随着国内市场的年轻化，主流消费群体也发生了极大的转变，现如今年轻人将成为未来汽车市场的主力人群，对于多数车企来说，打造出适合这些年轻人口味的产品才能把未来的主动权拿在自己的手里。而在中国品牌里，除了吉利近几年的发展如日中天之外，作为"老对手"的长城自然也不遑多让，前几年推出了自己的高端品牌—WEY，旗下的产品车型也得到了很多消费者的认可。然而，WEY并不满足于现状，要在未来占据更多的销量份额，自然要与其它品牌形成差异化的优势，才能运筹帷幄，在近期热度颇高的坦克300就是WEY旗下的高端车型，同时也很好地应验了WEY对于未来市场独特的理解，那么坦克300到底是一款怎样的车型呢，看下去！

坦克300为长城"坦克"平台下首款车型，外观硬朗

坦克300到底是一款怎样的车型呢，它基于长城最新的"坦克"平台打造而来，并且是该平台下的首款车型，只要某个品牌推出新平台，基本旗下车型都会有不同程度的进步和更好的用车体验，坦克300应该也不例外。坦克300为非承载式车身，并且其外观造型充满了复古、大气的视觉观感，同时官方声称坦克300是一台硬派越野属性的紧凑型SUV，那么采用承载式车身的目的也显而易见。那么问题来了，WEY为何要推出这款与主流市场车型格格不入的越野车呢？

要知道，长城旗下本来就有在市场上被部分越野玩家认可的哈弗H9(参数|询价)，这款车随着时间的沉淀，越发显得迷人，其全面的越野实力是它立足于细分市场的重要原因，而未来的主流消费者为年轻人，这一代的"Z"时代年轻人得益于高文化教育和富余的物质生活以及大环境之下生活品质的提高，都让他们在选车时有了独立并独特的思考维度，他们不甘于平淡，选一部可玩性较高的个性车型在未来不见得就不会发生，并且依托于哈弗H9在消费者心中的地位以及市场潜力，更加豪华的坦克300也有一定的希望，在未来俘虏未来年轻群体里潜在消费者的放心，提前布局、先发制人的观念WEY自然已经意识到了。

另外，长城的野心并不局限于单单为了销量表现，H9的成功一方面让长城尝到了销量上的"甜头"，另一方面也为旗下品牌创造了不错的口碑，无形之中提高了品牌形象，毕竟在自主品牌里，有着不错实力的越野车型屈指可数，而自主高端品牌更是少之又少，那么WEY自然就如法炮制，要做豪华、定位更高的越野车提供给未来广大的年轻消费群体，不仅有希望为WEY品牌打下不错的口碑之外，还能在这细分市场里形成差异化定位的产品优势，从而提升品牌形象，不失为是"一石三鸟"之计。当然，坦克300从账面看，就有着出色的越野实力，其最小离地间隙224mm、接近角33°、通过角23.1°、离去角34°以及理论最大涉水深度为700mm，提供了一定的越野性能。

内饰豪华、经典

进入车内后，作为一款高端品牌旗下的车型，自然在豪华感的营造上不能马虎，坦克300通过精致的用料材质和高档的镀铬饰件等设计，营造出了出众的视觉感官体验，同时由于采用了大量平直的线条进行勾勒，在豪华氛围之下又体现出与外观和定位相同的硬派风格，其两者设计元素融合得恰到好处。不过，眼尖的小伙伴多少都能隐约感觉到，其车厢内造型元素有点和某豪华品牌有着一定程度上的相似，不过在设计上确实是漂亮。

在"新四化"的引领下，坦克300在科技配置上也没落下，其将搭载车联网、OTA升级、导航、CarPlay互联系统、全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持以及自动泊车等功能，保证一定的用车体验。

先期搭载2.0T+8AT动力总成，配备分时四驱和前后桥差速锁

坦克300在硬件上自然也有着自己的"杀手锏"，除了上文说的那些之外，其先期将会搭载一台2.0T发动机，最大马力为227匹，最大扭矩为387牛·米，匹配ZF 8AT变速箱，并且后期还将提供规格更高的3.0T六缸发动机和纵置9AT动力系统。另外，坦克300采用了前双叉臂独立悬架和后整体桥式非独立悬架，并提供9种驾驶模式选择，包括了两驱、四驱、低速四驱、凹凸路、泥沙、山地、标准以及岩石等全地形控制系统，同时能够实现"蠕行模式"，而且还有"专家模式"，简单的说就是可以完全关闭车身稳定系统，从而进行更加专业的驾驶操作。值得一提的是，坦克300平时以后轮两驱可行驶在铺装路面上，而遇到路况复杂等情况下，其也搭载了分时四驱和前、后桥伊顿电控式差速锁等配置，从方方面面来看，坦克300的越野性能绝不逊色。

写在最后：坦克300无论在外观、内饰还是动力参数等方面，都展现出了作为一款豪华越野车型应有的底气，并且它的出现也为WEY品牌带来了更多追求越野、豪华的消费者关注，加上哈弗H9在市场上的实力和群体号召力，也让WEY对坦克300今后的市场充满信心，只要在将来给出一个合理、良心的价格区间，它的前景未来可期。