如何解决“充电难”的问题？一直是许多车企，重点攻克的技术壁垒。随着纯电动汽车的发展，换电模式已成为目前解决“充电难”问题最有效的方法之一。

9月16日，吉利科技集团的智能换电站在重庆首发亮相。该换电站为双仓式智能换电站，占地约126平米，拥有39个充电仓位，每天可为车辆换电1000次。亮相当天，一辆枫叶汽车，多次驶入换电站，为大家演示换电过程：从车辆进入换电站，到换电结束，仅需2分钟左右的时间，整个过程十分高效。

这种高效，得益于换电站标准化电池包的选用，以及电池本身快速锁止机构、快换电连接器、快换水连接器等部件恰当的配合。除了换电快速，换电站内的电池均是经过耐久、高温、高寒、高原等极端工况的反复试验，待更换电池的安全性有所保障。当然，这些成绩是超过1000多的工作人员，历时3年研究后，收获的果实。

值得一提的是，吉利科技集团表示，在重庆，2020年将建成35座换电站，2023年换电站的数量将会增加到200座；同时，以重庆为中心，扩展到山东、浙江，甚至东南亚等地区。所以，从技术上，换电站解决了纯电动车型补充电能时间长，电池安全性等问题；大规模充电站的覆盖，也让换电越来越方便。

不过，这个发展的过程依旧存在许多的难题，首先，备用电池的成本由谁买单？如果由厂家买单，大量的电池的确是一笔不小的支出；如果由客户买单，这无异于用户花钱买辆车，还得再花钱买台发动机，并且这台发动机还需要共用，所以许多消费者都会有所顾虑。

其次，电池的型号如何去覆盖？这座换电站是只给某一款车服务，还是会给多款车服务？该品牌旗下的不同车型，电池的形状、容量等或多或少都存在区别，很难达成一致，或许会出现到了某个换电站，找不到适合自己车辆电池的问题。

当然，总的来看，纯电动汽车，从进入我们的视线到今天，的确是遇到了各种各样的技术壁垒；不过，总有一些方法来解决问题，增程式发动机是其中之一，换电站也是其中之一，或许，在未来的某一天，纯电车型会走进千家万户。