有卫士，何必再看“大G”？

这是媒体对路虎全新卫士的一句典型评价，而在这句评价之外，路虎全新卫士从7月上市至今已累计订单超过2000多台——在豪华顶级全地形SUV车型之中，实际上只有两大选项，一个是奔驰的G系列，另一个就是路虎的卫士，而如今有“颜”有“面”且具备十足诱惑力的定价，让路虎把“信仰”胜过“拥有”的顶级全地形SUV“小众”产品，做成了脍炙人口的走量豪车。

“全新卫士在市场上供不应求，它的设计理念、驾驶感受、以及全新的科技配置，让消费者产生了共鸣，并非常渴望和期待能够拥有它！” 9月12日，捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕，在“士·不可挡”全新路虎卫士(参数|询价)媒体试驾会上，与媒体畅谈时一句话总结了路虎卫士掀起的这波顶级全地形SUV热浪的根本原因……

“神坛漫步”的卫士

顶级全地形SUV ，出现更多的机会，是大片电影或故宫大院里，对广众而言，这一级别的车型，信仰的成分占比更高，所谓偶像级座驾，“可远观而不可亵玩”长期以来占据主导，所以，对于销量，更多是象征性的。

但是，捷豹路虎的全新卫士，将这一传统观念彻底颠覆，换句话说，全新卫士重书了另一个硬道理——是偶像，就该走进更多家庭！

从“神坛漫步”到脍炙人口，究竟是天地之隔还是近在咫尺，捷豹路虎用全新卫士来重新定义了它的内涵，王燕说：全新路虎卫士的售价区间，是77.8-95.8万元，在相同规格前提下，全新路虎卫士110车型的中国主销款在定价和标准配置策略上，更符合中国消费者的购买需求，配置更丰富，性价比更高，充分体现了路虎对中国消费者的诚意，如今能够获得市场的认可，也算是水到渠成。

不止在中国，虽然从5月18日起，位于英国索利哈尔、斯洛伐克及奥地利的生产工厂已经率先重启，包括路虎揽胜(参数|询价)、揽胜运动版(参数|询价)、揽胜星脉(参数|询价)、路虎发现(参数|询价)和捷豹F-PACE(参数|询价)、E-PACE(参数|询价)和I-PACE(参数|询价)都已经复产，但在其中，受全球消费者的追捧，即使是生产路虎卫士的斯洛伐克工厂加班加点，依然是供不应求的状态。王燕幸福地叹了一口气说：“我们也在积极与总部沟通，尽快满足中国市场的需求，也非常感谢路虎以及卫士车迷和消费者的喜爱，这的确是一辆非常令人期待的全能硬核全地形SUV！”

拼图上的点睛之作

王燕把全新路虎卫士，称之为“路虎全地形SUV拼图上的最后一块”，作为“最后一块”拼图，全新路虎卫士，实际上也就成了“王冠上的明珠”。另一方面，虽然在路虎全系列车型之中，比之更贵的路虎揽胜行政版等车型亦拥有众多粉丝，但路虎卫士却是另一种信仰——无需专职司机，更注重真正的全地形、各种复杂路况下的优雅穿越，从驾驶感到整体设计，一方面向经典致敬，同时更配以最前沿的科技，让“信仰”更增添了科技的翅膀。

作为传奇的回归，全新路虎卫士是路虎72年全地形豪华SUV的专注产物。如果说上一代路虎卫士全球产销200万辆，成为了全地形豪华SUV之中的经典之作，那么全新路虎卫士，“不仅保留了经典的家族式设计，还融入了全新元素，为路虎车迷带来熟悉的驾控品质的同时，还满足了新时代的数字化需求。”

在全新路虎卫士上，出现了很多“首”款——首款在第二代智能全地形反馈适应系统中搭载涉水模式的路虎车型、首款搭载首创的“路虎全地形管家”可自定义全地形反馈适应系统的路虎车型、首款搭载路虎最新研发的全新InControl OS 2.0系统的捷豹路虎车型、全面搭载软件在线升级（SOTA）技术的路虎车型……

点睛之作，且不乏新潮科技，这就是全新路虎卫士的魅力所在。

是信仰更具实力

全新一代路虎卫士之所以堪当“全地形豪华SUV”的经典，其利器正如王燕高度归纳出的这几大独步车坛的利器：

“全新路虎卫士是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中搭载涉水模式的路虎车型，而第二代智能全地形反馈适应系统具备8+1种模式——自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、大岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式。

并且全新路虎卫士也是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中搭载涉水模式的路虎车型，同时拥有路虎旗下车型中最出色的涉水深度表现，可达900毫米。

全新路虎卫士在搭载第二代智能全地形反馈适应系统的基础上，新增了全球首创的“路虎全地形管家”可自定义全地形反馈适应系统。全新路虎卫士为首款搭载该系统的路虎车型，用户可自定义设置车辆的全地形配置。

全新路虎卫士还配备了路虎最新研发的全新InControl OS 2.0系统，同时也是首款搭载该系统的捷豹路虎车型。该系统拥有全新用户界面和更快的系统响应速度，采用了全新一代的导航系统，并将常用功能调整至一级菜单，便于查找使用，最大幅度降低驾驶时操作的复杂性。同时还配有双eSIM卡，接入无线数据网络。

此外，全新路虎卫士将软件在线升级技术（SOTA）提升到一个新的水平，16个独立的模块接收远程更新，车主在家或远离车辆时都可随时实时下载数据，保证车内各模块的软件永远处于最新版本。”

而在全新路虎卫士110型之后，未来不久，捷豹路虎还会引入卫士90车型，王燕透露说：“相对110型来说，90车型车身更短、更紧凑、驾驶感受更经典。喜欢极限越野的朋友驾驶90车型可能感觉更过瘾。而更多的年轻的消费者，包括女性用户，可能也会非常钟爱90车型。所以90车型，具有卫士的原汁原味的驾驶体验和感受，同时又是一款设计非常时尚的车型。”

红点观察：“向经典致敬”五字，对车迷来说，是一种信仰但却并不广众，特别某些动辄定价百万以上的豪车，虽然有了“价格信仰”，但却暗地里少了很多“关怀”，正如某品牌推出最新款越野车，虽然价格比高配版本少了50万元，但其实从排量到整车搭配水准来说，何止降了一半，以至于某些车主不得不感慨“坐着不舒服，开着又肉，不知道究竟图了什么？！”

“神仙”，就该有点“神仙”的样子，如果总拿个“半仙”来冒充“神仙”，信一时之人会有，信一世之人难得，最终的结果，也保不齐会从信仰的神坛跌落。

而全新路虎卫士的出现，与这种市场策略可谓反差分明，即是经典之作，搭载各种“神技”，同时为顾客贴心考虑，还需装入最新的智能与互联科技，这种行为谓之——厚道！