“魔力沙发”、超长座椅移动距离吸引。无论是颜值、配置、舒适性、动力荣威iMAX8都有信心超越GL8。

广汽传祺M8则是传祺GM8(参数|询价)的焕新之作，拥有超越同级的第二排豪华头等座舱。焕新之后还搭载了ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。

值得一提的是从目前的是市场来看MPV的规模并不大，因此产品也相对较少，因此这样的市场或许会潜藏着巨大的机会，因此提前布局才能抢得先机。可以看到，这两款MPV定价达到了20万以上，与合资主流品牌有了重合，显然他们都是冲着高端市场而来。

长安、哈弗 “头部网红”之争

长安和哈弗在SUV市场的竞争旗鼓相当，在本届北京车展之上也都带来了吸人眼球的网红产品。长安带来了Vision-V概念车，新车隶属于长安UNI序列，定位为中大型SUV，车身长度约为4.8-4.9米左右。在车身曲面造型上，长安打造出独特的V型镜面设计，让其车身能够反射出更加清晰有趣的周围环境。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组。

本次长安展台除了Vision-V概念车，清一色摆放的都是UNI-T(参数|询价)，由此可见UNI-T在长安序列中的地位。自6月上市以来，目前累计订单4.6万辆。其中，7月份销量为10081辆，8月销量为10186辆，连续两个月破万，UNI-T已经成为名副其实的“网红”产品。

车展上的另一个超级“网红”非哈弗大狗(参数|询价)莫属，说起大狗的网红体质，可追溯至其诞生之初。其以面向全球用户征集的共创形式定名，一炮而红，开启了全生命周期的养成模式;由用户去创造配置、车身颜色的命名，使其一次次霸屏着各大平台头条，一次次占领着微博热搜，大狗由此成为近年来名副其实的第一“网红”车。

网红归根结底就是共创，是所有“粉丝”的热爱汇聚在一起的产物。从设计之初，哈弗大狗就以用户需求为导向，融入年轻人的生活方式。此次大狗的上市，不仅洞察了新时代年轻人“热爱”的需求，更在这个洞察的基础上，进行了一次充满想象力的探索，在车型轴上开创了3/4这个新刻度，0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。哈弗大狗就是这样一款3/4刻度座驾，用全新的产品维度来满足Z世代年轻人全新的生活方式。

吉利要做家轿市场颠覆者

一直以来，家轿是汽车市场中容量最大、竞争最为激烈的细分市场，拥有着最庞大的消费群，也是各大车企品牌集中抢占份额的战场。但中国家轿的产品标准长久被合资品牌定义，大家对家轿的普遍认知是“将就”、“够用”就行，用户的产品价值获得感比较低。

为了改变中国品牌轿车在市场中的地位，在本届北京车展上，吉利汽车发布了《家轿颠覆者宣言》。作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞也与消费者见面，它承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，将以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题。

吉利汽车总裁、CEO安聪慧在发布会上说：“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代!”

红点观察

从本届北京车展发布的新车来看，中国汽车品牌向高端化发展已逐渐成为一种趋势，不仅有红旗品牌的独树一帜，在细分市场产品的价格区间已经达到主流合资水平。虽然价格上来了，但与同级合资产品相比还是有比较突出的性价比优势。这一方面说明了中国品牌车企在技术工艺上的进步，已经达到了相当高的水准，另一方面也说明消费者对中国汽车品牌和产品品质的认可。