科鲁泽6.5折销售，雪佛兰压缩利润，稀释品牌抢滩低端市场

在激烈的市场竞争中，如何既能保持车企的品牌刚度，又能谋求相应的市场销量，这是一个难题。即便是驰名中外的雪佛兰，也不能二者兼顾，只能牺牲品牌强度，降低售价，谋求市场销量。

近日，在雪佛兰4S店打出了十分诱人的终端售价，科鲁泽(参数|询价)6.5折，创酷(参数|询价)7折。作为雪佛兰的主力销量车型科鲁泽的官方指导价为8.99-12.29万，那么终端价就是5.84-7.98万。

2020款科鲁泽搭载了三款发动机，分别是1.0T、1.3T和1.5L，其中只有1.5L版本是四缸发动机，1.0T和1.3T版本均为三缸发动机。说起三缸发动机，通用在这方面可谓是不遗余力。别克英朗(参数|询价)在搭载三缸发动机的时候，销量急剧下滑，好在英朗迷途知返，在3月份上市的2021款新车上换上了四缸发动机，销量重回正常。

虽然科鲁泽也搭载了三缸发动机，但并没有像福克斯(参数|询价)那样全系三缸发动机，1.5L发动机使用的四缸发动机。现在又加上十分诱人的终端价格，不论是对合资品牌还是国产品牌，这样的价格犹如一把屠刀砍向低端市场。

以科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版为例，指导价为11.79万，那么终端价就是7.66万，对轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)来说，威胁很大，对帝豪(参数|询价)、逸动(参数|询价)来说，犹如灭顶之灾。

创酷以7折的终端价进行销售，搭载1.0T和1.3T发动机，均为三缸发动机。由于创酷销量很不理想，6月仅149辆。根据上半年的销量走势，7折终端售价，很有可能帮助创酷重回四位数销量。

大家都知道，车企对品牌的塑造是十分看重的，雪佛兰在中国市场的保值率本来就不高，为何要做出这种伤敌一千，自损八百的行为呢。难道仅仅就是为了抢滩低端市场，挤压国产品牌，维持销量吗。

从现阶段来看，这也是雪佛兰在国内市场的无奈之举，只能以稀释品牌强度来换取市场销量。如果不能及时的推出强有力且适合消费者的车型，长此以往，此举无异于温水煮青蛙，饮鸩止渴，届时只能沦为国产品牌的垫脚石。