时间还得往前推到大半年前，那是在长安欧尚的爆款SUV长安欧尚X7(参数|询价)的上市发布会后，我在返回酒店的大巴车上遇见了长安欧尚X7的总设计师。自己的作品上市了，又提前斩获了不少订单，总师大人的心情显然不错。在闲聊中他说："我们还有很多的新车计划哦！最多一年，你就能看到台一定能让你说"哇塞"的长安欧尚新车"。这吊足了我的胃口，但我的一再追问完全"没戏"，总师大人口风非常的紧，全用"到时候你肯定会的"来"对付"我。

事实证明总师大人确实所言不虚，大半年后的重庆车展上亮相的长安欧尚X5的确是一台让人眼前一亮的产品。

这次的主题是品质

大家都知道，长安欧尚的每一款产品都能用一组词归纳出来，例如空间巨大的科赛、越级拥有电动双侧滑门的科尚，还有前面提到的，上市即爆款的X7。而这次的X5同样可以被这样归纳，这次属于长安欧尚X5的词语，是由炼狱打磨出的品质。

炼狱？是的，这是长安汽车垫江试验场的专属称号，对于任何一款汽车产品来说这里都是不折不扣的"炼狱"和"噩梦"。你能想象到的任何"折磨"汽车的项目在这都能找到，光是针对车辆可靠性考核的路面就有32种，还有67种特殊的考察路面，以及20种综合评测的路面实验场，更别说还有各种各样涵盖了汽车各个子系统的考评环节了。要知道即便是唐僧师徒四人取经也仅仅是经历了九九八十一难，对于汽车来说，在垫江试验场进行测试等于在取经路上走上好几个来回。

而最终长安欧尚X5得到的结果无疑是让人振奋的，历经工程和设计团队的艰苦攻关，这台长安欧尚家族的新丁在这"炼狱"中如鱼得水，宛若平地。当试车手在长达5430m的高速环道中将长安欧尚X5的车速提至215kmh时，这台十万级的SUV所表现出的动力表现和高速稳定性令人印象深刻——毕竟在这个价位，有不少车型车速根本就无法突破200kmh大关。

大力出奇迹的绝对信徒

或许是血脉里的那股纯正的军工血统在"作祟"，长安欧尚汽车一直是个动力不足恐惧症患者，同时也极其不喜欢在核心部件上被"卡脖子"受制于人。所以我们看到了先进的蓝鲸发动机和自主研发的双离合变速箱在长安欧尚旗下产品的大面积装备。作为长安欧尚的最新产品，长安欧尚X5自然也沿袭了这一"传统"，还将其进一步"发扬光大"，这次它搭载的是最新的1.5T蓝鲸NE发动机，这台发动机的输出功率，可是有足足180匹。

但这并不是蓝鲸NE发动机最强悍之处，它最令人值得称道的是拥有高达300牛米的峰值扭矩，并且仅仅在1250转时就能全数迸发。要知道常规的1.5T发动机普遍扭矩范围都在250牛米左右，蓝鲸NE 1.5T发动机的180马力300牛米动力参数已经能超过不少1.8T、甚至2.0T的动力表现了。拥有这样一台"大心脏"，也难怪能轻松以215kmh的速度贴地飞行——这就是标准的"大力出奇迹"。想想看十万元级还有谁能提供这样的动力表现？答案是，没有。

实际上蓝鲸NE发动机的威力不止于此，和它搭档的是长安汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱，换挡速度和动力传输效率都达到了非常高的水准。在这两位的联手之下，长安欧尚X5的百公里加速时间只有7.79秒。更让人惊讶的则是它的0-60kmh加速时间：只要3.63秒，甚至比不少200马力级别、以起步快著称的新能源车还快！"红绿灯起步王"这个称号，放在长安欧尚X5的头上绝对实至名归。

细节，决定成败

但造一台车，尤其是一台能稳稳地以215kmh撒腿狂奔的车远远只需要一台强劲的发动机和优秀的变速箱，这需要整车所有系统的通力合作，每一个环节都至关重要，这对整车的设计整合能力提出了很高的要求——并不是拿着优秀的零部件就一定能造出来好车，二战中的英国人就是例子：他们有最优秀的发动机变速箱，最优秀的装甲，最优秀的火炮，却造出了大国中最差的坦克。

好在长安欧尚的设计师工程师们早已驾轻就熟，在长安欧尚X5上他们又一次通力合作，收获了相当出众的效果：长安欧尚X5流畅又简练的外形设计下隐藏的是仅仅0.30的超低风阻系数，这对于SUV车型来说极为难得，要知道即便是造型低矮、以速度为己任的超级跑车兰博基尼Aventador(参数|询价)风阻系数都有0.33。又因为采用了比例更高的高强度钢和热成型钢材，零部件达到同样刚度所需要的重量被大大降低，长安欧尚X5的整备质量被控制在了1350千克的同时还提升了30-40%的车身刚性。轻巧的车身和很低的风阻系数，这既是将长安欧尚X5推上215kmh的幕后功臣，也是长安欧尚技术实力的展现。

不得不说，长安欧尚这个品牌对技术有一种近似于偏执的执拗，他们对每一点点，哪怕是只有0.01的进步都锱铢必较，甚至不惜建造一个巨大的实验场亲自下场验证。无论是之前的科赛还是X7都是这样，而这次的X5毫无疑问是这位技术狂人的又一力作。对于年轻的消费者来说，这肯定是个好消息——大马力、轻车身，加速快，还有令人过目不忘的时尚外形设计，这样的SUV谁不爱？