我们常常感叹于科技与互联网的进步，让这个时代的发展仿佛按下了32倍速的快进按钮。我感觉前不久10086客服还在忽悠我办4G套餐，一转眼5G时代就要来了。

又好比如感觉长城前几年才接连发布了WEY、欧拉等独立品牌，哈弗推出F系，似乎长城刚在国内部署完成自己的产品矩阵。

结果一转眼，今年长城接连发布“长城·坦克”、“咖啡智能”、“长城·柠檬”三大技术品牌，这个大家传统意义中的国内SUV品牌领头羊企业，已经不甘心于做一个简单的汽车制造商。已然向着全球化科技出行公司转型。

这三大品牌奠定了长城全新的“科技造车理念”，而近日长城也针对自己全新的理念通过直播的方式，给大家上了一堂公开课。

在“科技长城”公开课首堂课上，就跟大家揭底了长城旗下的“柠檬平台”多项黑科技，也让大家更清楚长城是如何规划自己的全球化科技出行公司之路。

产品覆盖面广

自从平台、模块化造车的理念出现后，大大提升了汽车的产量，这也成为了一种全新的生产方式。而长城旗下的柠檬平台不但秉承了全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征。

更重要的是其产品覆盖面之广，能够从A0级一直延伸到D级SUV、轿车、MPV车型。从这里我们也能够看出，长城虽然此前是一家专注于SUV的车企。

但自从欧拉、坦克等品牌、车型出现后，让我们发现如今的长城对未来的规划可能不止于SUV。或许未来长城会在SUV的道路上更加优秀，但这并不妨碍其朝着轿车乃至MPV车型发展。

毕竟世界各地的市场需求不一样，而且随着时代的变迁，就算是国内的消费者也不可能一直钟情于SUV。所以长城早已经部署好自己的平台，并有能力应对一切市场变化及消费者的新需求。

而且这种从容不仅仅是针对国内消费者，而是能够面对全球消费者。

高效动力

长城·柠檬平台在动力部分取得的成就也非同凡响。其在高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案都有所涉猎，而且已经小有成就——2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，并预计2025年可达51.5%。

如果大家对汽车比较喜欢的话，应该了解马自达此前炒的火热的第三代创驰蓝天发动机技术，能够将热效率提升到56%——这是一个十分惊人的数据。

虽然按照预估，长城·柠檬平台到2025年才能实现51.5%，距离马自达的56%还有所差距，但这种差距已然不远，甚至对于日常油耗而言可以近乎忽略不计。

毕竟马自达到现在都没有敢在国产车型上搭载第三代创驰蓝天发动机，理由很简单——为了压低成本。要是马自达3昂克赛拉(参数|询价)在国内卖个18万，你愿意吗？

长城·柠檬如果真的能够在2025年前实现51.5%热效率，我相信其对国内乃至全球市场的影响都不会亚于马自达的第三代创驰蓝天发动机技术——毕竟不管技术有多牛逼，经济实用才是真理。

全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器

我还记得长城才开始使用双离合变速器时，网上是铺天盖地的谩骂。直到那台7DCT变速箱获得了十佳变速器称谓后才堵住了谩骂的嘴。

而现如今，当大众、奥迪等品牌都习惯性使用DCT变速箱后，大家也渐渐默认了这种激进行为。但是长城·柠檬全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器后，再一次让大家震惊了。

毕竟目前法拉利的量产车型上都采用的8DCT变速箱，而长城却突然推出了9DCT，百公里油耗降低了7%，市区油耗较常规车型节油率可达48~50%。这真的让人忍不住直呼一句——“离谱”。

一家全新的全球化科技出行公司

当然除了以上介绍的内容之外，长城·柠檬还在车身轻量化、智能化、安全化等等多方面有着突出表现，总之一场“公开课”听完后，让我这个老媒体人不得不重新自省，这么多年累积的汽车知识储备，是不是到了该更新的时候了？

毕竟汽车厂家在不断进步，这种进步的速度已经快到我个人感觉自己的知识储备有点跟不上了。

而在“一颗柠檬”的加持下，长城俨然已经朝着一家全新的全球化科技出行公司开始转型，我相信这种转型或许不会等多长时间，在征服了国内SUV市场之后，长城已经将目光看向了更长远的全球市场。