大众首款MEB纯电车型ID.3的发布，宣告着大众品牌的电气化战略正式落实。

但似乎，国人对ID.3没有什么感觉，因为，国产车型中可没有TA。

大家真正关注的是更大尺寸的大众ID.4，这款车型将以不同的造型+相同的核心，分别在南北大众国产。

而这款ID.4先人一步登陆北美市场，因此我们也将提前看到这款即将国产的大众首款MEB车型的能力。

先看设计。

外观方面，全新ID.4将大众以往刚强坚硬的设计风格一扫而光，我们更多地看到了柔和的线条；

但家族的特质，例如贯穿式灯带、发光logo已然具有很高的辨识度。

内饰方面，虽然采用了独立的双屏设计以及分体式中央通道设计，但依然没有摆脱大众内饰较为老气的印记。

总体而言，比起大众燃油车还是有了很大程度的突破。

如果要谈纯电动车型，人们最关心的还是电池。

大众ID.4将提供82kWh电池组和后置电机驱动，其输出动力为204PS最大马力和309N.m峰值扭矩；

其续航里程在美国EPA工况下为400km；

不得不说，这样的数据着实令人有些失望。

因为相比特斯拉Model Y(参数|询价)入门版本，其动力直接达到了455PS，且配置了全时四驱，续航里程更是高达505km。

而大众ID.4更为强大的四驱版本，动力输出为306PS，和特斯拉Model Y无法相提并论。

在北美家用充电条件下，大众ID.4第一小时能够增加52.8km的续航，而充满电量则需要7个半小时。

而在125kW直流快充的环境下，大众ID.4则能够在38分钟内完成总电量的80%。

在配置方面，升级的语音控制、双区空调、无钥匙进入、无线充电、电加热方向盘和加热前风挡都将出现在配置表内；

安全方面，主动刹车、前碰撞预警、行人监测、盲区监测、车道保持、自适应巡航等较为全面。

我们现在不妨分析下ID.4在中国的前景。

目前纯电动车已然在国内铺开，但为首的还是特斯拉Model 3(参数|询价)最为热门；

从大众的眼界而言，特斯拉也是门前最大的阻碍，毕竟人家已经占有了一部分市场，并形成了影响力。

虽然动力和续航里程都不及特斯拉，但大众最大的优势是安全可靠，那些比较稳妥的新能源消费者，会看中这点来选择大众ID.4。

北美ID.4 39995美金，约合人民币28万元的入门售价而言，国产后价格不会相差太多；

这个价格算上大众的品牌价值，还算合理，竞争力尚且足够。

现在的问题便是，人们是否愿意去相信大众纯电动车是否真的好用，毕竟大众也是第一次做？

如果不在政策激励的情况下，可以断言大众ID.4的表现不会太出彩，但也不至于被冷落。

但上汽大众一掷千金投下去的百亿元MEB工厂何时回本就很难说了，搞不好电气化转型会葬送大众在中国的一切。

如果是你，会选择大众ID.4吗？