作者：张燊

就像是孩子们选择玩具那样，几乎所有消费者在面对汽车商品的时候都会有一种看哪个产品都想买的冲动，但在国内的多个限购城市，这种想法却又显得有些异想天开，因此择优而选往往才是最好的方式。近期又有多款重磅新车完成上市，这意味着我们又有了更多的新选择，下面我们就来为大家将近期上市的重磅新车做一个汇总，给大家在选车的时候做个参考。

不知不觉中，吉利汽车已经不满足于领克品牌给它带来的荣誉，在新能源市场中又投入了几何这个重磅品牌。

作为几何汽车第二个问世产品，几何C(参数|询价)拥有着极高的颜值设计，封闭式的前格栅在降低了风阻的同时也提升了产品设计的科技感，内饰同样追求了极简设计的风格，小尺寸的液晶仪表既满足了车主日常使用的习惯，也贴合内饰极简的设计风格，大尺寸的中控屏幕成为了车内主要的控制平台，蜂窝状的元素设计增添了科幻感。

动力方面，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，其最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，配备ITCS3.0电池智能温控系统等技术，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。

随着市场的变化，年轻的消费者一时间成为了厂家们的“新宠”，而一直受到很多“热血”青年喜爱的思域(参数|询价)在最近上市了两厢版车型。原本是为了进一步吸引年轻人的喜爱，不过并不便宜的售价成为了很多人的槽点，要知道在一个奥迪A3只能买十多万的时代，思域这个定价实在是太大胆，真的只有纯粹的粉丝才会成为坚实的拥护者。

相比于在售的三厢版车型，全新思域Hatchback(参数|询价)在外观方面更加强调运动性，车头整体的造型并没有太大变化，但前包围采用更多亮黑色装饰件，使得整车看起来更加具备侵略性。车顶线条在B柱之后急转下滑，这也是HATCHBACK车型名称的由来。尾灯组造型巧妙的与尾部线条相融合，搭配后包围装饰性套件和中置双出排气，俨然一副不好惹的既视感。

内饰方面，两厢版与三厢版差别不大，整体布局虽然谈不上多么新潮炫酷，但实用性方面依旧十分出色。动力方面，思域HATCHBACK将搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩根据变速箱匹配不同分别为CVT变速箱220牛·米，手动变速箱226牛·米，作为一个想要走运动风路线的产品，CVT变速箱显然是一个并不合适的配置，而手动版变速箱虽然更加纯粹和适合，但恐怕喜欢它的人很难说服家人付出如此高昂的“代价”。

做口罩，出地摊神车，五菱这半年来可谓是与百姓的生活深深的联系在一起，或许是看到了大城市人们出行的窘境——开车堵地铁挤，五菱在近日推出了一款名为宏光MINI EV(参数|询价)的小车，新车的定位为城市代步通勤专用，新能源产品的身份也让它摆脱了限行的烦恼。

外观方面，新车前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度不错。并且该车还采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，带来了不错的力量感。车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计个性化deda得到了很好的体现。尾部方面，新车同样使用了较多的直线条设计，视觉效果突出。车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。

宏光MINI EV在内饰方面，采用了很多平直线条的设计，还在空调出风口前方配备了杯架，而圆角矩形的仪表看起来貌似比较精致，车内设计还是以实用为主。动力方面，新车将搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，其峰值扭矩达85N·m。电池组方面，新车根据车型不同NEDC续航分别为170km或120km。此外，官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保。

抱着不成功便成仁的决心，韩系品牌于今年开启了自己全面复苏的进程，首当其冲的就是要有能够打动消费者的产品。对此北京现代给出的答案是全新一代索纳塔(参数|询价)，新车是北京现代针对中国年轻消费者全力打造的一款产品，力求通过犀利的设计来取悦市场，来帮助现代品牌达到重新回到消费者视线当中的动作。

年轻化的市场潮流带来的是动感设计的增多，新车侧面来看线条运用十分流畅。基于i-GMP平台打造，使得车辆在车身尺寸方面拥有更多优势，其长宽高数据分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，比海外车型增加了50mm轴距。另外车身高度方面相较于上一代车型降低了40mm，正所谓一低遮百丑，低矮的视觉感受对于提升车辆的视觉冲击十分有帮助。

新车内饰整体造型简约，由尺寸达到12.3英寸的全液晶仪表和中控屏共同组成了时下流行的双联屏设计，按键式换挡机构取代了传统的换挡杆，有效的提升了车内的科技感。动力方面，第十代索纳塔将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，变速箱与之匹配的是7DCT双离合变速箱。2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。

普拉多(参数|询价)和帕杰罗(参数|询价)的离开让很多热爱越野的玩家们感到沮丧，但全新一代路虎卫士(参数|询价)的到来又让他们“重获新生”。经历了由死复生的过程之后，路虎对卫士做出了大刀阔斧的改革，圆润外形设计让新车更具时尚感，轻量化过后的车身让新车可以去到更多地方，虽然不再是硬派越野的车身结构，但性能依旧强悍。

作为路虎经典车系的后继车型，新一代路虎卫士采用了更为时尚的设计风格，整体外观依然强调硬派SUV的风格，复古的圆形大灯组，方正的车身线条，突出的轮眉，无不彰显路虎品牌对非铺装路面的向往。尺寸方面，目前国内市场开售的全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。

内饰方面，新车的科技配置在主打越野市场的众多产品中可以说是傲视群雄，全液晶仪表和中控大屏幕可以显示非常丰富的行车信息，而一些功能性操作方面还是采用了按键的传统操作形式。动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。而搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统的版本，系统最大功率为400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。

不论你从何种角度来看待，在国内的造车新势力当中，似乎只有那个磕磕绊绊一路走来的蔚来具有能和特斯拉正面较量的底气，在ES8和ES6两款产品已经稳稳的站住脚跟之后，蔚来也开始走向了轿跑设计的潮流，蔚来EC6(参数|询价)在成都车展上正式上市，先于特斯拉Modle Y进入市场。

EC6沿用了“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度极强。新车前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显运动感。车身侧面，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。车尾部分，由于EC6采用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果，看起来运动感更强。

新车的内饰基本上沿用了家族目前的设计风格，蔚来EC6集成了家族特色的“女王副驾”，内置12个环绕音扬声器，支持智能10色氛围灯。动力方面，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.7s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.6s。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。（图片来源于网络）