昨天，我的朋友圈被一组WEY坦克300和真坦克同框的图片刷屏了。在充满挑战的泥沙路面，带有伪装的WEY坦克300与真坦克同台竞技、跨越障碍，还真让人看得有些热血沸腾。随着更多细节的披露，我们对坦克300的了解也越来越多，今天就给大家仔细梳理一下。

在此前的成都车展上，我们早就一睹WEY坦克300真容，彼时与哈弗大狗(参数|询价)一同亮相，虽然所属品牌不同，但相似的造型，还是让人难免将两台车放在一同比较。但大家都知道的是，哈弗大狗虽然造型硬派，但骨子其实还是一辆城市SUV，这是由其承载式车身结构决定的，没有大梁的加持让车身刚性难以应付高强度越野路况。

WEY坦克300的具体参数是怎样呢？非承载式车身带大梁，博格华纳的电控分时四驱，还带有三把差速器锁，这些越野配置都足够撑起一个硬汉SUV的形象，不仅如此，坦克转弯、蠕行模式等功能，让坦克300整体越野实力更强。

外观设计方面在早前资讯中有过介绍，在这里就不多做赘述，仅带大家来看看几个细节。WEY坦克300的造型与品牌旗下VV5、VV7等热门车型有较大差异，大量横平竖直的线条让新车整体风格偏经典硬朗；大灯造型也采用了经典的正圆造型，但灯腔内部采用了颇具现代感的元素，全LED光源也让这台硬汉SUV更加现代化且豪华。

轮胎有265/65R17和265/70R18两种不同尺寸，使用的是固铂的AT3轮胎，能够兼顾越野性能和城市道路行驶，R18的轮胎换算后轮胎直径约为32.5英寸，这样的尺寸和牧马人(参数|询价)Rubicon相当。

车辆有着较大的接近角和离去角，目前我们获得的数据是，坦克300的接近角为33°，离去角为34°，纵深通过角度为23.1°，车辆的最小离地间隙为224mm，最大涉水深度为700mm，最大爬坡角度为70%，这样的成绩相比目前长城最强的硬派SUV哈弗H9(参数|询价)还有不小提升。

坦克300的尾门采用了侧开式设计，后门板上承载了外挂式全尺寸备胎，这样的设计同样能够增加新车的越野氛围，但同时尾门铰链对备胎的承重，在高强度越野中是否能够经受考验，这点还有待考证，车顶部行李架也能装载大量行李或车顶帐篷，让车主的玩法更加丰富。

硬派SUV对车内的处理通常比较粗糙，而坦克300好像是一个异类。大尺寸双联屏能显示多种车辆状态信息，以及满足车机互联的娱乐需求；皮革和缝线也足够精致，副驾驶位还设置有经典的拉手杆，让车内氛围豪华的同时，不忘越野的本源。

其他配置目前披露信息还并不多，但动力方面还是颇有看点。坦克300目前搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，与VV6、VV7车型上一样，与之匹配的是一台埃孚纵置8AT，这还不算完，据可信消息称，坦克300后期还将配备动力更强的3.0T V6发动机+9AT动力组合。

我们前面提到的蠕行模式和坦克转弯相信也是大家关注的重点，蠕行模式能让车辆在通过复杂路面时，车辆通过感应计算自适应配比车速和各轮胎扭矩，而驾驶者只需要控制好方向，选择最佳行进路线即可，大为降低越野难度；而坦克转弯是在通过狭窄弯道时，能够将一侧车轮锁死，从而减小转弯半径，让车辆更加灵活。

在很多人看来，硬派越野不过是一个小众市场，此前也被丰田、Jeep等进口品牌占据，虽然国产也不乏北汽212、BJ40(参数|询价)等优秀车型，但在高端市场仍是一片空白。此次坦克300无论在越野配置还是定位上，都抢先站上了国产豪华硬派SUV的高地，接下来最关键的当然是车型定价了，新车短评将持续关注。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。