标配全时四驱的斯巴鲁太低调了？试，才知不同

近期，由意美中国举办的意美斯巴鲁驾驭硬实力体验会落下了帷幕。本次活动以最纯正的试驾体验，让广大车友感受到了斯巴鲁产品的优异性能，不玩虚的，一切只用实力说话。

活动受邀的70余批车迷及媒体，在铺装路面上，分别试驾体验了斯巴鲁产品在直线、弯道以及越野项目上的优异性能。就如活动主题一样，驾驭硬实力。

脱困演示

正式试驾体验之前，试驾工程师在脱困演示区把森林人(参数|询价)的硬核通过性展现的淋漓尽致。在四轮滚轴项目上，受益于斯巴鲁左右对称全时四驱系统，森林人在三轮失去抓地力的情况下都能轻松通过，这也是全时四驱系统与生俱来的优势。

在其高表现之下，SUV领域其他竞品的适时电子四驱系统的通过性均黯然失色。

45°侧坡、轮胎阵

正式试驾环节，在第一个越野项目45°侧坡上，搭载斯巴鲁全球化平台（SGP）的新一代森林人，由于车身刚性的大幅提升，在大角度侧坡上抗侧倾能力非常优异。连试驾的媒体都感叹，“这个侧倾角度平时真不敢来体验。”

没有金刚钻别揽瓷器活，若想在倾斜度如此高的坡面上顺利通过并不是光凭驾驶者的驾驶技术优秀就能轻易尝试的，车辆的车身刚性是否够好也是一个硬性标准，不然车身车架很容易发生变形。

同样得益于SGP底盘以及水平对置发动机的低重心设计，在轮胎阵项目上，森林人可以舒适、稳定通过。

双边桥、驼峰桥

新一代森林人配备全新优化旋钮式的X-MODE功能，在双边桥、驼峰桥上，驾驶者只需通过按压或旋转X-MODE功能旋钮，即可综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统、制动系统及其它功能使车辆保持行驶稳定，平稳通过。

绕桩项目体现弯道极限

SGP平台与水平对置发动机的结合，使得重心进一步降低，底盘更加扎实，以此换来在各种组合弯道更加稳定的车身姿态和操控性。左右对称全时四驱系统也让车辆在弯道中有良好的循迹性，车尾也更加灵活。

写在最后

本次试驾体验活动使车迷及媒体能够最直观地感受斯巴鲁产品的动态表现，无论越野能力还是在铺装路面的驾驶感受都十分优异。换代产品带来的行驶品质提升，也使各位留下深刻印象。斯巴鲁的车型在SUV领域是一个特立独行的存在，你可千万别被它过于”低调”的外观给蒙蔽了，试，才知不同。