李想直呼“灭顶之灾”，6月勇夺北上深销冠的特斯拉赢在哪里？

文章开始，先来看一张图：

这是6月份北京、上海以及深圳三个一线城市的汽车销量图。细心的同学可能已经发现，这三个城市的6月份销冠都是特斯拉Model 3(参数|询价)。尤其值得注意的是，这还不是新能源汽车的销量榜，而是综合销量榜。特斯拉Model 3以接近2-3倍的销量直接碾压了排在它下面的燃油车，其中不乏奔驰GLC、丰田卡罗拉(参数|询价)以及日产轩逸(参数|询价)等传统销量先锋。

也难怪曾经的汽车之家创始人，现理想汽车创始人及CEO在微信群里发出这样的感慨：“哎... ...灭顶之灾！”

显然，这里李想口中的灭顶之灾是对国产新能源汽车而言的。

从网上流传的这张聊天截图来看，李想对于这件事的反应还是比较强烈的，不断发出感慨和疑惑，认为国产纯电动车在续航、智能以及性价比均优于特斯拉，但依然没用；甚至还认为消费者的选择和车辆的续航能力无关。

那么事实真的是这样吗？特斯拉到底赢在哪里呢？《那啥车》是这么认为的。

我们一点一点来分析，首先说说续航。

在这点上，我是不同意李想以及截图内的观点：“说明用户的需求和续航无关”、“一辆445公里续航的车干翻了一切”。

对于电动车，续航依然是核心所在，尤其是在目前充电桩不够广泛，充电时间不够短的现状下，续航能力直接影响了车辆的使用效率和便利性。在我接触的新能源消费者中，几乎每个人都会首先考虑车辆的续航能力，其次才是价格、外观以及配置等。即便个别消费者没有把续航能力放在首位，那也出不了前三位。所以，用户的需求和续航息息相关。

然后是续航里程。目前国内在售的特斯拉Model 3有三个版本，分别是NEDC续航445km的标准续航升级版，NEDC续航668km的长续航版以及NEDC续航600+km的四驱高性能版。虽然标准续航版是价格最便宜的国产Model 3，但是购买长续航版车型的也大有人在，甚至还不是少数。所以李想所说的“NEDC续航445km的Model 3干翻一切”并不准确。

接下来再看看国产电动车的续航。目前在售车型中，NEDC续航里程比较长的普遍集中在400km-500km之间，能够超过600km以上的那就只有少数车型，其中最为出色的是小鹏汽车的P7，最大NEDC续航里程为706km。除此之外还有广汽新能源的埃安LX(参数|询价)以及最新的比亚迪汉(参数|询价)。

值得一提的是，以上几款续航超长的国产电动车都是新推出的。反观特斯拉从2016年一开始推出Model S(参数|询价)，其综合续航里程就达到了500km，而且和国产电动车相比，特斯拉整体的续航水分并不大，基本上可以保证数据的80%的实际续航里程。此外特斯拉采用动态续航显示，表显续航就等于实际续航，这样会比较让人放心，至少可以让人完全做好行程安排。而国产电动车则是显示NEDC 续航，尤其是长距离行驶时，“里程焦虑”可是最让人难以忍受的事情

所以，特斯拉真实且扎实的“长续航”特性早已深深植入了消费者的心中。你说大家买车不看续航，我不信。

其次是智能科技和性价比等。

不可否认的是，国产车在智能科技方面确实有着飞跃性的发展，甚至说很多技术都是领先于的同级别以及高级别的合资车。但是这些合资车仅限于传统品牌，应该不包括特斯拉。要知道我们现在市面上流行的包括中控大屏、OTA升级在内的很多科技配置，都是特斯拉最先开创性使用的。此外还有自动驾驶，同样是特斯拉当年宣传的核心技术。无论是开始的时间，还是技术水平，别说国产品牌汽车了，就连宝马、通用、大众等国际传统汽车巨头也不敢说优于特斯拉。尽管世界各地也爆出不少特斯拉自动驾驶的事故，但在自动驾驶的总体实力上，特斯拉应该还是属于最顶级的。