“贴弯、漂移、放氮气…”连续一连串的赛车电竞游戏术语让我不由自主的转头将目光投向几个在肯德基里蹭WIFI在玩卡丁车游戏的小男孩。眼里看着孩子们随着屏幕里赛车战况的变化而不断丰富的面部表情，时不时得身体也会跟着赛车攻弯的节奏而辗转腾挪，这久违了的一幕简直像极了童年时代的自己。记得那段日子里，周末经常喊上几个好兄弟找个家长逮不着的网吧，沉浸在赛车游戏世界里“一决雌雄”。

每个曾经痴迷于游戏的玩家，都曾经有过一段不计成本的爱玩游戏的时光。但长大以后，游戏变得更好玩了，也有钱玩了，但我们却身不由己的远离它了。身边有很多这样的朋友，在购买人生第一辆车时，脑海里经常会幻想：“会不会有一天我在开车时，也有玩赛车游戏的感觉”。此时此刻，有一辆车绝对不能不提，那就是本田的神来之笔——飞度(参数|询价)GK5。

本田大法，最为致命

传说中的买发动机送车、魔术座椅、平民超跑，理财神器…国内十万级代步小车最炙手可热车型莫过于本田GK5。时隔6年，第四代本田飞度（GR9）能否延续上一代的热度呢?

从低调的第二代飞度再到风光无限的第三代GK5，本田飞度在华粉丝愈发壮大，那么对于飞度的车主来说，到底是什么唤醒了男孩们的热血赛车梦呢?答案是无限大的改装潜力。虽然飞度根本算不上什么性能车，但是和大多数选择稳妥路线的A0级家用买菜车相比，小飞度能实现8秒破百，也算这个市场级别的尖子生了。凭借本田“黑科技”满满的地球梦代号L15B的1.5L自吸发动机在原厂状态下就能输出131匹的马力，动力水平已经让不少1.5L涡轮机汗颜。虽然此次第四代车型针对国六排放进行了一些优化，但是动力上并没有太大变化。

这台发动机在2500rpm左右就有明显的爆发力，高速时深踩一脚油门即可轻松到达120km/h，并且后段加速持续发力也很不错，不得不说本田这台发动机的确很有魅力。作为本田最便宜的入门车，厂家并没有给飞度随便怼个三缸机应付了事，该为本田这次决策点赞。

飞度之所以能在一圈廉价小车中脱颖而出，不仅靠冲劲十足的“心脏”，更得益于优异运动基因。本田飞度的车身虽有种迷你型MPV的既视感，但是车身结构与底盘开发却流淌着炙热的运动性血液。从第三代飞度开始，本田就开始将这款车的车身抗扭性、弯道支撑性以及车辆的底盘操控稳定性都做到同级对手汗颜的地步。此次，本田官方说第四代飞度GR9经过很多结构性上优化，能令整体车身刚性提升不少，但是车架部分跟GK5完全一样，显然是忽悠“涉车未深”的小白们的套路。

不正经的GK5变成GR9，到底还香不香?

对于痴迷GK5的死忠粉来说这并不重要，重要的是有没有素车，有没有手动挡才是问题的关键。“对GK5有多希望，就对四代飞度(GR9)就有多失望”。因为第四代飞度全系取消手动车型，仅提供1.5L+CVT一种动力总成。前期手动挡没戏了，但从本田多年耍过的花招儿来看，大概率后期也不会有手动挡车型推出，即便手动挡飞度备受追捧，但是销量总归小众，厂家总是要追逐利润，不会只照顾一小部分人的情怀。听到这里，手动GK5车主们眼看手里的车就要升值了！

冠以飞度”超跑GK5”美名原因在于拥有手动挡车型，让驾驶者可以在2挡时充分利用发动机的高效动力输出实现狂霸的加速性能。不能说本田一点不在乎用户的追求，本次为营造驾驶乐趣特别将四代飞度的车身重心降低，并且这在运动版上面加入换挡拨片，一定程度上模拟了手动挡的激情。第四代飞度采用了本田的G-Design Shift控制技术，简单讲就是不仅能提高加速响应性，还能实现更平顺线性的加速感受，保证乘坐舒适性。

在国内，目前几乎找不到一款车能够在改装素质、升级成本、话题口碑方面真正能与飞度比肩的车型。作为人生第一辆车，在从游戏到真实赛车的转换过程中，飞度无疑是一个“快捷键”。虽然本次全系无手动挡，对于手动玩家来讲，飞度没有手动似乎会直接判死刑，但对于主流买家来说，舒适性、实用性以及安全性的全方位升级，并且价格幅度又不大，第四代飞度可以说是“真香”了。

水滴观点：

第四代飞度最难得的还是它出色的性能价格比，让它天生具备“网红小车”的气质。假如我们把本田四代飞度看做是第二代飞度的真正继承者，那么一切改变都是美好的。至于GK5，全当只是一次美丽的意外!

文/孙博伟