试驾探岳X 一款高颜值高品质的轿跑SUV

年轻人买车不仅要满足日常实用性，更要彰显个性。如今85后以及90后这批年轻的汽车消费主力军要的不仅仅是一款个性鲜明的车型，他们想拥有一辆运动性能与实用性、舒适性并存的车，最关键的是要照顾家庭成员的用车情况。所以，轿跑SUV逐渐成为一个热门的细分领域。随着各车企纷纷推出轿跑SUV，这种兼顾运动性以及实用性的车型，在市场上获得不错的反响，7月17日，一汽-大众给我们带来了一款全新轿跑SUV车型-探岳X(参数|询价)，这也是一汽-大众首款轿跑SUV。

探岳(参数|询价)X的到来，组成了更强大的探岳家族阵容，促使一汽-大众的产品序列变得更加完善，并朝着年轻化和高端化迈进。

众所周知，探岳X是基于探岳打造的车型，虽然探岳X在不少设计上还沿袭探岳的元素，但作为一款轿跑SUV，探岳X运动元素一点也不含糊，从外观上看探岳X最大的亮点无疑是溜背式的车尾设计，优雅的弧线在B柱开始以“黄金角度”下探，打造出较低重心的视觉效果，新潮与传统的融合，显得相得益彰。并且，双尾翼设计让探岳X拥有个层次感极强且“跑态”十足的车尾，足够吸睛。

为了加强运动风格，探岳X毫不吝惜地给全系标配了R-Line套件，同时前后包围设计得更加有张力，极具视觉冲击力。作为大众汽车首次在华发布100% R-line设计的车型，探岳X无论是前格栅，或是车侧铭牌等醒目地方，都带有全新大众“R”高性能品牌徽标，增强了整体的运动气息，性能车的气场做得相当到位，符合德系性能车的调性。

新车采用了双边四出排气装饰，当然，双边四出排气如果能采用真排气设计那就更好不过了，实际上，探岳X本身采用的是双边双车的隐藏式设计，为何不直接做出真排气效果，况且，探岳X装饰效果的双边四出排气，位置有些偏高，不免显得有些“糊弄人”。

探岳X是探岳家族的新旗舰SUV，承担着探岳家族运动化设计领军者的使命。在外观上除了R-Line套件外，新车还配备了全黑流线型Coupe车顶、立体双尾翼、大众IQ.Light灯组，以及大众性能车专属的“R”标识等设计元素。

细节上值得称道的是，探岳X尾灯组内的结构设计了“X”的造型，在点亮时非常独特，并且还能实现流水转向功能，在转向、刹车和倒车三种状态可以实现不同的动态效果切换，辨识度极强，细节上烘托到位。

不得不承认，从外观设计上看探岳X是款很成功的轿跑SUV。

内饰设计上就没有外观设计的出彩，依旧是大众熟悉的造型，当然，在细节上还是会出现一些小设计去强调这款车的定位，比如换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅，座椅头枕还印上了“R”标识；此外，中控台还采用了防碳纤维的饰板，运动化的视觉效果增添不少。

从配置上看，探岳X还是做得相当到位的，全系标配“众行家”大众车联网系统，通过“你好，大众”来唤醒、拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车等五项人性化功能，满足85后、90后对性能和智能的需求。

我们试驾的顶配车型还匹配了前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、自适应远近光调节功能、抬头显示、液晶仪表、后排座椅加热以及后排隐私玻璃等配置；最值得一提的是，除了丰富的科技性配置外，这款车的主动安排配置也做得很到，并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶提醒全都均配备了。让人意外的是，探岳X还配备了可变悬架功能，在一款售价不到30万的SUV上确实让人倍感惊喜，一汽-大众舍得下本钱的做法值得称赞。

动力方面，探岳X搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·，匹配7速湿式双离合变速箱；并且高功率动力版本车型还搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，辅以Active Control五种驾驶模式选择，分别为运动、经济、舒适、越野以及雪地模式，可以轻松应对各种复杂路况。

我们试驾的380TSI 四驱尊崇智联版，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，成绩还算亮眼。从实际的驾驶体验来看，探岳X低扭表现非常不错，起步或急加速情况下动力输出相对充沛，双离合变速箱降挡也足够积极，总之驾驶探岳X在各种城市道路情况下，急加速、超车等一系列动作都毫无压力，能应对所有的城市用车场景。