两极分化 8月新能源乘用车市场旁观

时维9月，岁进三秋。暑气渐退，凉意日增。但新能源车市场却正渐入佳境。特斯拉的MODEL3依旧遥遥领先，五菱的MINI EV异军突起，埃安S(参数|询价)紧追不舍，两极分化局面初显。蔚来、理想、威马这些新势力们也是势头逼人，8月的新能源乘用车市场上虽是苦乐不均，却也是热点满满，值得一观。

特斯拉

特斯拉Model 3 以11811辆的销量把持着冠军的位置，连续4个月销量过万。可以说，伴随着上海工厂的建成投产，中国市场对于特斯拉的意义已经变得越来越重要了。尽管定位高端，但凭借着马斯克的光环、积攒已久的口碑、持续下调的售价，再加上中国市场庞大的基数，特斯拉在中国市场上还是收获满满。在8月，特斯拉在中国的15个城市的23个站点共增加了204个超充桩，用车便利性进一步提高。

五菱

对于新能源乘用车市场来说，五菱异军突起，五菱Mini EV 如同一匹黑马，杀进市场，成绩卓然，销量达到9150辆。而据五菱的官方数据，其8月全球销量达到了15000辆。众所周知，五菱对于市场有着精准的把握，从而造就了持续至今的神车传说与傲人的市场业绩。而五菱Mini EV的诞生也莫不如此，它看到了市场空白，在售价、动力、空间、配置等方面很好地贴合了用户的使用需求，再一次创造了新的神话。“人民需要什么，五菱就造什么”果然不只是说说而已。

比亚迪

尽管比亚迪已然是新能源乘用车市场上的老将，但目前相比其它厂商的匹马迎敌，它真的实现了集团作战，总销量达到了1.53万辆。在8月销量前十的车型当中，比亚迪秦EV(参数|询价)与比亚迪汉EV(参数|询价)双双入围，销量分别达到了2437辆与2400辆。

但对于比亚迪而言，形势不容乐观。其8月销量同比下降了8.6%，而且，这种下降的趋势已经从去年7月持续至今。归结起来，爆款车型的缺乏，过往偏低端的品牌形象等因素或可解释。好在，比亚迪已经推出了汉EV，它能否助力比亚迪摆脱困境，值得期待。

蔚来汽车

8月，蔚来月度销量再创新高，交付量达到了3965辆，，同比增长104.1%。其中，蔚来ES6交付2840台，超过了比亚迪的两款车型。蔚来ES8(参数|询价)交付1125台，同比上涨670.5%。为进一步提升销量，蔚来在8月还针对电动汽车普及与使用中的痛点，推出了电池租用服务BaaS，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务，相信会对于其销量的提升有一定的刺激作用。

8月31日，蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价，据悉，此次蔚来发行规模达8850万股，预计总融资额将超17亿美元（约人民币116.5亿元人民币）。据了解，截止目前，蔚来已经拥有200亿人民币的现金储备。可以看到，其市场价值正在逐渐得到认可。

威马汽车

作为造车新势力的头部企业之一，威马在8月也取得了不俗的成绩，交付量达到了 2057台，同比增长143%，环比速度则六个月连续增长。当家车型威马EX5以2042辆的成绩杀进十强。在产品销量持续增长的同时，威马也执着于门店的扩张，8月份又有30家开张，今年累计已经有94家门店。当然，8月份，威马最引人关注的是其可能登陆科创板IPO的消息。在蔚来、小鹏、理想都上市后，威马自然也是跃跃欲试。但其结果与影响如何，有待进一步观察。

此外，据媒体披露，威马有望于明年上市一款新的纯电动SUV，定位或于EX5与EX6之间，新车将应用5G技术，配备最大功率为160kW的电动机，预计将搭载威马Living Motion三电系统。

理想汽车

理想汽车8月的交付数据为2711辆.，创下自去年12月开始交付以来的新高，这些销量全部来自于目前品牌旗下的唯一一款车型理想ONE。截止到8月，理想的交付量达到了14656辆。在渠道方面，理想已经在全国建立了31家零售中心，覆盖26个城市。据了解，到10月份，还将有多家理想零售中心在各地开花落地。

当然，对于理想，8月也不只是好消息。8月，理想车“断轴”再起，不过，官方迅速而有力的回复有效地平复了舆论。此外，理想汽车增程式的技术路线一直都有所争议。但在笔者看来，存在即合理，理想汽车稳步增长的销量已经给出了一个初步的证明。而未来能否获得消费者的持续认可，还在于其能否在产品、营销、渠道等方面持续努力。

8月的新能源乘用车市场，呈现出明显的两极分化局面。一面是以特斯拉Model 3为代表的高端车型高歌猛进，一面是五菱Mini EV等A00级车型大行其道，未来，伴随着消费者对于新能源乘用车理解与认知的进一步深入，这种局面将继续持续下去。对于厂商来说，就看你准备吃哪块蛋糕了。