昨天早上K哥看到了一则新闻，说有海外媒体报道，丰田已经取消了新V8发动机的研发，未来将把精力放在V6混合动力总成上。

一开始看到这个消息，K哥的心里是质疑的，WTF？？

要知道丰田在此前就被外媒Motor1报道过，将逐步淘汰现款UR系列V8发动机，如果再不研发新V8发动机，那就意味着丰田要和V8说再见了。

我知道你看不懂，就是告诉你有这事儿。

有一说一，停止研发V8发动机这种事，如果是真的，那丰田也算是走在世界前列了。

不过网络媒体发这种小道消息也不是一天两天了，凡是能吸引眼球的就往网上放，完了把锅推给海外媒体，“他说的！我只是谣言的搬运工！”

这件事情的源头，是日本杂志《MagX》在今年9月刊上刊登的一篇文章，题目是《丰田放弃了V8发动机的研发》。

为了更接近真相，K哥特意花了50块钱从官网买了这本杂志，还花了60块找人翻译。。。

文章说由于2020年受到疫情原因影响，丰田来自全世界的订单量下降，为了确保利润（资本家的现实啊。。。），所以才出此决定。

按照日本人严谨的态度，那既然本土的实体杂志刊登了这则消息，K哥就权当有这么一回事儿。

这件事对于我们来说其实没多大影响，丰田在国内唯一还在售的V8只有雷克萨斯LX(参数|询价)570了，哪怕旗舰轿车LS现在也清一色V6。

除了LX570，国内市场（平行进口除外）早就与丰田V8无瓜了。。。

但在海外市场，受此影响就大了，现款UR系列V8发动机有4.6L、5.0L、5.7L三款排量，被用于丰田坦途、红杉、陆巡、世纪等。

随着V8的消失，一票丰田的“价格天花板”都只能自动降级，用自家的V6了。

同样，对于雷克萨斯来说，也再也没有V8发动机可以用了。

这之中就包括了K哥等了好久的雷克萨斯LC(参数|询价) F，它计划配备最新的4.0T V8发动机，最大功率能超过600匹，远超现款的UR系列。

丰田还要拿LC F征服今年纽北24小时耐力赛，现在看来，当年夸下的海口，如今只能当吹过的牛逼了。

LC F伪装带包的和木乃伊似的，就看看LC吧。

K哥清晰记得在路边看到的那台V8的LS430，还有5.0L V8自吸的RC F，虽然有没有钱买是一回事儿吧，但那种稳如老狗的平顺性和V8独有的声浪，就让我爱的不行。

哪像现在，雷车在国内都上V6混动LS 500h了，没准等K哥攒到了人生第一个100万的时候，LS已经是LS新能源了。

有时候不得不感慨，爷的青春结束了。

但是，K哥作为大排量内燃机的铁粉，遗憾归遗憾，该说的还是得说。

您可千万别觉得可惜，“丰田把V8都给停产了，以后买不到了”。其实应该高兴，丰田至今还在大范围使用大排量自吸发动机，排放大动力又不算强，现在V8停产，终于能为小排量涡增引擎让路了。

虽然丰田当年的一代东瀛神鸡机2JZ-GTE很牛逼，轻轻松松能改五六百匹，猛一点能改一千多匹。

但如今的V8就just so so了，它的存在更多的是为了尊严。

丰田的V8发动机一共经历了2代，早期为搭载在雷克萨斯LS(参数|询价)400上的UZ系列，性能并不是主要追求，稳定性才是。

著名的香槟塔实验就证明了1UZ-FE的平顺性，简直稳如老狗。

2006年后丰田引入了第二代UR系列发动机，最早的1UR-FSE用在了雷克萨斯LS460上，搭载D4-S直喷系统，颇有技术含量。

而现在的陆巡、坦途等，基本都用的是代号为3UR-FE的5.7L V8发动机，丰田为了耐用性和兼容低标号油品，砍掉了大部分技术，所以陆巡4600(1UR-FE)得加95号油，而5700只需要加92号油就可以了。

唯独一台性能取向的V8发动机是丰田2UR-GSE，被用在了雷克萨斯RC(参数|询价) F上，最大功率能够达到477马力，技术也全部拉满。

只不过，这货是丰田找雅马哈打造的。。。

另一方面，得益于小排量涡轮和混动技术的成熟，丰田的V8发动机也越发没有用武之地了。

举个例子，19款中东版陆巡5700的5.7L V8自吸发动机，最大马力397匹，最大扭矩529牛·米，但对比下一代陆巡搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机+混合动力系统，最大马力450马力，最大扭矩677牛·米。

——V8动力总成的性能比V6还弱，这怎么比？

所以最近的UR系列都十几年了，该淘汰还是得淘汰。

但还有一个问题，那老的V8停产就停产，丰田怎么就连新的也放弃研发了呢？真的是因为疫情？

其实一开始丰田是在潜心研究新的V8发动机，谁知道研究着研究着发现，这个世界在短短几年发生了巨大的变化。

特斯拉崛起了，整个世界都在疯狂搞电动车，这个时候花大价钱研发内燃机，还是V8这种游走在量产车发动机边缘的产品，你说亏不亏？

这就算了，回头一看，连主张大力出奇迹的老美都在放弃V8了，福特已经在逐步取消V8发动机，转而用V6涡轮增压+混动替代。

本来丰田V8在技术上就不占什么优势，不如趁此机会给自己一个台阶下，去你的V8铁粉，我丰田先省了钱再说！

所以本质上丰田停止研发V8，还是一场商业行为。

下一代奔驰C63也没有V8了，改4缸轻混了。。。

只不过对于内燃机铁粉来说，从曾经的各种大排量V8、V10、V12，到现在的1.5T、1.2T、1.0T甚至是0.0T（别问，问就是电动车有个腿发动机），我们不得不面对大排量自吸发动机被逐步淘汰的事实。

在电动化的将来，再也不能以气缸数量和排量论性能和豪华了，你看特斯拉都能做到百公里加速1.9秒了。

大排量自吸的时代，已经在离我们远去。

（此时不自觉的打开网抑云，放了一首rage your dream。）

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