文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为比亚迪旗下的一款中大型纯电动车，比亚迪汉(参数|询价)EV首次搭载了刀片电池，这也是比亚迪比较重视的一个优势点。从新车的定位来看，它应该主要与特斯拉Model 3(参数|询价)等形成竞争。事实上，在上市之初，比亚迪新能源应该也对这款车寄予厚望。

比亚迪汉EV(参数|询价)7月、8月累计销量1300台

1-8月销量几乎遭到腰斩，比亚迪新能源汽车销量“十四连跌”

毕竟，关注车市的朋友应该知道，从2020年7月份开始，比亚迪新能源销量数据就开始进入了“跌跌不休”的销量模式。即使在新能源汽车实现了同比、环比双双正向增长之时，比亚迪新能源汽车销量，依然呈现下滑状态。截止到2020年8月份，比亚迪新能源汽车，已经连续“十四连跌”。

根据比亚迪8月份销量快报数据显示，2020年8月份，比亚迪新能源汽车销量为15283台，相比2019年同期，呈现同比下滑趋势。而在2020年8月份，乘联会数据显示，中国新能源汽车销量同比46.3%的增幅。显然，比亚迪新能源汽车销量 在8月份依然呈现逆势下滑状态。

比亚迪官方数据显示，2020年1-8月份，比亚迪新能源汽车销量为91060台。相比2019年同期，其销量下滑了49.11%，几乎遭到腰斩，依然远远高于行业整体下滑幅度。

比亚迪新能源14连跌

销量扑朔迷离，比亚迪汉EV上险数仅1023台

在这种情况下，作为比亚迪新能源旗下的一款重磅纯电动车，比亚迪汉EV显然被寄予厚望。只是，遗憾的是，从它推出以来的销量表现来看，比亚迪汉EV的表现，并不太出色。根据比亚迪官方数据显示，比亚迪汉EV上市首月销量为1205台。但是，汽车管理数据中心与保险公司上险量数据显示，比亚迪汉EV在2020年7月份的销量仅仅为277台，与比亚迪官方公布的数据相差较大。

比亚迪汉EV8月份销量仅仅1023台

事实上，在2020年8月份，比亚迪汉EV的销量数据依然是扑朔迷离。根据比亚迪官方数据显示，8月份汉的销量为4000台。至于汉EV的销量，乘联会数据则显示，其8月份销量为2400台。如果按照这个数据来看，相比上个月仅仅277台的上险数据，比亚迪汉EV应该说取得了不错的销量数据。

比亚迪汉EV批发销量

但是，遗憾的是，根据中汽协公布的8月份纯电动车上险数据显示，比亚迪汉EV的上险数据仅仅为1023台。显然，这与2400台的销量数据，差异很大。也许有人会说，上险数据本身具有一定的滞后性，所以有一定的差异。这里需要提醒大家是，这个数据相差1倍还多。

而且从8月份特斯拉Model 3的销量来看，它11548台的销量数据，与乘联会公布的11811台的销量数据则相差不大。

比亚迪汉EV月特斯拉Model 3销量差劲巨大

由于上险数据在很大程度上，是根据新车上保险的数据而得出来的，更能客观的体现出一款车的实际销量状况。相比之下，乘联会公布的数据则是根据厂家上报的批发数据而来。所以，这里我认为中汽协公布的1023台的数据，应该比较真实的反映了比亚迪汉EV在2020年8月份的实际销量状态。

这意味，与特斯拉Model 3高达11548台的上险数据相比，比亚迪汉EV的销量则与其相差非常大。

比亚迪汉EV批发销量与上险数据差异巨大

售价过高等，比亚迪汉EV销量受到一定的影响

在比亚迪汉EV上市之初，我们曾经根据它的产品力以及当前的市场状况分析，比亚迪汉EV应该不会得到很好的销量表现。从目前比亚迪汉EV在7月份、8月份上险数据，也在一定程度上印证了我们之前的看法。

其一、比亚迪汉EV的售价区间较高，但是其品牌一定意义上难以支撑。毋庸置疑，就目前的产品序列来看，比亚迪汉EV是比亚迪旗下的旗舰版轿车。而且从售价区间和定位上看，它也是一款较为高端的车型。但是，从比亚迪新能源2019年7月份以来销量不断下滑，我们也看到了，它之前之所以热销，与国家政策支持和补贴有着密切的关系。所以，在新能源补贴下滑之后，比亚迪新能源就陷入了“跌跌不休”的状况。在一定程度上，这也显示了，比亚迪新能源的品牌形象和影响力方面的问题。在这种情况下，定位和售价都比价高的比亚迪汉EV如果想得到认可，并非一件容易的事情。

比亚迪汉

其二、比亚迪汉EV上市之后，发生了“高额费用”、“试驾撞损”等问题，也造成了一定的影响。众所周知，对于全新上市的车型，它的稳定性和口碑，都是空白的，有待行业观察。在这种情况，上市之初的半年内，就非常重要。但是，比亚迪汉EV上市之，就发生了“高额金融服务费”、“上牌费”、“上险费”等问题，引起了部分准车主和行业的质疑。对此，比亚迪赵长江先生在其微博上，也做出了回应表示：“不合理”。但是，该问题的发生，对于比亚迪汉EV的市场表现却造成了不好的影响。

比亚迪汉EV口碑遭遇一定质疑

另外，比亚迪汉EV在上市之后，也发生了消费者到店试驾。导致这辆车造成较为严重的破损，8月末，一则视频显示，比亚迪汉EV由于遭到撞击，导致它的左前轮断轴、车轮几乎脱落、后轮完全爆胎等。针对该问题，比亚迪8月27日作出回应称，此次事故为客户试驾操作错误导致，客户应负全责，比亚迪官方还认为比亚迪汉EV是一台“最强性能车”。

不可否认，从比亚迪的回应来看，这辆车遭遇到损坏，确实是消费者试驾操作等原因造成。不过，这辆车的损坏状况，还是会对车型的口碑造成一定的影响。

比亚迪汉EV不乏可道之处

本文结语：

作为比亚迪旗下的一款旗舰版轿车车型，比亚迪汉EV在产品力方面，具有一定的可圈可点之处。相比同级车型，也不乏可道之处。只是，从上险数据来看，7月份、8月份这款车的销量可以说比较惨淡。从交付数据上看，7月份和8月份，它仅仅交付了1300台。

造成这个结果的原因很多，比如我们上文提到的品牌等方面的因素。我认为，比亚迪汉EV在车市还有很长一段路要走，而且这段路可能也不会太顺利。

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