为什么我会用12.5万买一台飞度

熟悉我的朋友应该知道，我算是日系粉，偏爱本田，买过缤智(参数|询价)、雅阁(参数|询价)混动、皓影(参数|询价)，不算是所谓的口嗨选手。今年，我和很多本田粉一样，一直在等一辆新车，它就是第四代飞度(参数|询价)。

期待第四代飞度的理由很简单，它是一个换代产品，全新的造型，少了几分GK5的咄咄逼人，是我喜欢的风格。动力依旧是备受好评的1.5L地球梦动力，虽然是沿用了GK5的动力配置，但对于第四代飞度来说，这套动力已经成为中国车主的专属了，要知道海外市场在四代飞度上都用的是1.3L动力，一对比就很知足了。

最关键的是，飞度这个规格的小车，用来城市代步颇为合适，而我的用车需求里也正需要这样一台车作为代步补充。本身1.5L的地球梦动力本身就是亮点，不仅动力出色，燃油经济性也可圈可点，加上飞度作为小车先天就具备的灵活轻巧性，在城市里开起来非常游刃有余，才开了几天，我已经开始喜欢上这种开小车的快乐了。

当然，还有一个原因坚定了我要买一辆第四代飞度的想法。因为工作关系，我其实早在6月份就在广本的内部试车场抢先体验过新一代飞度，试完之后默默联系了我熟络的销售交了定金，直到提车落地，一共花了12.5万，顺理成章成为第四代飞度的首批车主。

Crosstar还是Sport，这就是个送分题

这代飞度不仅造型更年轻了，产品路线也是如此。Sport和Crosstar两个系列，总有一款适合你。那么摆在我眼前的第一个问题来了，Crosstar还是Sport？

其实定车的时候，我并没有想过是要Sport还是Crosstar，当时想着的就是这代飞度得来一台。我的选车之路并没有你们想的熟门熟路，结合我自己的用车需求，看到配置单的时候我最先决定的是一定得把顶配版本拿下，因为无论是Sport还是Crosstar系列，顶配都搭载了Honda SENSING。

没错，自适应巡航、车道偏离抑制、车道保持、碰撞缓解制动全部都有，要知道这个级别的车型能在主动安全上这么到位的，没有。

为什么要有Honda SENSING，因为这个能出现在飞度上本身就是惊喜，而只有拥有它，这个惊喜才有意义。况且飞度这类小车强化下主动安全也挺合适的。

至于Sport还是Crosstar，Crosstar更适合家用，它有更高的离地间隙、更舒适的车辆体验和细节、更丰富便利的配置体验，最关键的是它有魔术座椅，大大拓展了飞度的空间装载能力，这也是飞度颇有名气的金字招牌。

内饰细节

而Sport系列是更适合代步玩乐的，除了更低的车身，更运动的造型风格外。还有一个重要的原因在于它对配置的一些取舍，比如没有蓝牙、大屏、魔术座椅这几项配置。潜台词就是上了我的车，还要什么蓝牙大屏，开车就完事了。

这样的配置设定，注定是会让Sport系列的车主不甘寂寞，迟早会对飞度动手的。要知道，改装这件事，一旦开始就是一直在路上。

结合我自己的需求，终究我还是无情的抛弃了Crosstar，将这台Sport版本收入囊中。除了更偏爱Sport的造型外，还有一个精神信仰在脑海里不停的唠叨：飞度不改，不如推下海。

所以，就是你们现在看到的这台潮跑Pro了。

我的选车经历仅供大家参考，毕竟每个人的用车需求不同。相对来说，如果拼性价比的话，最值得选的其实是Sport系列的潮跑版和Crosstar的潮越版，大家选择时可以优先看看这两个版本。

飞度的魅力，开着开着就爱了

和四代飞度深度接触了一段时间后，越发觉得它非常接近我理想中对于精品小车的定义。宽敞的视野体验绝对是同级最佳，没有之一。虽然Sport版本没有魔术座椅，但坐在驾驶座后，瞬间又被本田的空间能力给跪了，空间大师的称号果然名不虚传，光一个中控台就能整出两个杯架和一个隐藏储物盒，不服不行。

还有前面提到的Honda SENSING的下探，这个功能真不是打酱油的，因为飞度的Honda SENSING里出现了很多新功能，用了视野更广、精度更高的摄像头后，不仅可以监测到汽车，这次也能监测到行人和自行车了。

黑夜穿巡

碰撞缓解制动在左转遇到直行车辆的时候也能触发启动，还有像车道偏离抑制之前只在70km/h以上的时速下才会启动，现在30km/h-70km/h的时速启动，使用场景更丰富了。要知道刚才说的这些功能都是最新版才搭载的，在定位更高的雅阁上的Honda SENSING里目前都没有的，可见飞度的诚意是相当足的。