如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

一般而言，三把差速锁指的中央差速锁、前后桥差速锁三把，而有三把差速锁的车型，要么是死贵的性能车，要么是越野车，所以合起来就是价格很高的越野SUV。典型的车型包括：奔驰大G、吉普牧马人(参数|询价)、路虎卫士(参数|询价)等，其中自主品牌中哈弗H9(参数|询价)部分车型配备三把锁。

要理解差速锁的意义，就先要知道汽车的动力结构：由于汽车想要完成变道、转向、调头等操作，那么就需要让四个轮胎并不在相同的速度，而实现这样的功能就是汽车上的差速器。但是这样的结构同样带来负作用：那就是脱困能力较差。

原因也很好理解，比如一台后驱汽车，如果左后轮轮掉坑里了，如果没有差速且右边车轮无法提供足够的动力的情况下，可能就会出现只有右后轮不发力导致无法脱困。而差速锁就完美地解决了这个问题，打开差速锁开关，两个后轮就会锁止差速器，车轮驱动桥转速一致，就能实现脱困。

可以看得出来，由于差速锁的工作原理，一般配备三把锁的越野SUV都必须是全时四驱车型，而这也就是为什么这些车型这么贵的原因。因此有些硬派越野车型，如途乐、帕杰罗(参数|询价)等也会出于成本考量，采用分时四驱，只配备一把锁或者两把锁。

这里多说一点，哈弗H9上采用的“三把锁”是这样：前桥和后桥都配备了差速锁（伊顿电控式差速锁），中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器实现的。

可能很多人会说这并不是真正意义上的三把锁，但买买君要说的是：随着时代进步，电子锁已经是不可避免的趋势，而且哈弗H9价格（顶配36.88万元）相比动辄小一百万的合资品牌来说，带来的体验其实也没差多少，所以大可不必苛责。

新款日产轩逸经典(参数|询价)一共四款，新车的的起售价为9.98万，虽然上市不久，但依然有1.4万元的优惠，所以实际上11万能内还是能够落地的。

众所周知，轩逸(参数|询价)经典其实是上一代老款轩逸，也就是第十三代轩逸，相比新轩逸来说，价格要便宜2万左右。新老两代同堂，也是日产的惯用手段了，轩逸经典虽然是上一代车型，但买买君觉得依然非常值得入手，数据显示更具性价比的轩逸经典，在销量上反而比新轩逸更好。

相比新一代轩逸，轩逸经典的格栅和前脸的镀铬条，面积更小，搭配日产V-Motion家族设计，有着家用轿车该有的低调内敛；来到车内的轩逸，就更是彻底的实用至上风格，三幅式方向盘均为塑料材质，多功能方向盘只有豪华版才有配备，更多的多媒体配置也都只有豪华版车型上才有。想要更多配置？那就要加钱上高配了。

当然轩逸经典的后排座椅，无论是舒适度，还是车内的空间，都保持着一贯的水准，毕竟日产大沙发。轩逸经典的车身尺寸长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距达到2700mm，这在同级别中绝对是非常优秀的。

作为将家用贯彻到底的入门家轿，轩逸经典采用的1.6L发动机，最大马力为122Ps，这与第十四代新轩逸有一定差距，后者的最大马力达到135Ps。不过轩逸经典这台发动机的油耗表现相当不俗，根据车主口碑的数据，百公里7.0L的表现无可厚非。

所以对于日产轩逸的准车主来说，选择新轩逸还是轩逸经典就成了一个有意思的问题。但不管怎么说，轩逸经典超高的性价比和超低的油耗，在同级别中的竞争力还是非常强的。

沃尔沃XC60(参数|询价)作为沃尔沃旗下，仅次于XC90(参数|询价)的中型SUV，在沃尔沃车系中的战术地位不可谓不低，所以承受着销量担当的压力，沃尔沃XC60价格非常优惠。目前在售的车型价格区间为36.29-47.09万元，但全系的优惠在6-7万之间。这也就意味着，最低配只要33万左右落地，中端豪华车卖到了入门豪华车的价格，非常值。

沃尔沃XC60最大的卖点就在于两点：

一是配置比较丰富，尤其是其自身标榜的安全配置：全系车型安全配置无缩水，标配了6安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航，前后倒车雷达等配置，同级主动安全配置最丰富没跑了。

二是性价比高，这也意味着上市就有折扣，以现款XC60为例，6月份上市，目前的优惠就已经达到全系6万，不可谓不大。但这多少也透露出二线豪华品牌，在上有BBA，下有普通品牌旗舰车型的夹击下的窘境。

现款沃尔沃XC60全系标配2.0T+8AT的动力组合，由于四驱与高功发动机绑定，所以选择T5四驱智逸运动版当然就是最具性价比的选择啦。该有的配置一个都不少，同时配备的运动套件也能满足部分性能控（哪怕只是看上去），所以何乐而不为呢？

四驱SUV是相对于两驱而言，也就是汽车的四个车轮都能提供动力，也正是因此，四驱SUV的优缺点也很明显。

先说优点吧，四驱SUV多用在越野车型上，由于四驱车型的性能强，可提供的动力更高。因此在走烂路的情况下，碰到极端情况，能比两驱车型具备更强大的脱困能力。当然想要进一步提高越野性能，差速锁也必不可少，这也是很多越野车上为什么采用四驱的原因。

当然了搭载四驱的城市SUV，在行驶过程中也是有相当优势的，主要体现在行驶过程中抓地力强，能够反馈给驾驶者更清晰的路感，从而提高对车身的控制，是能够在一定程度上消解SUV车身过高，在急转弯或者变向过程中能够提升一定的安全保障。

至于缺点就主要体现在油耗和后期保养方面：四驱车型普遍油耗要高于两驱车型，这和普遍情况下，四个人吃饭肯定比两个人多的道理是相同的；而且由于四驱的构造更复杂，导致买车和用车保养的成本也相应增加。

福特锐际(参数|询价)搭载了一套智能四驱系统，属于福特AWD可分离智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。

简单来说，锐际车身的四驱系统能够在一定程度上，平衡四驱的油耗和性能之间的关系，达到提高燃油经济性的目的。

目前国内外市场的乘用车，按大类分为手动挡和自动挡，这其中主流的自动挡变速箱，主要有：AT（自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）、AMT（半自动变速箱，现在基本上很少见了）。

双离合变速箱，目前德系和我国的自主品牌应用较为广泛。顾名思义，双离合变速箱中包含两个离合器，分别控制奇数挡和偶数挡，避免动力中断的情况出现。

干湿的离合器的工作环境中散热靠空气，因此散热效果奇差差，并且能承担扭矩小，但因为价格便宜，会有很多低端车型采用干式双离合。干式双离合要命的是在堵车环境下，频繁挂挡产生的高温会导致变速箱热保护，但是它传动效率高，换挡速度快，适合不堵车的地方（但国内哪儿有这地儿？）。

反之湿式双离合器工作环境中有油液，散热靠油液冷却，散热效果好，质量比较稳定，承担扭矩大，但是它传动效率和换挡速度比干式双离合的要低一些。

不过随着技术的发展，大部分的双离合车企如大众，在湿式双离合技术上已经相当成熟，这也体现在越来越多车主对双离合的偏见有所改观。总结来说就是：买车过程中，干式双离合车型不建议买，湿式双离合车型还是可以买的。