文丨冬树童 C

最好卖的轿车是哪款？

翻阅历月轿车销量排行榜，东风日产的轩逸(参数|询价)不是榜一就是榜二，你甚至没看见过它掉出过轿车销量排行榜前三。轩逸的名声，在中国汽车市场可以说是无人不知、无人不晓，凭借着皮实，耐用的好口碑，成为消费者最喜欢的汽车之一。

根据东风日产公布的销量数据显示，轩逸在2020年6月份，终端销量达到了48977辆，同比增长37%，今年上半年累计销量达到了204351辆，半年销冠的称号已经是板上钉钉的事情。

当然，轩逸如此之高的销量与其价格不无关系，毕竟10万级家轿市场乃是兵家必争之地，同级车型还设有朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)、宝来(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)等热门强实力选手，轩逸除了靠口碑制胜一下，价格也是个重要因素。

近日，河北省一家经销商针对2020款轩逸全系都给出了4万元现金优惠，入门版车型1.6L XE MT舒享版降价4万后，现价仅6.9万；而顶配车型更加夸张，给出了4.5万的优惠，14.3万元的指导售价瞬间变成9.8万的入手价，降价后的2020款轩逸现在已经全系进入10万以内的售价区间。换句话说，原本买最低配车型的用户，现在买顶配车型还会有余钱。

如此大幅度的降价，卡罗拉、速腾见了都要大喊一声"真香"。在笔者看来，新轩逸大降价有以下三个重要原因：

第一，内部原因：轩逸虽然热销，但是轩逸是新老车型同堂销售，经典轩逸在轩逸整体销量超过一半以上。

升级之后的新轩逸因其家族化的设计风格，素有"小天籁"之称，但因为外观配置升级导致价格相对轩逸经典(参数|询价)款较高，也导致新轩逸并没有经典款受待见。毕竟10万级家用轿车，都是简单代步的存在，怎么经济怎么来，大多数消费者都不愿意为其它配置买单。

值得注意的是，在经过一番对比后我们发现，2020款新轩逸1.6L XE CVT舒享版和经典款轩逸1.6L XE CVT豪华版售价相差不大，但配置要差很多，2020款新轩逸的配置明显要低很多。

比如，经典款轩逸1.6L XE CVT豪华版的前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、后排杯架、8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、前雾灯等配置都是2020款新轩逸1.6L XE CVT舒享版所没有的。

也就是说，相差不大的价格，用户选择经典款轩逸要比选择新轩逸要划算的多，性比价要更高，而新轩逸只能提供一个较为这也是为什么新轩逸在视觉效果上很出色，但还是不能完全取代经典款轩逸的原因所在。

第二，自身原因：无论是2019款经典轩逸还是2020款新轩逸，都有一个共同的毛病——变速箱异响、抖动、顿挫。轩逸一直采用的都是以平顺、省油诸城的CVT变速箱，但这恰恰是轩逸的短板。从用户的反馈来看，变速箱抖动、顿挫、异响、故障灯常亮、无法提速等等变速箱的毛病都有出现。

有2020款 1.6L XL CVT 智享版车主表示，50码左右出现异响，然后突然一阵顿挫。而且挂倒挡时会出现猛的一窜；另同款车型车主投诉表示：车速40～60迈，变速箱会听到异响口哨声，出现顿挫感，中控车机黑屏死机。可以发现，50km/h的速度可能是变速箱出现异响的高发区域。

从用户反馈的角度来看，也能看出东风日产对轩逸的不自信，需要通过降价促销的方式来提振销量。毕竟质量不好、投诉好多，还一口价咬到底，谁来看呢？同级车型又不是没得选。

第三，外部原因：全新的轩逸在产品力方面也有明显的短板，落后于卡罗拉。全新一代的卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构，全系标配的8个安全气囊，已经是这个级别的标杆了。而新轩逸，注意了是新轩逸最低配的车型才仅仅配备了两个安全气囊，更别提卡罗拉还全系标配了TSS智行安全系统，就安全层面上来说，卡罗拉确实高出了新轩逸一个级别。

在其它配置方面，新轩逸也不占大优势，举个最简单的例子，现在10万以内的很多家轿都配备电子手刹了，但新轩逸全系没有电子手刹，全系没有定速巡航，入门级车型的安全配置偏低，这些都是新轩逸的短板，导致其在同级车型中的竞争显得有些乏力。因此，新轩逸出现了较大的优惠，以此来提升性价比。

小结：经销商给2020款轩逸开出4万元的优惠，听起来比较震惊，实际上也是必然事件，新轩逸只是提供了一个价高的颜值和更宽敞的空间，在乘坐舒适性方面有了更大的提升，但综合产品力、性价比且不说拼不过同级竞品，连自家上代产品都比不过，也确实该降价了。

目前，只要少数经销商给的优惠较大，绝大部分经销商给的优惠还在藏着藏着的，就1-2万的样子，估计4万左右的优惠，也快了。