解读瑞虎8 PLUS，真正高品质的自主SUV

作为奇瑞的旗舰车型“瑞虎8(参数|询价)很好开、配置也很丰富。”如果你认同，则我们达成了第一个共识。作为瑞虎系列SUV，瑞虎8一直以来都是奇瑞汽车的“门脸”车型，有着时尚大气的设计风格。如果你认同，则我们达成了第二个共识。

那么，说到奇瑞瑞虎系列最能充当品牌“旗舰之名”的车型，我说非瑞虎8莫属，相信到这里大家都不会有异议。从目前奇瑞集团旗下的多款车型来看，瑞虎8是拉动销量增长的主力军，站稳了月销“过万”阵营，在2019年销量达116494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万。其次，再值得一提的是，刚上新的全新一代瑞虎8的销量尤为亮眼，并且销量有70%是由高配车型所贡献的，更是凸显了奇瑞的品牌溢价能力越来越强。

而到了今天，国内车市已进入需求导向阶段，产品为“PLUS”的理念对当前的汽车而言更像是一种趋势的表现。从2014年苹果推出iPhone6开始，在手机型号后面加PLUS已经成为了一种潮流，只不过我没想到几年之后，连汽车都开始加后缀名了。

有人说，车尾加上PLUS是源自手机行业的潮流，汽车行业是蹭了这种时髦，这些车型不过是名不副实。

然而真是这样么？

那么我们从以打造品牌核心价值的奇瑞瑞虎8，在历经厚积薄发后，又推出一全新力作——瑞虎8 PLUS身上找出答案。

如何打破同质化的桎梏？是瑞虎8 PLUS的难题。没错，不少车型选择在车尾加上PLUS、PRO、甚至MAX来吸引消费者。但对于用车需求不断提升的消费者而言，这种只是源于潮流表面的方式并不凑效，所以很多人说，这些车型不过是名不副实。

所以，奇瑞需要造出的，是一款更有新意的PLUS车型。

瑞虎8 PLUS可以看作是奇瑞瑞虎8的升级版车型，它的外观相比瑞虎8做了一些调整，新车的前脸采用了全新的设计，内饰进行了大幅升级，整体质感有所提升。

外形设计，是最容易拉开差异化的手段，但在当今车市里，自主品牌并不缺乏设计好的车，尤其是最近几年推出“PLUS”的新车，都基本能符合消费者的审美需求。

所以，摆在瑞虎8 PLUS面前的一个事实是单纯的外观造型，已无法区分汽车设计的好坏，要实现真正有差异化的设计，不能只聚焦于传统的线与面的组合上，更应思考如何营造精致感，这正是瑞虎8 PLUS着重发力的地方。

在延续家族全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计风格的同时，瑞虎8 PLUS最让人瞩目的莫过于全新的LED大灯设计，日行灯、流水转向灯集成于一体，宛如锋利刀刃般的灯带设计犀利异常，点亮后不仅造型时尚，而且辨识度很高。与同级车型相比，瑞虎8 PLUS的灯组，每一处细节都显得更有气质，而这种源于“锋芒并存”的灯组设计，无疑是时下新时代消费者所青睐的。

当然，不说“灯组”，瑞虎8 PLUS依然不失为一款设计出彩的中型SUV，尤其是LIFE IN MOTION 3.0家族式设计其独有的精致感，这是对设计观感起到决定性作用的元素，亦是瑞虎8 PLUS设计上的高光点。

某种程度上，很多车型在车尾加上“PLUS”只是为了缩减成本推出的衍生车型，但成本控制方面，奇瑞则具备较深造诣。瑞虎8 PLUS作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV，它的内饰设计以及用料水平是直接关系到消费者是否认可的重要因素。

何谓较深造诣？通过瑞虎8 PLUS的内饰图片就可以看到它身上有着绝佳的体现。例如笔者最欣赏的是瑞虎8 PLUS进行设计重新设计，三屏联动的设计风格，提升了内饰的科技感，其中最亮眼的设计便是，中控台配备的双连屏尺寸为12.3英寸，中控台下方的大屏尺寸为8英寸。再配合金属质感的中控物理按键以及双色饰板的铺陈，让整体内饰质感得到了很大提升，同时科技感也是丝毫不落。

据悉，在配置方面，瑞虎8 PLUS将会配备了SONY音响系统，而且还配备了8扬声器系统，并搭载第二排空调操控屏，至于其它方面的信息，目前还没有正式公布。不过，在奇瑞品牌旗下的绝大部分车型，在配置方面从未让消费者失望过，更别说瑞虎8 PLUS是旗舰之中的旗舰了。

除了中控设计之外，在车内空间营造方面，瑞虎8 PLUS同样围绕着“PLUS”的理念展开。原本瑞虎8的车身尺寸上的优势相当明显，其1860mm的车宽，已经是越级车型的水准。这次瑞虎8 PLUS更在长度上增加22mm，这意味着除了满员乘坐时后排乘客拥有充裕的私人空间外，乘客的腿部空间亦得到了更进一步的提升。