俗话讲得很到位，上帝拿钱来消费。为了博上帝们一笑，各大汽车厂商也是不遗余力的推陈出新。针对国内SUV市场，究竟谁能笑到最后，谁能笑得开心？今天就为大家简单介绍一款豪华品牌实力车型，宝马X4(参数|询价)。看看它的表现，究竟值不值得你去为它“翻牌子”。

其实关注这款宝马X4也有一段时间了，身边也有认识的人入手了它。给我的第一印象是精致，主要是体现在很多细节之处。

比如，在车型涂装颜色的选择上，这一次宝马X4给出了丰富的选项，分别呈现出了不同感觉。量子蓝凸显了运动气质，弗拉门科红展现了热情，总有一款颜色适合你。

大气的车头，辨识度很高的双中网设计，内部还标配了主动闭合式进气格栅，提升了不错的高级质感。功能上也是有利于发动机的工作效率，比较适合气温偏低的地区。

这个全系标配的自动大灯造型，可谓神采奕奕。在延续了经典元素的同时，还集成了很多科技配置。比如，全系标配的LED日行灯，自适应远近光，大灯高度调节，大灯延时关闭等功能，一应俱全。

侧面线条相对比较的舒展，因为是一款轿跑SUV车型，车顶从B柱开始缓缓下降，直至微扬的车尾，即便是车辆静止状态，依然显得很动感。

高配车型为20英寸的轮圈，样式很前卫。内部卡恰还有蓝色涂装，看起来比较运动。另外，值得一提的是，轮胎还选用了等级较高的倍耐力品牌，大大提升了操控属性。

尾部运用了大量扁平化设计，尤以尾灯最为突出。宝马有意将这对尾灯造型，做了立体化设计，无论从哪个角度看上去，都能感受到一种科技质感。打开电动尾门，内部空间工整平坦，常规状态下，纵深具备一定优势，毕竟这款宝马X4的车长达到了4763mm。通过4:2:4放倒后排座椅，可获得更大的纵深空间，偶尔出游甚至是简单的搬家，基本没啥问题。

全系配有11色氛围灯的内饰，科技感不俗。虽然看着很熟悉，但每一处细节都经得起推敲。毕竟德系高水准工艺，可不是浪得虚名。

在内饰配色上，选项依然很丰富。有常规的马鞍棕，也有另类跳跃的云锦红，根据自己的喜好来做搭配，也是件让人心情愉快的事。

全液晶仪表为全系标配，达到了12.3英寸。区别于奥迪那种偏传统一些的UI设计，宝马的设计要显得更加前卫、梦幻一些。

三幅真皮多功能方向盘，配备了换挡拨片，尤其在激烈驾驶时，一左一右的扣搬，很有节奏感。电子挡把，还是我们所熟悉的那个“鸡腿”造型，因其手感出色，受到了广泛好评。

个别车型上，还配备了时下比较流行的手机无线充电功能，在一定程度上，缓解了手机续航焦虑。年轻人应该都喜爱这样的配置。

还有个配置不得不提，那就是这个面积硕大的全景天窗，并且还支持开启功能，天空作美时，开上宝马X4去跑一跑周边景区，呼吸一下新鲜空气，还是比较不错的体验。

座椅方面，宝马也很用心。全系标配了真皮材质，同时为了适应更多的人群，在前排座椅上贴心的加入了腿托设计。另外可以直观的看到，座椅纹路也是比较细腻精致。补充两点配置，前排座椅全系都采用了运动风格设计，年轻的朋友恐怕也会一见倾心。后排靠背支持多角度调节，家人们应该会为这个设计赞不绝口。

动力方面，没有采用大排量引擎，毕竟这款宝马X4的上面，还有个更为激进的X4M车型存在。所以这次依然搭载了我们熟悉的2.0T+8AT的经典组合。并分为了高/低两种功率，低功率版本最大可输出184匹马力/290牛·米扭矩，仅仅是应对日常使用的状态，要说有多激进，那是谈不上，毕竟宝马X4的自重就有1.9吨左右。好在高功率版本比较给力，最大可爆发252匹马力/350牛·米扭矩，这种动力参数才与宝马X4更加匹配。官方百公里加速时间也达到了6.8秒（高功率版本），加速推背体验令人印象深刻。

底盘似乎倾注了宝马品牌很多的心血，体现了比较扎实的功底。无论是山路里激情驾驶，还是偏稳态的高速巡航，车辆的表现都比较稳定。不同路况，还能通过：标准舒适/ECO/运动，三种驾驶模式选择，随时调整车辆状态，获得随心的驾驶体验。连杆支柱式加多连杆式四轮独立悬挂，再配合适时四驱系统，经过宝马的用心调教后，基本能够满足运动与舒适的双重体验。

宝马如此用心的打造一款车，我们是不是也应该用公平的目光来对待它呢？以购车后的第五年为例，宝马X4的保值率为：49.63%。同级的奔驰GLC(参数|询价)（进口）为：48.66%，奥迪Q5L(参数|询价)也只有：47.39%。可见，宝马X4的表现，还是得到了市场的认可。通过分析，个人更推荐顶配车型，也就是xDrive30i M越野套装这款车型。虽然一些比较实用且高端的配置基本都是全系标配的状态，但顶配车型在主被动安全方面几乎是倾囊输出。其他车型则在这一方面有所欠缺。对于车辆安全性来说，同样很值得我们去重视。究竟这款宝马X4，值不值得被“翻牌儿”，就看各位上帝们怎么想了。