身披“共和国长子”的荣光，红旗自开启全新战略计划后，陆陆续续推出了几款新车型，以年轻的姿态打破了之前大家对红旗固有的印象。而在今年受疫情影响汽车市场下滑严重，但红旗却逆势上扬销量大幅增长，其中红旗H5(参数|询价)以及HS5已经是红旗销量的顶梁柱了，但真正让大家“燃”起的正是红旗H9(参数|询价)的出现。

作为红旗品牌冲击豪华C级轿车的第一款产品，无疑是凝聚了一汽人的全部心血，也承载了消费者对红旗的希望，突破豪华轿车的天花板能否将BBA踩在脚下就在此一举了。30.98-53.98万元的售价一出，有人默默放下了手机，也有人默默的下了订单，有人只是口头支持，有人是付出了真金白银，但不管是哪一种对它的评价都是正面的。

当然这个价位也就注定了它和奥迪A6L(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)形成了直接竞争关系，所以红旗H9到底能不能和它们掰掰腕子呢？红旗H9作为中国豪华汽车代表性的车型，其气场的确有目共睹，可以说是完全碾压。它不仅代表了中国造车业中的最高水准，更是将整个自主品牌，都提升到了一个更高的层面。

在气场上虽然完全碾压了BBA，但是面对百年品牌品牌影响力和口碑依然是无法撼动的，一线豪华品牌的光环对消费者来说充满吸引力，尤其是奔驰车型，在国内的溢价已经完全不符合市场自然规律了，不管是出现多少的“简配门”、“漏油门”、“断轴门”品牌魅力依然有增无减，今年豪华品牌的增长可见一斑。也不能说国内消费者有错，只能说我们国产品牌没有能力作出令人满意的产品。

不同于BBA车型的历代传承，这是红旗H9的第一代车型，它兼顾着开创车系的重任，但同时它也不需要这些，因为有红旗做背书，如今还在给我们带来新产品这就是最好的传承。但BBA成熟的车型本身就足够打动消费者，经过了充分的市场检验，稳定可靠认可度高，这是红旗H9作为新兴车型比不过的地方，虽然最近几年红旗进步很大，但是这还需努力。

在机械层面，红旗H9主销车型是2.0T+7档双离合的动力总成，拥有48V轻混系统。动力参数虽然说不上很亮眼，但是也不会很差。3.0T机械增压版本的车型就更不需要为动力而担心了。但是红旗H9有个遗憾就是缺少了四驱系统，即使是售价达到了53.98万元的最顶配也没有，这不免有些让人难以接受。

相比之下E级、5系、A6L的四驱车型可选择就很多了，尤其是奥迪的quattro更是名声在外。在设计、配置、用料、交互等方面都不需要我们过多的担心，毕竟这是自主品牌的强项，唯一需要考虑的就是机械层面的可靠性。

其实对于红旗H9的潜在用户来说，家里面已经有了一台甚至多台豪华品牌车型了，他们对于这一台红旗旗舰级轿车特有的产品属性很感兴趣，毕竟这是其他任何品牌都带不来的荣耀。总的来说红旗H9有新意、有情怀、定价有诚意，但还有不足，不过这都不妨碍它成为我们国产目前量产车的顶峰。