高合HiPhi X，这款车可能不太适合普通消费者？

两年前参加华人运通“三智”战略品牌发布的时候，笔者对其到底能否有量产车落地是抱着怀疑态度的，毕竟那时候新势力还很多，其中夭折的更不少。

不过所幸的是，其首款量产车高合HiPhi X(参数|询价)创始版的上市让我们看到了结果。但六座版68万、四座版80万的售价又引起了市场的一阵骚动，凭什么卖那么贵？华人运通是不是过于自信了？诸多类似的评论充满了对新车的不解。

卖80万，实力派还是样子货？

这样的售价让笔者想起了另外一个新势力品牌-前途汽车，其纯电动超跑K50售价超过75万，但最终的累计销量不超过200辆，“国产迈凯伦”最终还是倒下了，这令不少人担心高合HiPhi X创始版会不会步这样的后尘。

从产品端看，关于这款设计造型在这里不做过多的评论，绝对够新潮，车身采用了大量的创新设计，很多新奇的元素得以呈现，还有充满创意的NT展翼门设计，凭借这前卫的造型，看上去就是很值钱的样子。

不过科技感才是高合HiPhi X创始版想强调的部分，以其展翼门进出系统为例，造型抢眼是一方面，重点是每一扇门都会根据周围的环境智能的设置开启角度的大小，而这一动作是由18个传感器根据车内外环境变化来完成的，妥妥的高科技。

而在自动驾驶部分，高合HiPhi X可实现L3级自动驾驶，还能通过FOTA软件升级到更高级别的无人驾驶。此外，如果自动驾驶模式失控，新车还有另外一套备用系统启用，在这方面的考虑是相当周到的。

在续航、动力性能等方面，首先整车配备了前后220千瓦双电机、97千瓦·时的大容量电池，其中长续航版本在NEDC工况下续航里程为630公里，这在纯电动车里是属于比较靠前位置的。此外，其百公里加速仅为3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd，动力性能也相当不错。作为一款纯电动车来讲，高合HiPhiX创始版在参数上是比较有说服力的，至于能够达到如参数的表现？用户是否满意？还需要等到交车之后再评判。

高合HiPhi X创始版可能不是给普通消费者准备的

而之所以说高合HiPhiX创始版的目标消费群体并非普通消费者，一是因为其售价，68万、80万的售价放在燃油车里也不会是普通消费者的选择，如果作为一般家庭用车，这个售价显然是一般消费者接受不了的。二是华人运通是一个新势力品牌，普通消费者在对其缺乏足够认识的情况下很难有消费的冲动。三则是高合HiPhiX创始版不仅设计新潮，还有大量的科技配置，正是这些科技配置的可靠度能否让一般消费者信服是个未知数，因为试错成本太贵。

然而，对于新潮人士、科技迷以及追求未来感的用户来讲，高合HiPhiX创始版是刚好符合他们诉求的。此外，如果购车预算足够多、有足够的试错成本承担能力，高合HiPhiX创始版未必不是好选择，毕竟这款车亮点实在太多，吸引力也很强。

特斯拉向下？华人运通向上？

看到这个价格，不少人将其对标车型直接锁定特斯拉 ModelX，事实上从车型级别划分、定位上看也是这样的，而且高合HiPhiX创始版比特斯拉Model X(参数|询价)更长,售价上有存在一定优势。

通过这些细节，隐约似乎能看出华人运通在拔高中国品牌的调性，而造车新势力在这方面是具备后发优势的，如果换作传统燃油品牌，这样的拔高方式基本不可能实现。不过拔高归拔高，要想在这样的高价位上实现走量，基本是很困难的事情，其高价位更多的是想让市场承认其高端品牌的形象、有“合法”地位。

即便是特斯拉，Model X、ModelS目前也不会是走量车型，这个任务还得需要Model 3(参数|询价)来完成，特斯拉对此有很清楚的认知，因此马斯克表示将制造一辆售价合理的车，售价仅2.5万美元，言外之意是要打造一款更能走量的车。其实也很好理解，2.5万美元买一辆高端品牌的纯电动车，对普通消费者来讲是值得的，前提是特斯拉的高端品牌形象已经住进了他们的心里。

如果按照这个逻辑，通过高合HiPhiX创始版一旦“确立”了华人运通高端品牌的地位，那后续再推相对经济一些的车型也就很好理解了，既兼顾了品牌向上、又有走量车型，这算是一个比较圆满的布局。