一直以来，国内新能源汽车厂商，总是抱着赶超特斯拉的愿望在造车，风口之下，人人都想成为"中国的特斯拉"，然而弯道超车不成，翻车现场遍地鸡毛。不过，好在还是有部分车企诸如蔚来、小鹏之流逐渐走上了正轨。

今天要聊的是，新能源汽车另一条"小而美"的路线——日本k-car风。这得从长城欧拉和五菱宏光MINI EV(参数|询价)说起，其实在我国新能源汽车发展初期就是小型电动车打头阵，不过却因为参差不齐的质量问题，饱受吐槽，随着长城和五菱涉足这个市场，似乎又掀起了小型电动车的潮流。

五菱宏光(参数|询价)MINI EV订单破5万

在刚过去的7月成都车展上，五菱旗下的纯电动车型宏光MINI EV正式上市，售价区间为2.88-3.88万元。至于续航里程，该车的NEDC续航为120km或170km。

日前官方宣布了该车销售成绩：在上市20天的时间内，五菱宏光MINI EV销量突破15000辆，订单也超过50000辆。

"网红车"长城欧拉月销3000余台

就以最近颇受消费者关注的欧拉为例，其7月份销量达到3,064辆，同比增幅高达48%。创今年销量新高，再次上演"欧拉速度"，强势成为了行业黑马。回顾2019年，欧拉品牌全年累计销量为38,865辆，相比去年同期增长1005.69%。其中欧拉R1(参数|询价) 2019全年累计销量为28,498辆，占欧拉品牌全年总销量的73.3%。

同样在7月的成都车展上，欧拉汽车推出了猫系家族，欧拉黑猫(参数|询价)、白猫(参数|询价)、好猫正式出道吸粉无数。

小型电动车为何再度翻红？

之前提到这种小型电动车，很多人的第一印象都是续航低、质量差、跑得慢，开车时肆意妄为，甚至完全不顾及交通法规。五菱宏光MINI EV和欧拉的热销，也让我们好奇小型电动车为何再度翻红？

首先，我们得了解一下，此前被大家吐槽的微型电动车，其实是低速电动车，主流低速电动汽车时速在40-55km/h之间，很少能见到时速高于70km/h的低速电动汽车。都是用微型车的壳子 ，本质上却相差甚远。

而五菱宏光MINI EV和欧拉与此前人们吐槽的低速电动车有着很大的区别。

比如宏光MINI EV虽然也是一款入门代步车，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，车身尺寸小巧玲珑，但是其最高时速能够达到100公里／时。

而且别看车身小，它在空间处理上颇有日本k-car的风格，"机械空间最小化，乘坐空间最大化"的理念让它的尾部空间可以达到0.74平方米（放倒后排座椅），同时其车内还设置有多达12处储物空间。

不过在安全性上，五菱宏光MINI EV也值得注意，全车没有配备安全气囊，驾驶时一定要注意安全。不过毕竟它只卖两三万，成本摆在那里。

而长城欧拉，就更不一样了。比如销量最好的欧拉黑猫（欧拉R1），售价为6.98-8.48万元，补贴后售价为6.98-8.48万元，定位比五菱宏光MINI EV更高一些。最高时速102公里／时，续航达到了405公里，并有着8年15万公里的电池组质保。

在大家最为关注的新能源汽车安全方面,其基于ME平台。首先,电池选择了更安全稳妥的方式平铺在底盘上,同时电池包与车底形成"井"形结构,增加了对电池包的保护,提升了整体的安全性。此外,欧拉R1的车顶抗压强质比达到4.0,即车顶承受压力强度达到4倍自身车重,这也是过去那些低速电动车不能比的，能够确保在侧翻时保证乘员舱稳定性。

了解了五菱宏光MINI EV和欧拉的产品基本参数之后，或许你也就大概明白了为什么它们能够获得认可。

当然，更为重要的是现在的政策和交通状况，也让越来越多的人倾向于购买电动车。在很多限购的城市，五菱宏光MINI EV和欧拉可以上绿牌，免去了摇号牌照的苦恼，再加上并不贵售价，大部分人能够接受。另外，很多城市的交通非常拥堵，燃油车不仅不环保，而且用车成本也会因为拥堵增高，因此更多的人会选择一辆入门版的电动代步车。这种小型电动车还有一点比较好的地方就是，让停车也会变得更加方便。

小编语

探究五菱宏光MINI EV和欧拉热销背后的原因，我们认为还在于其始终顺应时代，深刻理解消费者需求，并将迅速付之行动。总而言之，未来的汽车市场，新能源汽车定会占领半壁江山，"黑猫白猫抓到老鼠就是好猫"，电动车也一样，不管是低端还是高端，能够解决用户痛点，就能热销。或许在中国新能源汽车市场，日本k-car电动车是下一个风口。