新能源汽车的发展，并不只是单纯地向着电动化发展。如今的汽车并不是一台简单的机械件，现在的汽车行业已从曾经的旧造车理念转向汽车“新四化”造车理念。

我们先了解一下何为汽车“新四化”。 汽车“新四化”是指：Connected网联化、Autonomous自动驾驶化、Shared共享化、Electrified电动化。

纵观近几年自主品牌发布新车的趋势，不难发现我国自主品牌一直向“新四化”方向发展，造车新势力——新能源车企更为看重汽车新四化。

今天下午，威马汽车在主题为“Tomorrow Talk 智话未来”线上直播上发布了IdeaL4全新科技战略，为持续增强威马汽车的核心产品力，最终形成“人-车-环境” 三者相互融合生态圈。光听「人-车-环境」相互融合，是不是有点未来科幻电影的感觉了？

光有响亮的口号肯定不能够，自己研发又耽误时间，要想让客户用上最安全可靠、最智能的设备，拥有更好的体验，那就必须联合各行业之间的专长企业来共享化。

威马在智能化领域联手高通、百度、紫光、芯鑫等高科技企业组建造车最强智能盟友，共同打造未来智能出行终端，为中国用户带来更智能的汽车。

与高通携手造最智能座舱

在去年年底，开过一周的威马EX5(参数|询价)，座舱内饰布局很有科技感，中间12.8英寸的中控屏幕的确挺吸睛，还有影院模式，打开播放软件屏幕会自动变成横屏，各种车辆信息也可在中控屏幕直观的查看，还可进行车况自检，如果系统UI再做的多变点可能有更多的可玩性。12.3英寸的液晶仪表也是当下主流的配置，方向盘后方的摄像头可以识别不同驾驶员的身份，以此来制定不同的座椅坐姿和驾驶习惯。

在通信行业有个持续性热点那就是5G网络信号的铺建，5G网络的实施最直观的感受当然是手机上网速度更快了。其实5G网络的实施不仅能让我们上网速度更快，同样也能让万物互联下的“物”反应更迅速。

威马汽车与高通公司达成合作，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。以此次合作为起点，结合高通公司领先的无线连接和智能计算技术，威马汽车成为首批把第3代高通骁龙汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

众所周知，高通是移动手机芯片大户，威马与高通合作将会带来哪些座舱内智能化的提升呢？

威马全新智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。

总之，提高了车机的可玩性，更像是一部手机。

全新智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。

此外，还能通过空调、天窗等功能配置，与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通，带来全场景的沉浸化感受。智慧数字座舱还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令，将千言万语智能化成无需言语。

这些提升更像是生态化提升，提高了运算处理能力，带来的是人与车再和环境智能生态化融合。形容车辆操控可以说人车一体，那这样该怎么说呢？

与百度携手，研最符合中国路况的自动驾驶技术

自动驾驶作为智能化的核心之一，已成汽车技术制高点，世界各地均加快立法，推动路面测试。然而不同国家有不同驾驶路况，高级别自动驾驶在中国落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。威马依托自身在中国主要城市道路，约三万五千台智能汽车的中国第一驾驶数据积累，与百度携手，做更懂中国路况的自动驾驶技术。

目前，威马于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。接下来威马汽车还会把L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别，让主流市场用户可以更快地享受到前瞻科技。

可自由组建的三电系统你听过吗？

电池、电控、电机，三电系统是新能源汽车的核心，威马汽车自主开发三电平台，是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企。

目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统，威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合、自我进化，就像一个灵活多变的智能魔盒。

总结

威马汽车作为造车新势力企业，8月份销量为2,057辆，同比上升143%，实现连续六个月销量正增长。由此可见，威马汽车也经受住了市场的考验。相信ldeaL4科技战略的发布，能更好地让威马汽车造出更符合国人的新能源汽车。