吉利星越(参数|询价)正式亮相，A级车的外衣，B级车的质感

早在去年上海车展的时候，吉利就曾经在展台上展出了这辆星瑞的原型车：Praface，而随着时间的一点点推移，Praface的实车谍照也越来越多，在刚刚举办的北京车展上，这辆我们期待了一年之久的新车终于正式亮相，并定名为星瑞。

星瑞基本配置如何？

在外观设计上，星瑞采用了一套全新的设计语言，车头部分的回字形中网被边缘化到了中网的外圈部分，而中央则是采用了类似于奔驰AMG车型类似的直瀑式中网格栅设计，并且搭配上两侧横向三段式日行灯，整体看上去不论是更像视觉宽度、还是纵向的延展性都是相当舒服。

而侧面看上去并没有花里胡哨的曲面设计，要说侧面最吸睛的还是直径达到了R18的轮毂，让侧面整体看上去十分饱满。而在车尾部分，下方的两个拳头大小的排气造型甚是抓人眼球，上方虽然没有采用贯穿式尾灯的设计，但是一条粗壮的镀铬饰条横贯左右两侧，在白天看上去还是相当具有层次感的。

最重要的是，星瑞的外观尺寸达到了4785/1869/1469mm，轴距更是有着2800mm，这在同价位的竞争者中几乎鲜有对手，而在车展现场虽然没有亲自坐进去感受空间，但是目测其后排空间也绝对是越级的表现，随便在后排翘个二郎腿、躺个葛优瘫都不成问题。

而隐藏在内在的，则是一颗与沃尔沃T4同等动力水平的2.0T发动机，最大马力达到了190匹，峰值扭矩也有着300牛·米。并且星瑞还有着前麦弗逊后多连杆的独立悬架、长行程减震器、ITT刹车片等装备，所以在动态驾驶层面，星瑞的体验绝对是越级的。

同时在智能化方面，两款12.3英寸的液晶显示屏可以说是时下的主流配置，并且搭载了经过升级的GKUI吉客智能生态系统，不仅拥有在线导航、语音控制、智能家居生态系统等功能，还支持在线OTA升级，让星瑞的车机系统永远都不过时。

除此之外主动安全配置方面，前碰撞预警、行人监测、车道保持、抬头显示、自动泊车、全景影像等功能也没有掉队，基本上达到了目前汽车配置的第一梯队水平。

星瑞、03、S60(参数|询价)，一奶同胞三兄弟

众所周知吉利在收购了沃尔沃之后，在造车水平上明显进步了一大截，并且在有了沃尔沃的品牌背书加持下，在领克品牌上首次推出了以CMA平台架构打造的全新车型，而此次星瑞更是基于CMA平台打造，整体尺寸、轴距都几乎赶上了老大哥沃尔沃S60了。其实对于CMA平台打造的轿车来说，沃尔沃XC40(参数|询价)也不过如此。

这让同为CMA平台架构下开发的轿车领克03(参数|询价)情何以堪？其实从品牌形象从高到底排列的话，应该是沃尔沃、领克、吉利这样的排序方式，但是领克03相比之下更加注重年轻化的运动属性，所以相较之下车身长度、轴距以及空间就会显得有些保守。所以在车型尺寸从大到小排列，就变成了S60、星瑞、03了。

星瑞作为一款纯家用属性的车型，没有了运动基因的束缚，在设计上则是更加的天马行空，车身长度达到了4785mm，轴距更是到了2800mm，相比于S60车长4761mm、轴距2872mm的尺寸来说，星瑞基本上可以看成吉利版的S60了。

并且就车内设计而言，星瑞也是一点都不输S60的，在车内设计的把控上，国产品牌一直走在了合资品牌的前面，悬浮式中控大屏、液晶仪表盘、无线充电、电子档杆这些时下主流的硬件配置可是一个都没少，再加上内饰用料基本也都采用了软质材料 + 皮革的包裹，所以星瑞的内饰看上去的品质感更上一层楼。

星瑞到底有多能打？

此次车展亮相后，并未公布售价，但是参考领克03的定价区间来看，如果没有1.5T版本车型的话，那么星瑞的起售价格应该会在12.9万元左右，至于为什么这么说，我们分析一波。

第一来说在品牌力上，领克就是吉利的高端品牌，所以在定价上就会有相对的品牌溢价权；第二由于星瑞采用的是双离合变速箱，而03则是采用了相对而言成本更高的AT变速箱，所以成本更是下来了一些；第三对于吉利来说，CMA的架构早就已经在领克上应用了很长一段时间，在成本缩减控制方面相对来说较为成熟，所以综合以上三点，如果星瑞全系2.0T发动机的话，起售价大概会是在12.9万元之间。

而12.9万元的星瑞，又是个什么水平呢？我们来看看同级别的车型，传说中的神车思域(参数|询价)还在用1.5T + CVT，而居家利器轩逸(参数|询价)也才不过是一台1.6升自吸，以朗逸(参数|询价)、迈腾(参数|询价)代表的一众大众车型，虽然有1.2T、1.4T、1.5L三款动力选择，但是怎奈每款车型都油腻感十足，虽然德系底盘厚重的行驶质感，让无数德粉们自豪不已，但是动力的经济基础，再好的上层建筑又有什么用呢？

而要说指导价格在20万元以内最有竞争力的车型，我认为就是起亚凯酷了，但是即便是2.0T低配版本的凯酷，落地也要20万+了，相比于星瑞落地15万元的价格来说，对于购车预算在15万元的潜在车主来说，5万元足以拉开一个档次。

而至于动态驾驶层面，我想更不用担心了，采用了沃尔沃T4配置的发动机，再加上7DCT变速箱，在动力层面几乎是吊打同级别对手。你说双离合变速箱不行？但是说这话的人真的开过吉利的双离合变速箱么？博越(参数|询价)、星越、缤瑞(参数|询价)上的双离合基本已经达到了主流双离合变速箱的水平了。

至于换挡顿挫、升降档逻辑混乱等问题，在日常驾驶过程中也几乎可以忽略了，至于说耐用性以及稳定性，这么多用着吉利双离合变速箱的车型在销量榜上高居前列，市场销量已经给出了答案，这方面的顾虑完全是多余的。

总结

所以这么一圈比下来，星瑞在同价位中应该是无敌的存在，都说大众一直以来最懂中国人，但是对于中国汽车工业已经发展起来的今天，吉利或许才是最懂中国消费者需要什么的品牌。高端有着沃尔沃这样的收购来的二线豪华品牌，中端有着领克这样的年轻、有活力的子品牌支撑，低端有着吉利在夯实着大众化市场的用车需求，三线发展共同发力，势必会成为中国市场上冉冉升起的一颗新星。