天门山有着“中国派克峰”之称，但近年来已经很少对外开放了，当听说广汽讴歌带着RDX A-Spec运动款准备在天门山上市时，心中多少还是有些期待，不过当天天公不作美，阴雨天气让天门山水雾缭绕，再加上上山维修路段较多，因此，出于安全考虑，我们以试乘的形式，由专业教练驾驶，在九十九道弯不断的切换和重心转移中，感受了一把RDX A-Spec运动款无与伦比的操控实力。

广汽讴歌RDX(参数|询价) A-Spec运动款的动力系统堪称强大，搭载了2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，拥有195kW的最大功率以及380N•m的最大扭矩，在同排量引擎中，动力优势明显，传动方面搭载10AT行星齿轮变速箱，有着高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围等特点，体积很小，重量很轻。

讴歌RDX A-Spec运动款所搭载的第四代SH-AWD®超级四驱系统，前后扭矩分配最高可达90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70%，后轮左右扭矩还可0%-100%智能切换，这明显有别于其他车型的四驱系统，尤其是在当天雨天湿滑路面上，这套四驱系统能够给予RDX A-Spec运动款更为极限的过弯能力以及更好的操控与抓地力。

天门山路无愧于“中国派克峰”的美誉，复杂多变，再加上相对湿滑的路面以及雨雾天气下极低的能见度，对车辆的考验可谓是全方面的，而讴歌RDX A-Spec运动款极富韧性的底盘悬挂设定则相当兼容高难度山路，极佳操控性带来的稳定的走线以及强悍的爆发能力，让讴歌RDX A-Spec运动款在突遇大转角陡坡时毫不吃力，并且由于后轮左右扭矩可做自由切换，能够让讴歌RDX A-Spec运动款的轮胎死咬地面，并保持车身的稳定姿态，坐在后排，也丝毫不担心会触碰到过弯极限，即便方向盘不在手里，也依旧对它的表现信心满满。

越往山顶走，空气湿度越大，能见度越低，驾驶难度自然也就越大，并且，由于山路维修的关系，还时不时会有卡车迎面，危险系数还是很大的。但高科技赋予给讴歌RDX A-Spec运动款前瞻性的智能安全配置，让我有了十足的底气，毕竟在IIHS所有碰撞测试中，RDX都获得了最高评价，并第四次纳入顶级安全特别大奖（TSP+）”，在配置上，讴歌RDX A-Spec运动款同样继承了衣钵，全系标配8气囊，搭载包含碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、带低速排队功能的ACC等在内的Acura Watch前瞻未来智能安全。

设计方面，讴歌RDX A-Spec运动款汲取了很多Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX的设计元素，因此在外观方面，讴歌RDX A-Spec运动款有着比RDX更强的设计张力，并且处处透露出凶狠的运动质感，比如专属讴歌RDX A-Spec运动款的熏黑运动套件，在车身颜色上也提供了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。其中，红黑配色向来是经典，磨砂皓灰也是少有的量产车颜色，可以说，在视觉冲击感上，讴歌RDX A-Spec运动款已经做到了极致。

为了营造内饰的运动氛围，讴歌RDX A-Spec运动款同样提供了红色与黑色两种内饰颜色供消费者选择，中控台则由于Alcantara材质的加入更加凸显质感，整体视觉效果非常出色，看多了简约设计风格内饰的消费者，应该可以在讴歌RDX A-Spec运动款的内饰上找到更多的新鲜元素。

值得一提的是，讴歌RDX A-Spec运动款的仪表采用了白底红字的设计，清晰易读的同时，也在竭力彰显车型的运动定位，同时，在三幅式方向盘上还有着专属的“A-Spec”标识，这种点到即止的身份象征反倒更加凸显车型血统。

试驾前夜，广汽讴歌RDX A-Spec运动款已经上市，共推出三个版本车型，售价38.6-46.0万元。在车型定位上，A-Spec有些类似于宝马的M运动套装车型，与RDX做出风格上的区分，以迎合目前年轻人的购车审美，并且，相比普通版车型，价格高出并不多，对于一些注重个性窗口的消费者来说，广汽讴歌RDX A-Spec运动款绝对算是一个上佳的选择。