哈弗大狗来了，Jeep可以走了

凭借着命名风波，让哈弗大狗(参数|询价)成为了2020年到目前为止最火的一款SUV车型。年轻化的设计元素、偏复古的硬派风格，再加上这个颇为接地气的产品命名，可以说哈弗大狗是这些年用最快速度"火出圈儿"的一款车型，就连平时不关心汽车资讯的一些朋友，也知晓了中国车企出了这么可爱活泼的一款SUV，成功的产品预热，莫过于此。

为什么要打造这么一款车？

这件事儿要从2017年说起，当时全球汽车巨头FCA遭遇了一些困境，对外宣布正在寻找买家，而且在当时据说已经收到了一份来自中国汽车公司的报价，而根据当时的推测，这份报价极大概率来自长城汽车。没多久，长城汽车也承认确实有意和FCA洽谈收购，不过并非收购FCA整体，而是旗下的Jeep品牌。

约翰·埃尔坎（FCA董事长）是一个聪明人，当时全球SUV市场火热，Jeep为FCA提供了大量利润支持，虽不能挽救当时FCA的困局，但也不至于让集团滑向更深的泥沼。在此之前，通用和大众也试图从FCA手中把Jeep买走，均未成功。明眼人都很清楚没有Jeep的FCA会很快瓦解。

对于长城汽车而言，收购Jeep，是帮助它实现全球最大SUV制造商的捷径，但并非唯一途径……

这让我想起大疆和Go Pro之间的恩怨纠葛，起初两家企业在业务上并没有直接冲突（无人机和运动相机），甚至是愉快的合作伙伴。然而，大疆想要实现理想中的全球市场地位，必须要Go Pro的技术支持，当时Go Pro也借此机会对大疆狮子大开口：要2/3的利润。最终两家企业不欢而散，大疆转身就研发出了自家的运动相机，在价格和性能上也碾压当时市场上的Go Pro，后者只能被迫降价。

说到这里，我想大家就能明白长城汽车为什么要推出大狗这样的产品，它并非用来针对Jeep,而是想要实现"全球SUV第一品牌"，长城汽车必须要在越野这一赛道上拿到绝对的市场地位，哈弗大狗则是这一战略意图的关键一环。

哈弗大狗的市场潜力如何？

由于产品尚未正式上市，我们不能直接分析哈弗大狗的综合竞争实力。但这并不会影响我们从市场角度来一探迎接哈弗大狗的是怎样的广袤天地。自铃木退出中国市场之后，二十万元以下已经没有纯正的硬派越野SUV，即便是能找到一些带四驱的SUV产品，它们也是费尽力气向都市SUV这个领域发展，这对于哈弗大狗来说，是绝佳的入场时机。

这里可能会有朋友疑惑，20万元以下的硬派SUV，不是还有自由侠(参数|询价)嘛？

有趣的是，在这块市场上Jeep并没有完全发挥自己的基因优势，反而让自己品牌的弱点完全袒露在自由侠这款车上，糟糕的品质让自由侠的口碑一直处于谷底，支撑其销量的十之八九，就剩下这个复古硬派的壳子。这也就能解释为什么哈弗大狗的设计风格完全不同于哈弗之前的产品，哈弗就是在告诉这一部分用户，复古活泼的设计我也有，而且我的内核还比自由侠高了几个档次。

说来说去哈弗大狗还是看上了自由侠的市场？其实不然，由于Jeep难以摆脱品质上的桎梏，让很多想要在这个价位上入手硬派越野SUV的朋友望而却步，以至于造成20万元以下硬派SUV不受欢迎的市场假象。而哈弗大狗的到来，则能够帮助市场释放这一部分需求，就是说自由侠做不到的事情，换作哈弗大狗，它就能做到，而且会做得更好。

我想，说透这一点，哈弗大狗的市场潜力就不用过多赘述了，它没有对手啊

它一定是消费者想要的"大狗"吗？

战略格局再强大，战术运用再完美，我们最后还是要产品靠实力去执行。首先，我们要知道哈弗大狗并非是长城汽车在越野领域的一次尝试，事实上，在国际市场上已经取得认可的哈弗H9(参数|询价)，足以证明哈弗品牌在越野领域的技术实力。尽管哈弗品牌似乎并没有刻意去强调两款产品之间的关联，然而从我个人的角度上来看，我对哈弗大狗可靠的品质以及成熟卓越的三大件技术是有信心的。

那么根据目前我们掌握的信息来看，哈弗大狗将提供两种动力总成给用户选择，分别是1.5T和2.0T发动机，很显然，前者是为了服务城市路线，而后者则是专业级的硬派越野SUV。它将搭载智能四驱，提供中央差速锁和后桥差速锁，可实现包括泥地、雪地、沙地在内的6种驾驶模式。更值得一提的是，得益于这些年长城汽车在智能技术上过度研发，我们也能看到大量智能驾驶辅助装备出现在这台车上。

这就很有意思了朋友们，如果把它视作一款城市SUV，那么1.5T版本的舒适性和经济性足以满足生活所需。但我想此时应该有更多的朋友在等待2.0T车型，因为它实在是太解渴了，当年吉姆尼也只是照顾到了越野可玩性，而忽略了实用性。现如今，哈弗大狗给出了一个更为全面的解决方案，涵盖都市代步、户外旅行、极限越野多种使用场景。

我现在就等着试驾它的舒适性会有怎样的表现，如果表现同样亮眼，那么哈弗大狗将会成为20万元以下最具竞争力的SUV，没错，我是说在每一个细分市场上！