抢先试驾全新思域两厢版，手动挡更有乐趣，不愧是钢炮神车

不管是轿车还是SUV，非豪华品牌与豪华品牌一较高下，几乎都是同样的下场。但两厢车却有所不同，有着全球神车之称的思域(参数|询价)，因为诸多“神话”传说，导致其很难在非豪华品牌中难寻对手，而其也早已将性能车和豪华品牌同级别车型视为对手，也乐于与他们一较高下。号称秒天秒地秒豪华的两厢思域(参数|询价)，江湖地位自是不一般，至今江湖上还流传着“钢炮分两种：一种叫全新CIVIC思域Hatchback(参数|询价)，一种叫其他”的传说。

全新思域Hatchback来了

随着自动挡在国内市场越来越流行，导致自动挡车型不断减少，很多品牌除了入门级车型之外，全系车型也在自动挡化，甚至很多车型入门即自动挡。手动挡车型的稀缺，也让很多倾向驾驶乐趣的用户，乐趣越来越少。此次我们远赴西南，在这个有着30多个少数民族的林城，来邂逅全新思域Hatchback。

和一般车型不同的是，入门即自动挡的全新思域Hatchback，却让一款手动挡车型成为其车系的次顶配，在手动挡越来越“不受待见”的中国市场，的确有不少值得思考的看点。作为Type-R的原型车，思域Hatchback的到来，对于那些追求驾控的年轻消费者来说，无疑是信仰实现的最好时机。话不多说，我们今天就来看看全新思域Hatchback这款车。

其实试驾已经是一周前的事儿了，试驾报告之所以没出来，是因为笔者在等上市价格，看看到底有没有惊喜。7月27日，这款新车迎来了上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.39万元-16.69万元，这价格对本田粉儿来说，应该在可以接受的范围内，毕竟除了车子优秀的成分之外，还有信仰加分。

回到本次新车试驾的话题上来，我们本次拿到的试驾车是220TURBO手动版本车型，也就是1.5T的手动版，车身颜色为彩晶黑，虽然彩晶黑不如拉力红那般显眼和显眼，但却是思域Hatchback的主打色之一。不过由于拉力红车型颜色更入镜，我们还是多拍了一些拉力红颜色车型图。

外观热血新潮，"战斗风"浓郁

十代思域的到来，给热衷驾控的消费者吃了一颗“兴奋丸”，自从思域十代的2019改款车型上市后，其销量也在持续上扬，月销两万也成为其最好的市场写照。全新思域Hatchback的国内上市，也让很多人的期待变成了现实，让本田粉儿的信仰直接落地。

看到这款车的第一眼，笔者首先想到的Type-R车型，虽然思域Hatchback整体风格很接近于Type-R，但还是有一定差别。据Honda工程师介绍，这款新车和海外版本设计无异，可以说是“原汁原味”做了还原，来到了中国市场，也是最纯粹的思域车。“思域不改，不如推下海”，这句话充分证明了思域这款车的改装潜力。

不过思域Hatchback这款车的外观设计，让你的改装之路更轻便了，因为运动包围、熏黑格栅、熏黑把手、拉风尾翼等等的改装项目，新车此次都已经直接到位了，尤其在彩晶黑和拉力红这两个颜色车身上，你看到后会直呼：好有运动感的一款车。新车前包围采用了獠牙设计风格，视觉冲击力极强。另外，新车采用了LED光源的前大灯（自动大灯）和前雾灯，点亮后新车的前脸更精致，更运动。

说完了车头，我们来看看车侧，思域Hatchback的车侧，除了更流线的设计，从B柱后开始采用了后窗的上沿儿向下，而后窗下沿儿向上上挑，长轴距短车尾的设计，看起来更性感，而且由于采用了掀背设计，加上上下扰流板、集成尾灯式尾翼等元素，让整个车身造型看起来更加有运动气息。和一般两厢车不同，思域Hatchback尾部采用了中置双圆柱式排气，更将新车的运动感营造得深入人心。

在试驾过程中，脚下油门的配合，让新车运动感的声浪不绝于耳，在驻车后体验排气声浪时，也令人血脉偾张，恨不得驾车飞驰而去。另外新车还采用了五辐式运动轮毂。

内饰简约却充满运动因素

说完了外观，我们来谈谈新车的内饰。理性的说，相比外观，思域Hatchback内饰的整体设计风格与三厢车保持了一致，调整幅度也较外观少了很多。新车内饰以简约设计为主，看起来更温馨，它采用了不少彰显运动气息的设计，比如更具运动感的油门、刹车踏板、红黑相间的一键启动按钮、换挡拨片和球形金属挡把等等。

内饰方面的用料相比很多同级别车型来说，有些简单，在门板上方的玻璃侧位，还是硬质塑料，希望后续车型能有所改进。而球形挡把虽然不错，还采用了铝制材料，虽然看起来和摸起来手感更好，但有一点必须要考虑，那就是如果在夏天，停靠在烈日下时间长了，肯定会发烫，这一点在后续材料应用上希望本田考虑其他替换材料。

科技、安全元素面面俱到

科技配置方面，新车采用了7英寸中控液晶屏，配备了全新的人机交互界面(HMI)，包括集成仪表显示、本田CONNECT智导互联系统及CarLife智联功能，不仅能推荐最佳行车路线，并能提供目的地、天气、违章等多种信息等等，让用车更便捷。但有一点可以提及下，就是中控屏尺寸方面，后续也可以考虑改进，毕竟更大尺寸的屏幕已经成为一种主流趋势。

安全方面，本田从不缺席。新车上搭载了集成ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能的Honda SENSING安全超感系统，给驾乘者更放心的安全保障，值得一提的是，这套系统也是首次搭载在手动挡车型上。

另外，主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊/气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等都有配备，倒车影像、后驻车雷达、自动驻车和上坡辅助也都有提供，高配车型上还有全速自适应巡航系统。

两厢车空间紧张？不存在的

思域Hatchback虽然是一款两厢车，但在车身尺寸方面，却并不弱。新车长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，后悬较三厢车型缩短了130mm，这也让其轴距更长，达到了不可思议的2700mm，这样的轴距已经超越了很多紧凑型轿车，整体车身尺寸比奥迪A3这种两厢钢炮出色很多。

新车在内部空间方面，180cm的体验者在前排的正副驾驶位置非常轻松，在前排调整好座椅的前提下，后排也有不错的乘坐体验，头部空间还有一拳左右距离，而腿部空间和膝部空间也都很宽裕。后备厢方面，由于新车采用了掀背式设计，开口更大的造型给新车的后备厢提供了更灵活和实用的使用。

值得一提的是，新车的后排采用了纯平地板设计，这样就使得后排更舒适，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间容积不过新车相比三厢版的后备厢空间更加灵活，掀背造型让后备厢开口更加宽大，实用性更强。另外后排座椅还支持四六比例放倒，容积也将得到进一步提升。思域Hatchback后备厢还有一个小彩蛋，那就是提供了左右都可使用的可伸缩式遮物帘，能保障车内隐私。

思域Hatchback操控感真那么好？

提到思域，很多人就会想到操控，而两厢版的思域Hatchback，基本沿用了海外版车型设计更接近Type-R，更主打运动与操控，在动力调校、底盘调教和操控调教方面，更有自己的心得，驾驶乐趣更丰富和出色。

动力方面，思域Hatchback搭载了1.5T地球梦发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩为220N·m（CVT车型），而手动挡车型最大扭矩比CVT车型还要高，达到了226N·m，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和6速手动变速箱。

此次试驾活动中，分为了赛道场地试驾和外部道路试驾，笔者特意试驾了6速手动挡车型，在赛道上，分别体验了手动挡和自动挡车型。个人而言，手动挡车型更能体现出这款车的驾驶乐趣，尤其那个金属球形换挡杆，手感非常不错。

和一般手动挡车型不同的是，你上手了这款手动挡，得益于出色的换挡调教，让你换挡更轻松，绝不会有因为操作生疏而导致车辆“憋死”的状况出现。即便是在路况不大好且拥堵的市区，驾驶起来也游刃有余。

本次试驾覆盖了城市快速路、高速路和专业赛道等多种路况。在城市路况下，1.5T地球梦发动机的高转动力响应还是比较积极的，城市路和高速路上，变道超车也相当轻松，只要脚下油门给力，它能满足你的任何动作要求。

赛道体验中，平民版的Type-R思域Hatchback由于低重心的设计，加上出色的操控辅助，能让你享受快速过弯的乐趣，由于驾驶了手动挡车型体验，这种体验感跑圈速更有乐趣。

值得一提的是，思域Hatchback采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的前后独立悬架设计，但由于偏硬朗的调教，让车辆快速过减速带和当地的坑洼烂路时，座椅的震动感很明显。

不过这种调教的好处就是在过弯时底盘更有韧性，快速过弯时它比一般的两厢车更出色。虽然没有驾驶打破纽北最速前驱车记录的Type-R，但在赛道上体验呼啸而过的思域Hatchback，也让笔者着实过了一把“纽北赛道”瘾。

车市特评试驾感受

整体试驾下来，钢炮分两种：一种叫全新CIVIC思域Hatchback，一种叫其他”的感受会更明显。相对而言，思域Hatchback在操控方面更有优势，而外观的运动设计也是加分项，但车内的确有些需要改进的地方。

思域Type R版，的确是真正的信仰所在，但Type R版本落地近70万的售价并不是平民所能玩的。不过随着思域Hatchback的到来，这个问题也就迎刃而解了。14.39-16.69万元的售价区间，对于那些性能控和操控感的狂热分子们，的确是个利好消息。

在全球轿车市场上，思域可以说是一员不折不扣的老将，自1972年第一代思域问世以来，它已经走过了48个年头，在全球市场上已经有2500万用户，经常成为全球销量前十的轿车车型。自2006年开始，思域以第八代身份进入中国市场，如今也有14个年头了。

虽然2019年中国汽车市场相当恶劣，但它也交出了23.49万辆，同比增长8.8%的年销量成绩单，月均销量直逼2万辆。进入2020年以来，它将火爆继续延续，以过去的6月为例，思域以24439辆，同比增幅18.9%的市场表现，排名轿车市场第四位，仅次于轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)和卡罗拉(参数|询价)三款神车，其批发销量更达到了26696辆，上半年累计销量10万辆，已经成为细分市场热销榜前十最稳定的车型之一。