新能源销量：特斯拉Model 3夺魁，比亚迪汉EV表现平平

文|凌清图|车宇世界、网络

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乘联会数据显示，2020年8月份，中国车市实现了2018年5月份以来的最高增幅。其中，新能源汽车也实现了同比、环比双双正向增长。而在7月份，中国新能源的销量虽然实现了同比正向增长，环比依然是下滑趋势。

特斯拉Model 3(参数|询价)

乘联会数据显示，2020年8月份，中国汽车新能源狭义乘用车销量为9.3万辆。相比2019年同期，其销量增长了46.3%。与2020年7月份相比，中国车市新能源汽车的销量则实现了12.3%的增幅。而在7月份，中国车市新能源汽车的销量为8.3万辆，同比增长30.45%，环比下滑0.9%。

毋庸置疑，与2020年7月份相比，中国车市新能源汽车在8月份实现了更为强势的增长。这意味着，中国车市新能源汽车表现持续回暖。

欧拉R1(参数|询价)

这一点，我们从销量前名的新能源汽车车型也能看出端倪。整体上看，上榜的车型，除了由于上市时间原因没有同比数据的车型，其余车型均实现了同比上升。从榜单上，我们能够看出来，广汽Aion S(参数|询价)、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6(参数|询价)、威马EX5(参数|询价)均实现了同比正向增长。

其中，欧拉R1在2020年8月份的销量为3748台。相比2019年7月份，其销量增长了238.3%，成为销量前10名车型中增长速度最快的车型。

新能源汽车销量榜

接下来同比增长幅度较高的则为威马EX5、蔚来ES6两款车型，他们的增长幅度都超过同期新能源汽车整体增长幅度。相比之下，奇瑞eQ、广汽Aion S等两款车型虽然实现了同比正向增长。但是相比新能源汽车同期增长幅度，他们的表现较为疲软。

其中，尤为值得注意的是，广汽Aion S在8月份的销量远远低于新能源整体增长幅度。数据显示，2020年8月份，广汽Aion S单月销量为4071台。相比2019年同期，销量增长幅度仅仅为6.7%。

我个人认为，这主要是受到广汽Aion S接连发生涉嫌疑似自燃案例，并且还涉嫌续航里程虚标等问题。

广汽Aion S

与7月份一样，特斯拉Model 3依然稳稳的位居销量榜单第一名，成为唯一一款销量突破万台的车型。可以说，特斯拉Model 3国产以后，基本上已经站稳了新能源汽车销量榜首的位置。

与7月份不同的是，8月份中国品牌新能源车型表现更为突出，占据了9个席位。而在7月份上榜的别克微蓝VELITE(参数|询价) 6和宝马5系混动(参数|询价)版，则都被挤出了销量榜单。

别克微蓝6(参数|询价)

本月表现突出的车型为五菱宏光MINI(参数|询价)。作为一款微型电动车，宏观MINI在2020年7月份刚推出了，它在8月份实现了9150台的销量，仅次于特斯拉Model 3，位居8月份新能源车型销量榜单第2位。而且从销量规模上看，它的销量远远超过了广汽Aion S等车型，成为异军突起的一款车型。

至于它的销量能够异军突起，主要是因为这款车的售价区间为2.88万元-3.88万元。

宏光MINI

至于上市之初号称搭载了刀片电池的比亚迪汉(参数|询价)EV，在本月则依然表现比较差劲。乘联会数据显示，2020年8月份，比亚迪汉EV(参数|询价)的单月销量仅仅为2400台。关注车市的朋友应该知道，比亚迪汉EV在上市之初可以说声势浩大。但是遗憾的是，从它上市以来的销量来看，这款车的销量表现，可以说还是比较差劲。

我认为，这主要是因为这款车的售价比较高，而比亚迪新能源的品牌形象，又不能很好地支撑这个价位。同时，比亚迪汉EV上市不久，就发生了“高昂金融手续费”、“上牌费”、“保险”等，引发了质疑。