国产品牌中知名度较大的长安，在UNI-T(参数|询价)推出后可谓是如虎添翼，作为一款6月份才上市的紧凑SUV，UNI-T凭借极具科技战斗感的外观就收获一大波关注，7月斩获10081辆的好成绩，目前累计销量已过两万辆。但其实在国产车紧凑SUV中，UNI-T并非第一款主打科技外观的车，早在此之前，吉利旗下就有一款同样主打科技感的紧凑型SUV-吉利ICON(参数|询价)，只不过销量输给长安了，比如吉利ICON已上市7个月了，目前累计销量才17992辆，平均月销量才3千多辆，那么这次吉利输给长安的原因是什么呢？

从品牌方面来说，长安和吉利都是国内知名度较大的品牌，品牌影响力相近，所以从品牌来说，吉利没有输给长安；从售价上来说，吉利ICON的指导价9.98-12.88万，比长安UNT-T便宜，且UNI-T目前市场还没有优惠，那么从售价上来说，吉利ICON的优势更大一些，因此价格也不是吉利输给长安的原因。抛开品牌和售价不说，吉利ICON才卖9万多仍卖不动，这不禁让人将其中的原因移位到吉利ICON产品力上了。

尺寸上，吉利ICON的三围是4350/1810/1615mm，单从尺寸来看，吉利ICON定位与紧凑SUV，但是不到4米4的车长真的很难让消费者把它与紧凑SUV放在同级，所以相比较长安UNI-T的三围，吉利ICON短了165mm、窄了60mm、高了50mm，虽然高度占据一定优势，但是UNI-T个头上比ICON大一圈，加上较低的车身高度，车身姿态更加激进。而ICON的轴距为2640mm比UNI-T短了70mm，空间不如UNI-T。

外观上，ICON的车头造型较为方正，更像是硬派SUV作风，前脸上方的长条形日行灯与中间的烤漆饰条相连接，形成一个贯穿式设计，与理想ONE(参数|询价)有几分相似，具有不错的科技感。而UNI-T前脸造型非常尖锐，中网采用鳞片样式设计，搭配上绣花针状的日行灯以及两侧大面积熏黑内凹设计的雾灯区域，使得UNI-T的前脸在富有较强科技感的同时，给人一种未来战车的攻击性。

侧面来看，ICON采用大量直线设计，营造出较高硬派氛围，但由于尺寸原因，所以缺少了硬派SUV的那种大气，反观，UNI-T较低的车身、较低的车窗高度，再加上悬浮式车顶以及"俯冲"姿态，将超跑的那种战斗感体现的淋漓尽致。来到尾部，ICON采用与前脸相同和设计风格，尾灯内部、后包围以及后挡板都采用了圆角矩形设计，虽然一体感很强，却也显得千篇一律没有什么看点。而UNI-T的尾部设计就非常有个性，镂空设计的扰流板，中间向内凹陷，形成新颖的燕尾设计，而后挡板多凸起设计加上双边共四出排气，不知道的还以为这是一辆跑车呢。

内饰上，ICON共有两种色，红/黑和白/咖啡，红黑的搭配具有更强视觉冲击力，白/咖啡的搭配显得较为简约安静。ICON的中控采用分层设计，副驾驶采访采用和奔驰G级相似的扶手设计，整体效果居家风很强。同时ICON的液晶仪表盘和触控式液晶屏，都采用悬挂式设计，设计确实新颖但是相比较UNI-T的双连屏设计科技感较弱，并且UNI-T全系都有运动风格座椅，更受年轻消费者青睐。

动力上，ICON全系搭载1.5T发动机，最大功率177马力，但是峰值扭矩有高低之分，分别是255牛米和300牛米，传动匹配6MT/7DCT变速箱，相比较长安UNI-T的动力，同样采用1.5T发动机，配7DCT变速箱，做到全系功率、扭矩一致，最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛米，也就是说ICON的顶配车型动力还没有UNI-T的入门车动力强。

总的来说，吉利ICON无论是外观设计，还是尺寸空间，相比较同样主打科技设计的长安UNI-T都逊色不少，即使买ICON的顶配车型也才177马力，还不如买全系都是180马力的入门级UNI-T，虽然ICON才卖九万多，看ICON的各方面问题都不大，但积累起来，就成了最大问题，所以吉利是输给长安了。倘若将来，ICON在尺寸、设计与动力上有所升级，想必销量还会有所提升。