对不起 轩逸的天花板你真够不到
2020年6月，轩逸(参数|询价)以一个54479的销量数字，给了车市一个大大的惊叹号，这个高度，前无古人，而后来者，同样也很难企及。
轩逸成为一种“现象”、“成功范本”被解构、研究，甚至引来争议。论操控，它不是第一，论价格，它不是最低，论品牌，它不是最强。那么，凭什么？
答案是枯燥无味且朴实无华的，就是大大的目标，一点一滴坚持不懈的走。而中国古人的智慧也早就告诉过我们，不积跬步无以至千里，水滴穿石。没错，我们总希望在被称之为“神”的事物背后，去猎奇似的探究成功秘籍，但无一例外的，真正的稳居高位者走过的路，实际出奇的相似，都是慢慢的、不停的爬坡的过程，是光环背后一段又一段死磕的时光。
所以，第14代轩逸，成了家轿市场其他竞品很难触及的天花板。
根据乘联会数据显示，在今年6月份国内狭义乘用车市场销量达到166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%。如果你对市场带有悲观情绪，不妨再看一则数据。6月份国内轿车市场的总计销量为80万辆，同比下滑9.6%，上半年的累计销量达到了370.6万辆，同比下降25.3%。
不难看出，在去年同期排放切换让利放送和今年时疫双重干扰下，体现在账面上的6月宏观数据并不好看。
当众人皆顺水行舟时，每一位逆行者都值得敬佩。数据显示，轩逸以54479辆的成绩获得了6月的销量冠军，和第二位的卡罗拉(参数|询价)的距离，拉开至1.8万台。稳居上半年家轿销量的冠军，领先德系朗逸(参数|询价)3万余台，这在日系历史上也是一个小小的里程碑。
而最新出炉的7月份数据显示，轩逸斩获终端销量46909辆，同比增长61.4%，连续4个月获得全国乘用车销量冠军。相信，如此幅度的增量和销量成绩在汽车发展的历史中，也堪称奇迹。
好产品，会在特殊时期更耀眼，这是市场经济下总会时不时表露出的规律。就像轩逸，在2019的年关岁尾之际，曾亲手斩获5.43万台封神成绩，并且于12月继续突破5万台。随后因为春节和疫情影响，轩逸销量跟随大盘走低，并在一季度末期开始回血复苏，最终险些打破岁末冲量的节点性纪录。
盛世走高、乱世抗压，拐角颇为锐利的销量曲线图足以证明，群众善于发现真金的眼睛总是雪亮的。
受疫情催化，家庭首台车出行刚需普遍提高，其底层逻辑是摆脱公交寻求独立自主出行。但后疫情阶段的长尾效应将独立出行的需求逐渐放大，直至产生真实购车行为。这便成为以轩逸为首的A级家用轿车领域快速复苏的诱因。此时，轩逸作为颜值在线、实力能打的选手，自然备受关注。
诚然，尽管老款车型身居主流家轿领域，但第14代轩逸与过往是不同的，东风日产首次以“幸福家轿”为初衷去定义新车，让14代轩逸在CMF平台、HR16发动机、沙发式座椅和V-MOTION2.0设计语言等多重优势加持后，成为A级家轿中的绝对宠儿。
当下消费者购买家轿的底层逻辑中，首当其冲便是价格。第14代轩逸指导价10.9万-14.3万，相较于老款车型，在配置进一步提高的同时，价格却还有小幅下调，这不得不说是日产死磕产品的最好佐证，而最终官方的诚意也体现在终端市场，转化为销量数字。
一台车成功与否，诚意是重点，但却不止于此。
新生代群体对颜值是挑剔的，他们对精致喜闻乐见，希望外观带来一点体面，这一微妙的心理，第14代轩逸拿捏得恰到好处。暂且将专业评车语言放到一边，第一感官上，“小天籁”的名号已传递出足够的高级感，以至于大街上，在一众车流中，第14代轩逸总给人B级车的错觉。
事实上，第14代轩逸确实也打破了A级家轿固有的空间局限，将长宽高分别做到了4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，轩逸经典(参数|询价)的空间宽敞度有目共睹，而第14代轩逸，并没在此基础上粗暴的加大加长，而是做出了1.254宽高比轿跑感及0.26Cd风阻系数。
同时，新平台赋予的优秀钣金工艺让第14代轩逸的车身折线更精致，如果哪家车企尚未明确既运动又省油的外观是什么样，V-MOTION2.0完全可以给它上一课。而背后的产品逻辑，细品之下，较之主流的产品实际又深入了一个层次。
如果围绕家庭出行场景，简单的宽敞舒适显然还不够，人与人、人与车的高频互动质量是现阶段考验车机系统的关键点。
第14代轩逸采用最新的Nissan Connect日产智联技术，该技术提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能，可实现24小时在线互联，同时，新车配备远程监测功能，随时查看车辆动态信息。
长久以来，轩逸一直以超高的燃油经济性为消费者所津津乐道，此次换代新车搭载日产HR16 DEGen3智驱发动机，具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗，且15万公里内几乎不存在任何问题，甚至于，这台发动机可以陪你走过下一个十年。
对于以“幸福家轿”为信仰的产品而言，尽可能规避全部危险，是厂家在定位产品时需要恪守的准则。如果把价格、设计、空间、油耗、安全看作时代家用轿车的基本素养，14代轩逸等同于德智体美劳全面发展的优等生，其口碑和销量的拓展性、抗压性可见一斑。
解读至此，实际第14轩逸创造的产品天花板，已足够高。但作为全新换代产品，日产的野心，显然不是开局一两年，它要打造的是全生命周期的完美K线图。
所以，除了看得见的产品层面，文化价值的认同感，同样是轩逸销量不断飙高的内在动因。
就像当下轻奢品的流行，它背后的故事及产品理念，才是产生忠诚消费的看不见却真实存在的链条。而轩逸，一直为幸福而生。
幸福，是细节。当日系产品普遍以技术为借口，在产品舒适性上不修边幅时，第14代轩逸，在家轿市场，已经成为了舒适性的代名词，第14代轩逸给出了“五座都有大空间”的设计理念，将座舱横向空间最大化拓展，Multi-Layer零重力座椅给驾乘者一个妥帖的支撑。同时，整个内饰也做到了大面积皮质包裹，所之所及，都是细腻而柔软的高级感。
幸福，是安全。日产车经济性省油的标签往往也伴随着“皮薄”的争议，而第14代轩逸，同样不放过任何一个购车者的鞭策，进化为1.5GPa UHSS高刚性安全车身，并且采用多通道ZoneBody区域车身结构，直白点说，它有一副钢筋铁骨的骨架，让安全拥有了严谨的科学依据。
幸福也是一份妥帖细致的挂念。“我们甘愿付出200%的努力，去换取每一位客户哪怕0.1%的幸福提升”，这是第14代轩逸的产品价值观，实际上也是对轩逸一代代更迭逻辑的总结。比如，在面对不可预知的危险，它的7大智能辅助系统：超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警、倒车车侧预警等，全方位护你周全。诸如此类细节还有很多，而每一个润物细无声的好，融入到驾乘者生活，积淀为幸福时，这种看不见的内在链接，才是更强大的。
写在最后：
在车型定位繁杂多样的今天，像轩逸这般秉承家轿属性，不因外力干扰而改变初衷、不对风口化概念趋之若鹜的态度是值得敬佩的，这种逆风而行、做好小事的自我修养，如今换来了消费者百般宠爱。之于轩逸而言，或许几个月后的销量数字将会证明——绝对不会错的选择，在日趋理性的车市，具有着怎样的号召力。
