谁是15万内最佳购车选择？三款中国品牌SUV对比推荐
来源：菲常视界
2020-09-11 09:47:59
马路上跑着的中国品牌汽车也越来越多了，消费者为什么选择中国品牌？难道只图个“实惠”？国内车企在技术、设计、智能网联等方面都实现了飞跃式发展，高品质高技术含量的国产汽车不在少数。今天，我们就选取了三款极具实力的中国品牌热门SUV——哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS(参数|询价)和荣威RX5(参数|询价) PLUS，来看看中国品牌的汽车实力究竟有多强，又是怎么样的魅力征服了当下“挑剔”的用户。
为什么选取这三款车型？乘联会日前发布销量数据显示，中国品牌SUV在8月销量排行前三的正是这三款车型。哈弗H6(参数|询价)毫无疑问稳守首位，8月销售25909辆，同比增长15.8%。长安CS75(参数|询价)紧随其后，8月销售21882辆，同比增长82%。第三名是荣威RX5，8月销量19982辆，同比增长70.5%。三者的销量差距并不是特别多，说明这三款车型的产品力相当。外观：表达各自对“年轻化”的理解作为中国品牌销量相当的三款紧凑型SUV，尺寸上相差无几。但是长安CS75 PLUS视觉效果显大，毕竟接近4.7米的车长摆在这。宽度方面，最宽的哈弗第三代H6仅比荣威RX5 PLUS宽了3.1厘米而已。至于轴距，三者都超过了2.7米，比很多主流的合资紧凑型SUV都要长。
哈弗第三代H6给小编我第一感受是霸气，这种视觉冲击力主要来源于硕大的六边形中网和锐利的前大灯。当然，第三代H6的视觉感与“反差”有关，因为上一代的哈弗H6实在是太呆板了。第三代H6车身造型没有太突出线条感，而且体现出淡淡的优雅。至于车尾，车顶高位刹车灯、中间的贯穿式灯组及车牌架上部的镀铬饰条，呈现出丰富的层次感，但小编个人觉得复杂了。
长安CS75 PLUS其实跟CS75没有多大关系，其采用全新的设计语言，大量直线线条勾勒出的“角”，使得整体尖锐锋利。这种视觉冲击力与第三代H6不同，H6是霸气的震慑力，而长安CS75 PLUS是锐利，问题是过于锋芒的设计或许容易使人产生审美疲劳。尾部的设计同样沿用锋利的思路。长安CS75 PLUS车身造型选择平实有力的线条，阳刚之气充足。
相较于哈弗H6的霸气，CS75 PLUS的锐利，RX5 PLUS会在科技时尚感上多一份细腻感，隐约中透出海派的小资情调。官方称之为“参数化立体悬浮荣麟格栅”，灵感源自于瑞兽麒麟，使得RX5 PLUS的前脸层次感丰富且科技感十足。硕大的中网与前大灯相融合，整体显得较为搭调，且辨识度较高。另外，RX5 PLUS是首款采用荣威最新“狮标”的车型，可见荣威对其的重视。内饰：不约而同地强调档次感三者的内饰风格差别挺大的，起码保证各自的原创度。整体而言，哈弗H6和荣威RX5 PLUS都采用了大量横向的线条，使得整体感受舒展轻松，大量的皮质包裹的中控台使得内饰多少带有点档次感，而长安CS75 PLUS中控台的“大连屏”设计强调的是科技感。
就细节而言，哈弗第三代H6为了采用简洁明快的设计语言，取消了很多实体的物理按键，大部分操作都通过中控大屏来实现，在驾驶的过程中或许会分散注意力，这时候或许只能通过“语音控制”来操作了。另外，悬浮式中控屏并未过时，也没有多少新鲜感。
长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出科技质感。CS75 PLUS的中控台采用了向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分环抱感，这种设计通常是强调运动的车型会采用，例如刚刚上市的起亚K5，以及埃安LX(参数|询价)。但是，副驾驶的乘客此时是否多少会觉得自己是“多余”的？
RX5 PLUS的中控台整体的视觉感受舒展、宽敞，没有任何浮夸的设计手笔。中控台上部采用搪塑软质材料覆盖，中间金属拉丝饰板，下部缝线真皮的应用，层次感得以丰富。荣威RX5 PLUS也是取消了很多物理按键，但屏幕的距离比哈弗H6要近一些，操作便捷性稍微会好一些。另外，荣威RX5 PLUS的中控大屏是三款车当中唯一采用竖屏设计的。空间：三者不相伯仲当90后成为汽车消费市场的主力时，“年轻化”已经成为主旋律。但是别忘了，第一批的90后，2020年的今年已经30岁了，很多已经成家立业了。所以，对于90后的消费者，车型除了“年轻化”设计之外，还要兼顾更多的家用属性，车内的驾乘舒适性和空间表现尤为重要。
哈弗H6第三代后排空间
长安CS75 PLUS后排空间
荣威RX5 PLUS后排空间车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS并不是最大的，但车内空间表现可圈可点。后排腿部空间达900mm，相比之下，长安CS75 PLUS比荣威RX5 PLUS少了70mm，没想到的是轴距最长的哈弗H6后备厢最大空间是三车中最小的，只有810mm。为什么呢？因为哈弗H6把座椅往前调了，给后备箱留有更多的空间。动力：荣威RX5 PLUS有“性格”动力系统方面，哈弗第三代H6和荣威RX5 PLUS颇为相似，都是采用1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。哈弗H6搭载的发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，热效率提升至38%，工信部油耗为6.6L/100km。动力系统配合3.0动力软件版本，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。
长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T两款发动机，主销的是1.5T动力版本。1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配质量相对稳定6速手自一体变速箱。长安近年来的发展，尤其是在动力系统方面确实有着可见的进步，所以长安CS75 PLUS的这套动力系统还是值得期待的。
荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩达到275牛·米，百公里油耗仅6.8L，数据上达到同级上游水平，与之匹配的是搭配TST 7挡自动变速箱。
该动力系统给我感觉是有性格的！现在很多涡轮增压动力的调教偏向于传统自然吸气发动机的感受，平顺舒适，没有动力的爆发感。RX5 PLUS的“性格”表现在于，发动机2000转时有明显的动力爆发感受，动力一下就来劲，这对于喜欢驾驶，追求动力感受的消费者来说是件好事。配置：各自侧重明显三款车选取价格相当的配置版本，应该说是终端市场优惠后价格相当的版本，13万元左右。其中，哈弗H6和长安CS75都是顶配车型，而荣威RX5 PLUS则是次顶配版本。三者在配置上有所侧重，哈弗H6倾向于主被动安全配置，荣威RX5 PLUS体现在车联网等科技配置上，而长安CS75 PLUS则两边都沾点。车道偏离预警和车道保持辅助系统、主动刹车和道路交通标识识别等主被动安全配置，哈弗H6都装备上了。前后驻车雷达和自动泊车，哈弗H6也装备上了。倒车车侧预警和ACC全速自适应续航等操控辅助系统，哈弗H6当然不会少。甚至连HUD抬头显示功能，哈弗H6也都装备了。
至于荣威RX5 PLUS，两屏是三车中最大的，全液晶仪表盘达到12.3英寸、中控液晶屏尺寸为14.1英寸。而同价位的长安CS75 PLUS的仪表盘液晶部分只有7英寸。中控液晶屏方面，荣威RX5 PLUS采用了2.5D全贴合式玻璃面板，反应灵敏，触感细腻，品质感十足，使整个车内空间呈现出浓厚的科技氛围。
接着，荣威RX5 PLUS的方向盘是“真皮”，哈弗H6和长安CS75 PLUS是“皮革”，也就是俗称的人造革，非真皮。荣威RX5 PLUS和哈弗H6的驾驶座座提供8向电动调节，长安CS75 PLUS只有6向（少了腰部支撑）。另外，荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS第二排支持靠背角度调节，哈弗H6居然没有。
另外，今年疫情的发展，催生了用户对汽车的全新需求，出行健康成为了不少用户购车的关注重点，三车都配备了高效PM2.5滤芯。不得不感叹，还是我们中国品牌靠谱。在此基础上，荣威RX5 PLUS搭配全球首创的UVC深紫外线光学杀毒空调，90秒即可实现95%的杀菌效果，且深紫外线仅照射空调进风口区域，隐藏布局更安全。
最后，荣威RX5 PLUS还提供2000元升级价值5000元“国潮荣麟版专享包”（19寸荣麟轮毂及米其林PS4轮胎、荣麟格栅、高亮黑一体式行李架、专属车身配色，以及双色座椅）。要知道，光一条米其林PS4轮胎就价值近2000元了。智能：“双长”注重车辆，荣威更生活化为什么这一块单独拿出来说呢？因为智能化是中国品牌的强项，但各家的技术和功能不尽相同。长安CS75 PLUS搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，独有王者荣耀语音包功能。该系统是基于腾讯的小场景开发应用框架，目前支持洗车、加油、保养、违章查询、美食推荐等功能。
中国品牌的智能车机系统其实可以分为三派，百度系、腾讯系和阿里系。哈弗H6的车机属于“自家制”，强调的是“三屏联动”（中控屏+仪表盘+抬头显示）。未来可以通过OTA升级换更多的主题，内置功能上，搭载了车机版的高德地图，酷我音乐等等。语音功能还能实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”。
当然，以上功能，荣威RX5 PLUS搭载的最新斑马智行VENUS系统也能实现，而且语音泛化的功能也让车机系统更贴心。重要的是，该系统是上汽和阿里联合研发的，融入了支付宝的近40款小程序，具备在线购物并支付的功能，点外卖和买电影票。最后，该系统还拥有IoT互联互通控制与服务，支持远程操控美的智能家居。
对于车载智能系统，流量是关键，这不能给车主带来用车的成本负担啊。而荣威RX5 PLUS推出了“终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保”3大终身权益，除了体现出对消费者负责的态度之外，还表现出上汽荣威对自家产品品质的信心。说在最后三款中国品牌最新力作的车型，哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS三款产品设计层面上体现出各自对市场需求把握的功力，咸鱼白菜各有所爱。如果追求性价比，哈弗H6最合适不过，长年霸榜，选择它肯定错不了。如果对机械层面和质感有着更高要求，荣威RX5 PLUS有着更多的说服力，尤其是看不见的地方用料厚道。至于长安CS75 PLUS，第一反应还是面包车，品牌形象有待提升。
为什么选取这三款车型？乘联会日前发布销量数据显示，中国品牌SUV在8月销量排行前三的正是这三款车型。哈弗H6(参数|询价)毫无疑问稳守首位，8月销售25909辆，同比增长15.8%。长安CS75(参数|询价)紧随其后，8月销售21882辆，同比增长82%。第三名是荣威RX5，8月销量19982辆，同比增长70.5%。三者的销量差距并不是特别多，说明这三款车型的产品力相当。外观：表达各自对“年轻化”的理解作为中国品牌销量相当的三款紧凑型SUV，尺寸上相差无几。但是长安CS75 PLUS视觉效果显大，毕竟接近4.7米的车长摆在这。宽度方面，最宽的哈弗第三代H6仅比荣威RX5 PLUS宽了3.1厘米而已。至于轴距，三者都超过了2.7米，比很多主流的合资紧凑型SUV都要长。哈弗第三代H6给小编我第一感受是霸气，这种视觉冲击力主要来源于硕大的六边形中网和锐利的前大灯。当然，第三代H6的视觉感与“反差”有关，因为上一代的哈弗H6实在是太呆板了。第三代H6车身造型没有太突出线条感，而且体现出淡淡的优雅。至于车尾，车顶高位刹车灯、中间的贯穿式灯组及车牌架上部的镀铬饰条，呈现出丰富的层次感，但小编个人觉得复杂了。长安CS75 PLUS其实跟CS75没有多大关系，其采用全新的设计语言，大量直线线条勾勒出的“角”，使得整体尖锐锋利。这种视觉冲击力与第三代H6不同，H6是霸气的震慑力，而长安CS75 PLUS是锐利，问题是过于锋芒的设计或许容易使人产生审美疲劳。尾部的设计同样沿用锋利的思路。长安CS75 PLUS车身造型选择平实有力的线条，阳刚之气充足。相较于哈弗H6的霸气，CS75 PLUS的锐利，RX5 PLUS会在科技时尚感上多一份细腻感，隐约中透出海派的小资情调。官方称之为“参数化立体悬浮荣麟格栅”，灵感源自于瑞兽麒麟，使得RX5 PLUS的前脸层次感丰富且科技感十足。硕大的中网与前大灯相融合，整体显得较为搭调，且辨识度较高。另外，RX5 PLUS是首款采用荣威最新“狮标”的车型，可见荣威对其的重视。内饰：不约而同地强调档次感三者的内饰风格差别挺大的，起码保证各自的原创度。整体而言，哈弗H6和荣威RX5 PLUS都采用了大量横向的线条，使得整体感受舒展轻松，大量的皮质包裹的中控台使得内饰多少带有点档次感，而长安CS75 PLUS中控台的“大连屏”设计强调的是科技感。就细节而言，哈弗第三代H6为了采用简洁明快的设计语言，取消了很多实体的物理按键，大部分操作都通过中控大屏来实现，在驾驶的过程中或许会分散注意力，这时候或许只能通过“语音控制”来操作了。另外，悬浮式中控屏并未过时，也没有多少新鲜感。长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出科技质感。CS75 PLUS的中控台采用了向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分环抱感，这种设计通常是强调运动的车型会采用，例如刚刚上市的起亚K5，以及埃安LX(参数|询价)。但是，副驾驶的乘客此时是否多少会觉得自己是“多余”的？RX5 PLUS的中控台整体的视觉感受舒展、宽敞，没有任何浮夸的设计手笔。中控台上部采用搪塑软质材料覆盖，中间金属拉丝饰板，下部缝线真皮的应用，层次感得以丰富。荣威RX5 PLUS也是取消了很多物理按键，但屏幕的距离比哈弗H6要近一些，操作便捷性稍微会好一些。另外，荣威RX5 PLUS的中控大屏是三款车当中唯一采用竖屏设计的。空间：三者不相伯仲当90后成为汽车消费市场的主力时，“年轻化”已经成为主旋律。但是别忘了，第一批的90后，2020年的今年已经30岁了，很多已经成家立业了。所以，对于90后的消费者，车型除了“年轻化”设计之外，还要兼顾更多的家用属性，车内的驾乘舒适性和空间表现尤为重要。哈弗H6第三代后排空间长安CS75 PLUS后排空间荣威RX5 PLUS后排空间车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS并不是最大的，但车内空间表现可圈可点。后排腿部空间达900mm，相比之下，长安CS75 PLUS比荣威RX5 PLUS少了70mm，没想到的是轴距最长的哈弗H6后备厢最大空间是三车中最小的，只有810mm。为什么呢？因为哈弗H6把座椅往前调了，给后备箱留有更多的空间。动力：荣威RX5 PLUS有“性格”动力系统方面，哈弗第三代H6和荣威RX5 PLUS颇为相似，都是采用1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。哈弗H6搭载的发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，热效率提升至38%，工信部油耗为6.6L/100km。动力系统配合3.0动力软件版本，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T两款发动机，主销的是1.5T动力版本。1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配质量相对稳定6速手自一体变速箱。长安近年来的发展，尤其是在动力系统方面确实有着可见的进步，所以长安CS75 PLUS的这套动力系统还是值得期待的。荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩达到275牛·米，百公里油耗仅6.8L，数据上达到同级上游水平，与之匹配的是搭配TST 7挡自动变速箱。该动力系统给我感觉是有性格的！现在很多涡轮增压动力的调教偏向于传统自然吸气发动机的感受，平顺舒适，没有动力的爆发感。RX5 PLUS的“性格”表现在于，发动机2000转时有明显的动力爆发感受，动力一下就来劲，这对于喜欢驾驶，追求动力感受的消费者来说是件好事。配置：各自侧重明显三款车选取价格相当的配置版本，应该说是终端市场优惠后价格相当的版本，13万元左右。其中，哈弗H6和长安CS75都是顶配车型，而荣威RX5 PLUS则是次顶配版本。三者在配置上有所侧重，哈弗H6倾向于主被动安全配置，荣威RX5 PLUS体现在车联网等科技配置上，而长安CS75 PLUS则两边都沾点。车道偏离预警和车道保持辅助系统、主动刹车和道路交通标识识别等主被动安全配置，哈弗H6都装备上了。前后驻车雷达和自动泊车，哈弗H6也装备上了。倒车车侧预警和ACC全速自适应续航等操控辅助系统，哈弗H6当然不会少。甚至连HUD抬头显示功能，哈弗H6也都装备了。至于荣威RX5 PLUS，两屏是三车中最大的，全液晶仪表盘达到12.3英寸、中控液晶屏尺寸为14.1英寸。而同价位的长安CS75 PLUS的仪表盘液晶部分只有7英寸。中控液晶屏方面，荣威RX5 PLUS采用了2.5D全贴合式玻璃面板，反应灵敏，触感细腻，品质感十足，使整个车内空间呈现出浓厚的科技氛围。接着，荣威RX5 PLUS的方向盘是“真皮”，哈弗H6和长安CS75 PLUS是“皮革”，也就是俗称的人造革，非真皮。荣威RX5 PLUS和哈弗H6的驾驶座座提供8向电动调节，长安CS75 PLUS只有6向（少了腰部支撑）。另外，荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS第二排支持靠背角度调节，哈弗H6居然没有。另外，今年疫情的发展，催生了用户对汽车的全新需求，出行健康成为了不少用户购车的关注重点，三车都配备了高效PM2.5滤芯。不得不感叹，还是我们中国品牌靠谱。在此基础上，荣威RX5 PLUS搭配全球首创的UVC深紫外线光学杀毒空调，90秒即可实现95%的杀菌效果，且深紫外线仅照射空调进风口区域，隐藏布局更安全。最后，荣威RX5 PLUS还提供2000元升级价值5000元“国潮荣麟版专享包”（19寸荣麟轮毂及米其林PS4轮胎、荣麟格栅、高亮黑一体式行李架、专属车身配色，以及双色座椅）。要知道，光一条米其林PS4轮胎就价值近2000元了。智能：“双长”注重车辆，荣威更生活化为什么这一块单独拿出来说呢？因为智能化是中国品牌的强项，但各家的技术和功能不尽相同。长安CS75 PLUS搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，独有王者荣耀语音包功能。该系统是基于腾讯的小场景开发应用框架，目前支持洗车、加油、保养、违章查询、美食推荐等功能。中国品牌的智能车机系统其实可以分为三派，百度系、腾讯系和阿里系。哈弗H6的车机属于“自家制”，强调的是“三屏联动”（中控屏+仪表盘+抬头显示）。未来可以通过OTA升级换更多的主题，内置功能上，搭载了车机版的高德地图，酷我音乐等等。语音功能还能实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”。当然，以上功能，荣威RX5 PLUS搭载的最新斑马智行VENUS系统也能实现，而且语音泛化的功能也让车机系统更贴心。重要的是，该系统是上汽和阿里联合研发的，融入了支付宝的近40款小程序，具备在线购物并支付的功能，点外卖和买电影票。最后，该系统还拥有IoT互联互通控制与服务，支持远程操控美的智能家居。对于车载智能系统，流量是关键，这不能给车主带来用车的成本负担啊。而荣威RX5 PLUS推出了“终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保”3大终身权益，除了体现出对消费者负责的态度之外，还表现出上汽荣威对自家产品品质的信心。说在最后三款中国品牌最新力作的车型，哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS三款产品设计层面上体现出各自对市场需求把握的功力，咸鱼白菜各有所爱。如果追求性价比，哈弗H6最合适不过，长年霸榜，选择它肯定错不了。如果对机械层面和质感有着更高要求，荣威RX5 PLUS有着更多的说服力，尤其是看不见的地方用料厚道。至于长安CS75 PLUS，第一反应还是面包车，品牌形象有待提升。 
