该来的还是会来，延期了6个月的北京车展终于在今天揭开了帷幕。

不过曾经连洗手间都门庭若市的北京车展，如今长龙不再，媒体日参展的媒体相较往届都少了很多，就连洗手间都失去了最后一丝尊严。

不少厂商甚至只是走走过场，展台寒暄一番重在参与就好。但哀叹过后还得继续卖车，恰巧碰上金九银十也算是黑夜里的一丝曙光，就这样这一届的北京车展拉开了帷幕。

以下是本次车展上的重点。

八代高尔夫(参数|询价)开启预售

从谍照的曝光，到新车的在佛山工厂的下线，第八代高尔夫的预热真是够久了。

本次北京车展，大众终于开启了它的预售，价格为15-16.5万元之间。和现款车型一样提供普通版和R-Line两种外观版本。

和之前猜想的一样，八代高尔夫依然主打技术牌，高级智能辅助系统是它的一大亮点，另外内饰全数字化的座舱也颇有看点，中控没有太多的实体按键都被集成到了中控大屏里。

两块液晶屏幕和电子挡把，给你满满的科技感，仿佛你并不是在买一台车，而是在选择一款数码产品。

但目前各个价位车型的配置尚未得知，不知道这套科技感爆表的内饰会不会是高配车的专属呢，想想曾经朗逸(参数|询价)低配车上那块黑乎乎的塑料“中控板”真是心有余悸。

雪铁龙天逸 PHEV 插混四驱

我那天还跟稀饭在聊，哪种混动形式的车最适合当下选择，结果我们不约而同投了插混。

但20万左右，想买一款“靠谱”的插混似乎不多。比亚迪、领克算是为数不多的选择，但如果将范围缩窄到合资插混，哪怕让我这小脑袋疯狂转上三分钟都想不起有哪几台。

天逸 PHEV 插混四驱的到来无疑是聪明的，它给到了用户一个全新的选择。并且还蛮有看点的，它的这套插混是由一台1.6T高功率发动机和两台电机构成。

有没有似曾相识的感觉，概括起来就是“三擎四驱”，隔壁的比亚迪应该一脸懵逼了。不过它的插混系统纯电模式下只能行驶58公里，相较比亚迪还是有不小差距，与领克一类插混处于同一水平。

模式也是纯电、混动、运动及四驱这几种，发动机会根据路况给电池充电，这几点和市面上的大多数插混都大同小异。但插混除了能省油以外，更重要的提升在于驾驶质感，电池辅助起步动力表现肯定好，NVH也会比普通燃油车好。

唯一的悬念就是价格了，希望雪铁龙能好好利用插混弯道超车，而不是为了有而有。

荣威iMAX 8

作为国内MPV老大地位的上汽，旗下荣威品牌在北京车展开启了iMAX 8的预售，预售价为20.88-25.88万。

它和我们常见的GL8、奥德赛(参数|询价)等等“朴实”的车型不同，iMAX 8多了很多炫酷的设计。他们将这些设计取了炫酷的名字叫叫魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”、魔力沙发“Mosofa”，我们简单来说下。

魔吧是一个可以前后移动的中央吧台，里面有冷热双区模块，可以让你夏天有冰镇饮料、冬天有热茶。魔屏就是通过联动车机，第二排乘客也可以通过手机和语音来获得天气、导航、音乐等等交互功能。至于魔力沙发是通过座椅的各种翻折和前后移动，满足多种空间的需求。

另外它的中排座椅支持座椅通风、按摩、加热、电动腰托等功能，顶配预售价不到26万，让它几乎是同级别最具有性价比的选择。

广汽传祺M8

告诉我，有多少人和我一样被他的名字所欺骗了，以为这是传祺的一款新车，殊不知这本质上就是我们熟悉的广汽传祺GM8(参数|询价)。

所以在外观轮廓上M8和GM8没有太大不同，依然是有大师版和基础版两种定位。不过新款M8大师版在轮圈部分进行了升级，换成了辐条数更多的电镀轮圈，整体的这种档次感会强不少。

内饰部分，GM8上面的实体按键，都集成到了中控大屏里，仪表台升级成了全液晶的仪表，挡杆也是更有科技感的电子挡杆。

总体来说，M8能看做是GM8的升级版，改变集中在感官方面，机械部分并没有太多变化。

欧拉好猫GT

由保时捷设计师操刀的欧拉好猫，在北京车展展出了好猫GT版车型。它和好猫的整体造型基本一致，只不过在细节的地方，好猫GT版多了很多运动的套件，在轮眉、保险杠、扩散器等地方重新设计。

给人一种与好猫截然不同的性格，GT版更像是一台运动型钢炮，而普通版则更像是一台经典的复古小车。

机械部分预计两台车的动力是一样的，配备的都是66.1kWh的三元锂电池，NEDC续航为501公里。