主打舒适的天籁：同比大跌优惠4万，为何风光不再？

作为日系品牌“三驾马车”之一的日产，近几年发展的并不顺利，由于鲜有新技术发布，并且CVT变速箱的投诉率居高不下，所以目前很多车型的销量都已经风光不再。特别是中级车的日产天籁(参数|询价)，销量大跌，之前都是与雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)齐头并进的销量，目前只能做到它们一半的水平。

而且，目前日产天籁的终端优惠幅度都非常高，全国大部分地区，2.0L版的天籁优惠幅度都在3-3.5万元左右，而2.0T版车型的优惠更是能达到4万元，性价比不可谓不低。但即便是这样，天籁的销量仍然没有起色。从6月份汽车销量来看，日产天籁的月销量为10797辆，看上去还不错，但是上半年6个月的销量只有42525辆，月均只有7000台的水平，而同期丰田凯美瑞和本田雅阁的销量都超过了8万辆，如果加上他们的兄弟车型亚洲龙(参数|询价)和INSPIRE(参数|询价)的话，两个品牌的中级车销量都超过了10万辆。那么，是什么原因让天籁的销量风光不再呢？我们下面来看一下这一代天籁有什么样的表现。

外观方面，日产天籁的设计抛弃了之前大气、商务的外观风格，转而走向了时尚、运动化的路线，可以说让很多喜爱日产稳重、大气风格消费者难以接受。天籁的外观设计采用了日产最新的V-Motion的设计语言，u型的中网配合造型犀利的大灯，确实在运动感上有了比较明显的提升。但是这样的风格却丢掉了日产车型传统，在消费者心目中的地位也发生了改变。

车身侧面，日产天籁的设计也非常犀利，线条硬朗，造型动感，配合悬浮式的车顶，有着不错的运动感。

车尾部分，日产天籁的尾灯造型也是车型的一大特色，锋利的线条配合犀利的造型，有着很高的辨识度。诚然，天籁在运动化外观的打造上还是比较成功的，但是如果在外观设计上，无疑雅阁和凯美瑞的设计更受消费者欢迎。

来到车内，天籁略显简单的内饰也是遭到不少消费者的诟病。整体的设计过于简单，完全丢掉了之前天籁大气、豪华的内饰风格。三幅式的方向盘确实比较运动，手感以及按钮质感都比较好，不过指针式的仪表盘在同级中并无优势，行车电脑尺寸略小。中控的设计比较平庸，中控屏幕的尺寸、造型都比较一般，并且空调面板的设计也比较简单。好在整体的做工用料方面，日产天籁还是有着比较好的体验，中控部分大面积覆盖了软性材质，同时做工也体现出了很高的水准。

车内空间和座椅舒适性方面，日产天籁仍然有着比较好的体验。整体的空间表现在同级车型中比较有优势，前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，都能够获得比较出色的空间体验。同时，座椅的舒适性一直都是日产天籁最得意的卖点，这一点在这一代车型上面也有着很好的体验，无论是座椅填充物的柔软程度，还是整体的支撑性均属上乘，所以在空间和舒适性方面，天籁的表现还是依然出色。

动力部分，天籁采用的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机的组合。从目前得到的消息来看，全新2020款天籁即将发布，新车将对动力系统进行微调，这两款发动机在动力参数方面都将进行下调，相信这也是为了燃油经济性和动力的稳定性做出的调整。

综合来看，天籁在产品力方面还是有着比较不错的整体表现，不过不太成功的外观和内饰，确实让习惯天籁风格的消费者很难接受，因为作为一款主打舒适性的中级轿车，稳重、大气是其主要的设计方向，虽然2.0T发动机在同级车型中属于比较暴力的，不过与车型的定位并不是非常搭配。所以目前天籁即便是有着非常高的终端优惠，销量仍然无法与丰田、本田的两款车型相比。