在造车新势力中一直有一个不太起眼的角色，它在网络上少有新闻，对于营销并不痴迷，而最近的街头上又频频出现，它就是威马。近日，威马放出了自己全新的量产车型，其最大的卖点是L4级别自动驾驶，这在汽车圈里可是妥妥的实力派。

据悉，威马的这款新车名为EVOLVE，将于9月15日亮相，于2021年年初交付。其搭载的高通骁龙第三代智能座舱芯片可以实现L4自动驾驶。

该车的定位和威马的EX6 Plus相同，都为中型SUV，车身三围4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。补贴后的实际售价在20万元左右。EVOLVE的外观采用了威马家族化的设计风格，仍旧以简约见长。整车的视觉效果中规中矩，和竞品车型不相上下。

根据EVOLVE的申报信息，该车将会提供双色车身、大尺寸天窗、隐私玻璃等选装配置，轮毂的样式也有丰富的选择。动力方面EVOLVE将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，而电池信息和续航里程指标官方还没有消息透露出来。

说到底，威马还是想首发自己的高通骁龙第三代智能座舱和L4自动驾驶功能，因为目前还没有一家车企真正推出搭载该芯片的量产车，尽管已经有了25家车企与高通签订了协议。通过首发该款车型，威马可以率先奠定自己的自动驾驶车型的地位。不过毕竟没有前车之鉴，芯片的可靠性实验做足了吗？故障率有多少？威马的L4自动驾驶是否靠谱还是个未知数。

高通骁龙第三代智能座舱在2019年初由高通发布，该平台基于骁龙 820A 平台的技术打造，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和 AI 等功能，具备异构计算功能，拥有保护个人和车辆数据的安全处理单元 (SPU)，支持多模蜂窝连接、Wi-Fi 6 以及增强的蓝牙技术。

另外就是威马的L4级别自动驾驶系统。虽然我们国家一直在推进无人驾驶技术的发展，部分城市也已经划定出了专门供无人驾驶汽车进行道路测试的区域。但从本质来说，无人驾驶技术仍然是个非常不成熟和需要大量配套设置支持的新技术。现阶段的L4自动驾驶又能干多少事呢？

小结：从法律层面上来讲，我国在自动驾驶方面的法律还有缺失，如果出了问题想必又要撕一波。不过从另一方面来讲，威马的EVOLVE正是交付之后也会推动我国相关法律的完善。未来表现如何让我们拭目以待吧！