十一假期，北京车展人潮汹涌，在奇瑞展台，两款新车格外显眼，它们是全新一代星途TXL(参数|询价)、星途VX 290T。两款车型在车展上发布了预售价，分别是15万元~18万元和17万元~18万元。

两款车共同的特点是基于奇瑞面向全球的全新架构——M3X火星。

作为改款车型，全新一代星途TX(参数|询价)L的外观造型质感提升。

首先是前脸的变动比较大，采用了分体式前脸设计，品牌字母标识“EXEED”仍然以黑色钢琴饰板为底，但加入了呼吸灯效果，增加了品牌辨识度。

新款车型在车尾也有变化，整体设计与前脸相呼应，层次感更强，更加敦实有安全感。采用了流行的贯穿式LED尾灯，可整体点亮，辨识度和亮度均有较为不错的表现。采用双边共双出的排气，辅以黑色包围和镀铬饰条装饰。顶部的大尺寸扰流板增加了车辆空气动力学性能。

TXL新车长宽高为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm，定位于高端中型SUV。

新车还会搭载1.6TGID发动机，热效率达到37.1%，可输出145kW/5500rpm，290N.m/2000~4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，并提供前置前驱和四驱两种方式。

作为新的旗舰型SUV，星途VX 290T的气场感觉更足。

在前脸上，星途VX运用横向进气格栅，并没有加入奇瑞星途家族的风格设计。大灯为不规则造型，造型上有点科幻，也有点犀利，外加上贯穿镀铬饰条，精致感有点高。

雾灯为立体形状，配上C字形硬朗轮廓，可增强前脸的霸气程度，以及丰富前脸的层次效果。下格栅也属于横向设计，但因为加入镀铬装饰，因此会显得比较有豪华感。

星途VX与荣威RX8(参数|询价)和长安CS95(参数|询价)定位是相同的，是中大型SUV定位，所以在车身体型上，星途VX长4970毫米，宽1940毫米，高1795毫米，轴距2900毫米，比荣威RX8和长安CS95要大一些，后两车长度分别是4923毫米和4949毫米。

星途VX采用跟星途LX(参数|询价)和星途TX相同的发动机，都是1.6T涡轮增压发动机，最大可带来197马力，匹配的也是奇瑞常用的7挡双离合变速箱。

目前星途VX开启预售的只有两种车型，并没有涵盖四驱，也没有采用奇瑞新的2.0T发动机。

新车上市，厂家的喜悦之情自不必说，但星途黯淡的事实也无法回避。想当初，星途刚面市的时候，那堪称完美的造型设计堪称惊艳。但很快人们就发现，星途属于那种上相的，照片比实际车型好看。不像有的车，实际车型比照片好看，比如丰田汉兰达(参数|询价)等等。

作为奇瑞向上突围的品牌，尹同跃对星途寄予厚望。

2017年，星途发布，2019年星途首款车型TX/TXL上市，尽管上市时间比长城的WEY和吉利的领克晚一步，但也不是没有机会。

现如今，WEY和领克年销量早已双双突破10万辆大关，星途全年的销量不足一万，更可怕的是销量走势是往下的。

说到星途，人们会很自然地想到此前奇瑞重点打造的另一个高端品牌观致。

2007年，奇瑞汽车的销量达到创纪录的38万辆，夺得了车企销量榜的第4位。那是奇瑞汽车的高光时刻，也是2008年以后再未达到的排名高度。当时，奇瑞汽车启动了一个新的品牌计划，誓要打造一个属于中国车企的高端品牌，这个品牌就是观致。

然而没几年，观致彻底沉沦，最终卖给了宝能。毫不夸张地说，观致是尹同跃心中永远的痛，而大力打造星途，是尹同跃退休前的最后一搏，这感觉，跟东风的竺延风推出岚图的情形极为相似，都是不甘就此退出历史舞台的放手一搏。

根据全国乘联会发布的批销数据，2020年7月份，星途汽车的销量为1400辆，同比下降5.79%；1-7月销量为7511辆，同比增长6.4%。

星途黯淡，原因是多方面的。

星途的质量问题一直是影响其销量的重要原因之一，从投诉网站上能够看到，星途除了有变速箱故障问题外，发动机启停系统也有故障。问题频发，也让人们对奇瑞的做工、质量都产生了质疑。

管理队伍不稳定，星途两年时间仅营销一把手就换了三四个，如此频繁的换人，何谈团队战斗力和经销商凝聚力。

还有就是营销方式不到位，尤其是在宣传推广方面，迄今为止没看到一个好的宣传创意。

再说几句

老兵不死，只是逐渐凋零。进入职业生涯尾声的尹同跃，奋力一搏的精神可嘉，但现在的市场环境和他叱咤风云的那些年早就不一样了。用20年前的打法来做现在的市场，其结局可想而知。

都说铁打的营盘流水的兵，其实，流水的不能仅仅是兵，领导也可以流动起来，把位置和机会让给年轻人，这或许是奇瑞最后的机会。