面对如雨后春笋般涌现出的众多新能源品牌，要如何从中选择到靠谱的产品是一门不小的学问。

毕竟新品牌的产品都问世不久，具有参考性的口碑暂未形成，其品质的好坏只能根据自己搜集信息并进行判断。

那么究竟什么样的电动车才值得购买呢？

深厚的造车底蕴是打造一部好车的基础

我们在购买燃油车时会讲究“三大件”，买电动车时其实也是同样的道理，只不过是把“三大件”换成了三电系统罢了。

如果说在电动车最为核心的三电系统方面都没有自己的核心技术，那么这样厂商推出的产品怎么可能靠谱？

如果以造车底蕴及三电技术为筛选标准，威马汽车一定能够榜上有名。

从资历上来看，2015年成立的威马走在了众多造车新势力之前；2018年实现新车交付的威马甚至比蔚来、小鹏等同行都要早。

从技术底蕴上来看，威马团队的核心成员几乎都来自传统汽车制造业，拥有着丰富的经验。

因此威马从一开始就坚持自主开发三电平台，同时它还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企，走在了行业前列。

并且威马还拥有自建的整车工厂，这也使得其对生产节奏及品质把控做得更加细致，与其他采用代工模式的新势力画出了明显的界限。

在这样背景下生产出的威马汽车是不是好车虽不能盖棺定论，但深厚的底蕴、领先的技术等优势给威马带来打造一台好车的基础。

最起码威马旗下的产品已经达到了60分的及格线以上，那么威马接下来要做就是在合格的基础上做加法，进一步放大自身的优势，去打造更加完美的产品。

强强联手，造车界最强智能盟友团队诞生

都是“术业有专攻”，威马在电动车核心的三电系统方面进行深度投入无可厚非，但在智能化等衍生的领域，与其闭门造车倒不如交给专业的人做专业的事，实现事半功倍的效果。

因此威马在智能化领域联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建了造车最强智能盟友。

从具体的合作领域来看，高通将为威马提供最新的车规级芯片，紫光、芯鑫将进一步强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，同时紫光还将在自动驾驶硬件领域与威马展开合作。

而百度作为威马的老朋友，威马也将成为首批应用Apollo自动驾驶前沿技术的新能源汽车品牌。

这强强联手之后的成果，将在威马随后的全新车型上有所体现。

根据威马官方的信息显示，新车将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。

虽然这款新车要在明年才能够上市，但在9月15日的百度世界大会上也能够一睹芳容。

根据目前的信息来看，新车应该是一台中型SUV，尺寸与目前在售的威马EX6(参数|询价) PLUS相仿，最大功率为160kw，电池及续航信息暂无消息。但这都不是重点，更加先进的智能化装备和L4级驾驶辅助才是核心。

但尴尬的是，法规什么时候才能允许L4级驾驶辅助系统正式使用呢？

蜀锦畅言

在三电核心技术、智能化装备等方面，威马已经已经拥有了足够的实力，但在产品布局方面仍然还有一定的短板。

不论是创始车型EX5还是这款还未上市的新车，其产品线全部为SUV产品，并且定位十分接近。

因此威马急需一款轿车与Model 3(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)争夺市场。

从威马的规划来看，7系轿车的项目已经提上了议事日程，这款轿车的续航甚至突破了700km，应该还是拥有不俗的竞争力。

如果能够早日走上轿车、SUV共同发展的道路，威马向上的步伐还能走得更加稳健。

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