试驾：第三代哈弗H6，这是一次疯狂彻底的改变！
【懂车之道 试驾】用SUV王者来形容“国民神车”哈弗H6(参数|询价)一点都不为过，我们在历代的哈弗H6身上看到了滴水石穿的成功，“国民神车”从第一代哈弗H6从问世以来就销量一路飙升，月销基本保持在4万台以上，而且这一销冠的数据已经延续多年。
作为中国SUV标杆的哈弗H6，一直在变与不变的路上，一直在革自己的命，和自己不断的斗争，来实现革命性的创新，一次一次的成功，证明了我们熟悉的哈弗H6走的每一步都是正确的。
8月20日，神车科博会暨第三代哈弗H6全能试驾会在北京加速跳伞俱乐部举行。《懂车之道》在现场对第三代哈弗H6做了试驾，接下来跟道哥一起来看看“国民神车”第三代哈弗H6吧！和我们想象中的哈弗H6有没有差距？
外在“好看”和内在“实用”
时下的年轻用户买车时是十分挑剔的，买车的首要因素是考虑颜值其次在是其它原因，如价格、品质啊、油耗啊，只有足够高的颜值才会打动年轻用户，否则不容易打动年轻用户。
而当你看到即将推出的第三代哈弗H6的颜值时候，你会很惊讶，哈弗H6变化是非常大，一改之前沉稳风格，走的是更加年轻、时尚的路线。第三代哈弗H6采用全新的“弦韦”设计语言，打造出了“飞檐凌空”式前脸，前脸采用了多边形进气格栅，格栅周边要用镀铬饰条就装饰，格栅内部为网状纹理装饰，让整车看起来更加的精致，车灯设计起来也是非常的犀利，内部则是采用LED作为光源。
车身侧面设计起来也是比较简约，让道哥感到惊奇的还是车身侧面多采用镀铬装饰，车身顶部采用的是镀铬行李架、车窗周围采用环镀铬包裹，侧裙部分也是用镀铬饰条装饰，这样观感更强。侧面线条设计起来也是相对的飘逸。
另外，车门采用了全包式设计，这样做的好处就是可以有效的避免泥土蹭脏乘客的裤子，尤其是白色裤子。
尾部设计起来也是十分前卫，新车尾灯使用了时下流行贯穿式尾灯，尤其在夜间点亮时能够带来更好的辨识度，新车还使用了隐藏式的排气设计，让车尾整体造型更加圆润饱满。
第三代哈弗H6的内饰跟外观一样也是变化超级大，改变得很彻底，第三代哈弗H6的内饰给人的感觉更加的贴心和智能。不过在这里说一点内饰高度智能化，对年轻用户来说是好事，很得心应手，毕竟年轻用户早已经习惯了智能，用智能手机、上网、淘宝；不过对于岁数大一点不习惯智能这来说可能是个小麻烦，不过不要紧第三代哈弗H6与相对的第二代哈弗H6是同堂销售，可以选择第二代哈弗H6。
第三代哈弗H6内饰采用的是对称式布局，新车的方向盘采用的是经典三幅式方向盘，在方向盘也是用橙色饰条装饰。同时在中控台上也是大量采用软质材料，让整车看起来更加的高级。
新车配备了12.3英寸悬浮式中控屏幕，整体看起来非常大气，同时还配备了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘，支持多种显示模式。其上方还配有10英寸的全彩HUD抬头显示系统，搭配上中控屏幕可以实现三屏联动，很有科技感。
在副驾驶位置第三代哈弗H6还专门设计3KG的挂钩，可以挂上汤汤水水、雨伞等。
在空间上，第三代哈弗H6可以说表现也是很出色，在这里道哥认为哈弗H6是销量王，找其它车型来对比似乎不合适，道哥认为只有找现款哈弗H6在售型来对比较合适，只有自己挑战自己才会突破自己。
车身尺寸方面，第三代哈弗H6长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
而现款哈弗H6在售车型的车身尺寸，长宽高4600/1860/1720，轴距为2680mm，通过数据可以明显看出第三代哈弗H6在长宽高，轴距上是全面胜出，所以第三代哈弗H6也是成功的突破了自己，真正让你感受第三代哈弗H6空间大的魅力。
真正意义上的智能化！
在人人都在谈论智能化的当下，智能化已经融入我们的生活，第三代哈弗H6全面革新神车基因，我们看到这一次它将真正用智能化来回馈消费者。第三代哈弗H6这一次的彻底改变源自于长城汽车过度投入研发出来的柠檬平台。
它能做到全球首款具备整车级FOTA升级功能和首个具备5G扩展能力的燃油车，可以实现通过云升级的方式对车辆进行40余项上千种功能的升级。目前第三代哈弗H6已经实现超L2级自动驾驶，其中搭载的Moblie eye Q4 自动驾驶芯片也是世界级的表现。
电动车最常见最有难度的当属FOTA升级，FOTA升级顾名思义固件空中升级，在FOTA做得比较好的是蔚来 ES6/ES8、特斯拉 Model S(参数|询价)/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝，有的车企的FOTA仅仅只是浑水摸鱼而已，耍流氓而已。
FOTA带来的好处数不胜数，早前的FOTA升级多少常见在电动车当中，在燃油车更是没有看到，直到第三代哈弗H6的出现，打破了行业的这种偏见。简单来说，第三代哈弗H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级等，而这一技术的突破，也是表明了长城汽车的底气。
随着汽车在不断的朝着智能化、网联化深度的发展，而这方面发展比较好的是电动车，在电动车上有着更多的控制器协调，而燃油车与之相比似乎差得比较远，从第三代哈弗H6开始，将不复存在，第三代哈弗H6与最新电动车在智能化站在了同一起跑线上。
进一步提升安全性
在智能化的带动下，将安全性做的更加极致就变得十分的简单，第三代哈弗H6具备全场景自动泊车功能，甚至具备全自动循迹倒车能力，可以在50米的距离内自动原路返回，全程不需要人接管。
第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶。但第三代哈弗H6搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且采用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。
基于超L2级自动驾驶，它搭载了全场景AEB自动紧急制动，可实现具备行业独家的行人、十字路口监测功能，并配有低速紧急制动MEB、DOW开门监测及预警、智能远近光辅助、RMI防侧翻系统、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。
在这里有必要说一下50米全自动循迹倒车功能，50米全自动循迹倒车可根据上一次的驾驶纪录，实现50米全自动循迹返回功能，这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作，尤其在狭窄路段、误入拥挤的停车场也是让步误入秒出，让你不会冒满头大。
在机械基础层面，采用了同级最强的2000Mpa热成型钢和热成型钢一体式门框等设计，在成本非常高的高强度钢运用比例都高达71.61%，并全系标配6安全气囊，看出了第三代哈弗H6在安全配置的投入非常大。
三大件更加好用！
在试驾前道哥曾听闻第三代哈弗H6是从外观到内饰在到骨子都变化极大，那么道哥就来看看第三代哈弗H6骨子里到底有多大变化？据悉得益于哈弗全球化研发实力，第三代哈弗H6拥有很强的动力，它搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率高达38%。
据悉，在全新的涡轮增压器辅助下，扭矩平台更是扩大至1400-3600rpm，在试驾过程中能感受到后程加速更给力。并且，它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅满足国六排放标准，更使燃油经济性提升了14.5%。
可以说第三代哈弗H6 1.5 GDIT EVO发动机与大众1.5T EA211 发动机PK，第三代哈弗H6 1.5 GDIT EVO发动机表现也是旗鼓相当。
聊完发动机再来聊变速箱，和底盘。第三代哈弗H6搭载第二代7DCT采用集成式电液驻车系统，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms，达到了国际领先水准。
底盘方面，第三代哈弗H6的底盘表现也是很出色，这是由于底盘来源于长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，特点就算底盘拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。由此可以看出第三代哈弗H6三大件的硬核实力就足以证明第三代哈弗H6到底是有多么的彪悍。
接下来道哥来谈谈此次的试驾感受，第三代哈弗H6搭载1.5 GDIT EVO发动机，在试驾时可以明显感受到第三代动力的强劲，在起步时油门一踩就有，在前半段反应很及时。在变速箱上，得益于第三代哈弗H6搭载的第二代7速湿式双离合变速箱，它采用的还是集成式电液驻车系统，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms，所以开起来是比较的平顺。
新车的制动系统表现也是不错，在制动过程会给你比较舒服的感觉，不会给你那种刹车突兀感。新车的底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，新车在重量上减轻，而且提高转向精度，在路面传来的振动时能够较好的处理。此外，第三代哈弗H6在NVH上处理也是比较得当，尤其在胎噪和风噪上抑制得相对较好。
小编有话说：
通过近距离接触第三代哈弗H6后，才知道第三代哈弗H6的强大，强大之处在于第三代哈弗H6是由内而外的外观，甚至是改变到骨子里去。
毫无疑问，这是一次彻底的改变，不仅从三大件上提升，更是在智能和安全配置层面，全面超越了合资品牌，这已经形成了新的风向标。
第三代哈弗H6拥有颜值，大空间、同时全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶，50米全自动循迹倒车、全新智能网联系统和语音交互技术此外，第三代哈弗H6其搭载的1.5 GDIT EVO发动机，其动力完全不输合资车型等优势，因此第三代哈弗H6拥有如此多的优秀基因，也必将延续神车哈弗H6的辉煌。进而帮助哈弗品牌向全球市场进军。
后面有机会在广州拿到试驾车，针对这一台第三代哈弗H6做一次深度的评测，解答各位对它的用车疑问。（图/文/摄:懂车之道 道哥 编辑）
