提到雷克萨斯ES(参数|询价)这款车，不少人对这款车或多或少都有一种“又爱又恨”的感觉，爱自然是这款车带来不错的使用体验，并且也算得上是一款保值神器，而恨则是购买ES的时候，还需要购买延保才能提车。而且国内的ES与凯美瑞(参数|询价)基于同平台打造，并且动力总成保持一致，这是不少用户比较在意的一点。

就在日前，雷克萨斯官方发布美版2021款雷克萨斯ES官图，新车在外观上的变化不算太大，但是增加了四驱系统，以及发布了仅生产1500辆的特别版车型。除此之外，新车还作出了哪些方面的改变，与国内车型又有多大的差别呢？

首先我们来看新车有哪些看点。外观上，新车依然延续现款车型设计，依旧是采用了标志性的纺锤形格栅，搭配凌厉的大灯组设计，带来强烈的攻击性和视觉冲击感。

尾灯样式依然是运用偏向三角形的设计元素，贯穿车尾的镀铬饰条，有效的拉伸了尾部视觉宽度，而隐藏式排气布局让尾部呈现出较强的整体感。

除了普通车型之外，ES依旧保留了更具运动性的F Sport车型，整体采用F Sport运动套件，配合大面积蜂窝状式格栅以及后扰流板，相比普通版车型有了更出色的视觉观感，同时还配备了徽标以展示自己的身份。

而在F Sport车型的基础上，雷克萨斯ES增加了ES 350 Black Line特别版车型，限量1500辆。该车在外观部分对后视镜丶轮毂丶尾翼都进行了熏黑处理，并将提供黑曜石、至尊白以及超音速蓝外观配色可选，进一步强化该车的运动感气息。

此外，该车还增加后方盲点监控系统等配置。不过，对于一款主打豪华熟悉的中大型车来说，讲求运动气息好像总有哪里不对。

同时，新车还针对日本市场上市了新款的ES300h车型，不过外观及内饰上并没有进行变化，主要是根据电池进行了升级调整。

内饰方面，新车整体与现款车型没有太多区别，依然以偏向实用的豪华风格为主，对高级感的营造相当到位。悬浮式中控屏以及全液晶仪表，搭配上真皮包裹的三幅式方向盘，整体又多了几分科技感和运动感。

不过在F Sport车型上，还是采用了大家非常熟悉的红黑搭配，为车内营造出了极强的运动氛围，同时还在方向盘下方印有专属标识，并且座椅也拥有更好的包裹性。

与普通版车型不同的是，普通版车型车顶是采用米色包裹，而在F Sport车型上是采用全黑色包裹，进一步增加车内运动感。

至于限量版车型的内饰，整体设计与外观非常相符，采用了黑白混搭的设计，在保证了车内运动感的同时又不失豪华感。

至于日版专属的300h车型，新车主打温馨和质感的风格，白棕色的搭配辅以桃木饰板，让车内的高级感一下子增加了不少。

除此之外，日规版车型所搭载的虚拟外后视镜也有所升级，在车内显示屏上会增加刻度显示，帮助驾驶员判断后车与本车的距离。

此举也是为了进一步消除摄像头成像带来距离上的模糊感，提高行车安全性。值得一提的是，这也是全球首款采用数字后视镜的量产车。

动力方面，ES 250车型搭载2.5L四缸发动机，最大功率206马力；ES 350搭载3.5LV6发动机，最大功率306马力。其中ES 250车型新增了四驱系统，而350车型则仅有前驱可选。值得一说的是，新车增加的适时四驱系统，可侦测到打滑之后将50%的扭矩输送到后轮，从而提升了整车的脱困能力和行驶品质

至于300h车型，其动力输出的参数没有改变，但原有的镍氢电池被更换为锂离子电池。更换为新的电池之后，新车的燃油经济性进一步提升，在WLTC循环工况下，该车的百公里综合油耗由此前的4.86L/100km下降至4.49L/100km。

和国内车型相比，海外版车型最大的区别其实主要是在动力方面。在海外版车型上，其实是不存在ES200车型这么一说的，入门款车型也是ES250，也就是我们国内的ES260。此外，海外版车型还提供搭载3.5L V6发动机的ES350车型，这是我们国内所不提供的，而且售价只要3.99万美元（约合人民币27万元）。

至于新款车型的改变，国内车型会同步吗？从目前来看，还是有一定可能的，但是还需要一些时间，毕竟现在国内在售车型除了入门款动力之外，其余地方与海外版车型基本没有太大差别，在这一点上做得还是不错的。

至于新款车型的四驱系统，买买君觉得对于国内用户来说，还是有着一定必要的，既提升了驾驶稳定性又降低了驾驶成本，对于用户来说绝对是有更好的用车体验。

整体来说，新款车型的变化并不算太大，但是却注重在行驶方面的提升，这对于一款行政轿车来说实属难得，毕竟这是国内车型所不具备的。再说了，现款车型也已经采用与凯美瑞相同的动力总成销售了一段时间，是时候要存在点区别来获得更多消费者的认可。