在某个美系品牌的影响下，基本上大部分的消费者和豪华车的制造商都在沿着"无后驱不豪华"的路线开展竞争，而琳琅满目的后驱豪华车型们竞争的盛景也让准备选择其中一台的消费者们有些眼花缭乱。但殊不知，一场关于前驱小钢炮的战斗也在悄无声息的开展。这个领域一贯的王者，来自大众的横置前驱车型GTI凭借着较好的性能表现和极佳的动态素质一直无人能够撼动它的地位。但是马上这个局面就将改写，因为来自宝马的128ti就要来了。

可能会有很多人好奇，既然宝马1系(参数|询价)的产品线里有着性能更强并有着四驱结构的M135i，为什么还要推出一款前驱结构的小钢炮呢？因为事实上，横置前驱结构有着比四驱和后驱更高效的动力传输表现，机头马力被输至轮上时损耗会更少，换句话说前驱车型的动力会来的更加纯粹，这对于机械迷们而言确实是个不小的诱惑。同时前驱结构也更加轻便，相比较四驱的M135i即将面世的128ti在重量上比它轻了80公斤，相当于少坐了一名乘客。

虽然说128ti是一台纯粹的小钢炮，但是它在外观细节的设计上却保持了相当程度的低调。如果没有特意告诉你，你或许无法察觉它是一台有着更高性能的宝马1系。但如果你仔细观察，就能发现128ti在诸如轮毂、刹车和包围等部分都有着属于高性能车的元素，而其中的刹车系统也正是来自于M135i车型，可见将128ti理解为前驱版本的M135i也没有什么大问题。倘若要说128ti外观上的最大亮点，可能就是原厂自带的前后大灯和中网的熏黑吧。如此战斗的设计元素不仅看着帅气，日后也能为车主改装黑武士风格提供了不小的便利。

128ti的推出意味着在宝马的欧洲1系产品线中，它的位置正好位于动力规格最高的M135i xDrive之下。因此128ti的引擎盖下面是一台代号为B48的2.0L排量涡轮增压直列四缸发动机，其输出的265匹最大马力动力通过一个八速自动变速箱和一个扭力式机械限速差速器而被完全的发送到前轮。根据宝马公司的官方数据，它可以在6.1秒内加速到100公里/小时。

除了相当不错的动力水平外，128ti还搭载了经过重新配置的悬挂系统和转向系统，以及M运动型刹车系统和降低了0.4英寸的车身高度。宝马官方表示，由于没有四轮驱动，128ti比其更昂贵的姊妹车型M135i轻了176磅，这意味着它的行驶姿态会感觉更轻，对于驾驶者而言其操控感受也会更加敏捷和跟手。

根据已知的消息来源，宝马128ti将在年底率先在海外发布。面对高尔夫(参数|询价)这个看似无法战胜的对手宝马已经放出了自己的绝招。虽然国内目前对于前驱运动车型的看法还是比较保守，但是相信如果今后华晨宝马将这款车型引入国内之后大家一定不会再多看GTI一眼了，毕竟这么大个宝马标摆在这不是吗（滑稽）。