舍得之间，大众汽车的电动战略再成全球车市转型变革的经典案例

2011年，中德两国在柏林发表了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》。2020年9月28日，在中德建立电动汽车战略伙伴关系十周年之际，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士，在2020年世界新能源汽车大会演讲中宣布：到2024年底，大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资150亿欧元！

而在此前，大众汽车集团已经宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元，为何大众集团会如此看重中国市场？回眸中德建立电动汽车战略伙伴关系的十年，正是中国汽车市场高速发展的黄金十年，从超前的电动汽车发展战略而言可以说是“有舍有得”，一方面是电动出行领域高投入高风险下的“舍”，另一方面是过去十年中德双方深度合作建立的互信之下的“得”。在传统汽车制造商向可持续移动出行解决方案提供者的转型的同时，帮助推动中国汽车市场乃至全球汽车市场的转型。

现如今，面对当下正在实施的最严厉碳排放政策和针对车企的“双积分”政策落地，在车市下行的压力之下，大众汽车的电动车发展战略将如何布局成为汽车行业关注的焦点。

最早进入中国，大众汽车再次成为中国汽车市场的“幕后推手”

作为最早进入中国的外资汽车企业之一，大众汽车在近40年的发展中也成为了中国汽车市场发展的领军者之一。正如冯思翰博士所言，“从桑塔纳(参数|询价)到ID.4，大众汽车既是改革开放获得巨大成就的见证者，也是受益者”。

如果说1984年与大众汽车集团签约成立合资企业标志着中国现代汽车工业体系的建立，跨国汽车企业给桎梏了数十年的中国汽车产业带来了资金、技术和经营模式，推动了中国汽车市场的第一次发展。那么，中德电动汽车战略伙伴关系则是再次成为中国汽车市场的“幕后推手”。

大众汽车集团（中国）在电动化的过程中，在所有领域与中国合资企业伙伴将保持密切的合作，包括但不仅限于电动车平台的本土化生产、在中国构建全面的电动汽车生态体系，在未来出行领域强化中国本地研发能力等等……

有一个不争的事实，新一轮科技革命和产业变革席卷全球，移动出行领域,电动化、智能化、共享化将成为未来出行的长期趋势。大众汽车作为深耕中国的跨国汽车集团，未来在电动出行领域必将扮演更为重要的领军角色。

深耕中国，大众汽车助力电动汽车国家战略

2016年，全球车企向电动汽车转型，中国电动汽车市场发展迅猛，销量一度占据全球市场的50%，这个过程中中德电动汽车战略伙伴关系功不可没。

回望过去十年，大众汽车集团（中国）不断响应和适应中国汽车市场发展号召和趋势，在电动化、数字化等领域持续发力，用事实证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可能的。

值得一提的是，电动汽车战略的核心是技术，在本土研发领域，大众汽车集团在中国有三大研发中心——上汽、一汽和大众汽车集团研发中心，拥有大量中国和国际化人才，以保障中国的研发实力。截至2019年底，在北京、上海和长春共有约4,500名研发人员，其中90%为中国员工。作为大众汽车全球研发研发网络的一部分，中国研发中心与全球研发中心共享知识和经验，对中国技术领域的推进产生积极影响。

在电动出行领域的投资面，2019年大众汽车与合作伙伴投资已超过40亿欧元，以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型。

随着集团电动化和数字化战略的推进，大众汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。截止2020年上半年，大众汽车集团（中国）的新能源汽车销量相较于2019年同期增长了两倍以上。

“goTOzero”战略布局与中国“碳中和”规划不谋而合

冯思翰博士认为，“中国将力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。我们非常支持这一规划，因为这与大众汽车集团“goTOzero战略”不谋而合” 。