目前奔驰基于MFA平台所打造的紧凑型车在国内已经拥有三款，分别是A级、B级以及GLB，其中A级和GLB在豪华品牌同级别产品有着相当的市场潜力。但是MFA平台并不止这三款车型，还拥有CLA、CLA猎装版以及GLA这三款车型，这才构成了奔驰整个紧凑型车的产品线。

其中CLA猎装版对于中国市场来说是一款全新的车型，原本在上一代车型的末期就打算引入中国市场，但是因为各种原因没有引入，其实最大的原因就是市场认可度问题。要知道CLA已经足够小众，而国内市场对于旅行车的认可度本身就很低，再加上猎装版更高的价格，消费者被“实力劝退”。

在紧凑型车陆续换代之后，奔驰决定将这些车型全部引入，总共拥有六款车型，这在BBA的紧凑型车当中是最为细化的，几乎涵盖了各个细分市场。而目前余下的三款车型也将悉数上市，对于消费者来说，在豪华品牌紧凑型车的选择面更加广泛了。

目前这三款车型已经上市，CLA的售价区间为29.98万-37.88万元；CLA猎装版售价区间为29.98万-38.18万元；GLA目前只有一款车型，售价为30.38万元，具体请看下图。关于这几款车型，在此还是要做出简单的介绍。

CLA是紧凑型车当中罕有的四门轿跑

关于四门轿跑，大家想到的一般都是中型车或者是中大型车，其中的代表有CLS、4系Grand Coupe以及奥迪A5 Sportback(参数|询价)。但是在紧凑型车当中，却很少有轿跑车型，特别是四门轿跑。开创这个先河的依然是奔驰，第一代CLA就是一款紧凑型的四门轿跑，虽然一直都是以进口的方式引入国内，并且价格较高，但还是受到了很多年轻女性消费者的欢迎。因为她们对于车型的级别没有过多的执念，只要是轿跑就行，因此这款车算得上最便宜的四门轿跑，自然也有着一定的市场份额。

上一代车型广泛让人诟病的是内饰，因为全系的紧凑型车都使用了奔驰早期的风格，也就是中控台布满了各种按键和旋钮。操作繁琐、设计跟不上时代、观感不好是最明显的问题。

换代之后，车辆的外观和内饰都全面改变。其实两代车型的外观各有特点，从个人角度来说甚至更喜欢上一代车型的设计，但是内饰就不在同一个层面了。CLA采用了类似于目前E级及以上级别车型的风格，采用了一块贯穿式的屏幕，另外还尽可能的精简了物理按键，只保留了必要的，比如空调控制之类。因此CLA拥有了一个看起来特别上档次的内饰设计，至少在紧凑型车当中是处于绝对领先地位的，内饰已经不再是这台车的短板。

只不过这款车目前拥有了一个竞争对手——宝马2系GC，2系GC本来在后驱平台时期就有消息称要推出，但是一直未能够实现。结果到了横置平台时期，宝马推出了2系四门轿跑，这也是CLA目前唯一的竞争对手，未来也将进入国内并且很有可能会国产化。只不过两者的风格完全不同，CLA更偏向于优雅，2系GC更偏向于运动化。

CLA猎装版是同级别唯一的存在

对于中国市场来说，这绝对是一款让人惊喜的产品，同时也是一款很陌生的产品。紧凑型车衍生的四门轿跑已经非常罕见，而基于此在此衍生出来的猎装版就会更为罕见了，之前奔驰还有CLS猎装版，奔驰总是喜欢诠释出一些很独特的产品，并且最终的结果还相当圆满。

上一代车型已经拥有猎装版，并且在中期改款之后就传言要进入国内市场，估计是考虑到猎装版在国内市场过于小众，并且车型已经处于产品周期的末端，于是放弃了这个计划。但是在换代之后，奔驰决心不再等待，将CLA以最快的速度同步引进国内市场。

毫无疑问，CLA还可以打动一些女性消费者，至于CLA猎装版注定还是只有极低的市场份额。虽然这是一款非常美的车型，但是由于其进口车型的价格以及不够高的实用性，应该和C级旅行版的售价有着高度的重合，它的市场就更小了。如果这一代CLS在后期不推出猎装版的话，那么CLA猎装版就成了奔驰的独苗。

GLA如果要抢占市场，加长轴距可能是更好的策略

上一代GLA更像是一款跨界车型，车身低矮，几乎就是将A级的底盘直接加高，所以后排空间以及头部空间都较为局促。既然是一款品牌的入门级车型，消费者对于实用性非常看重，因此换代之后的GLA加长、加宽并且加高了车身，这让乘坐空间有了明显的提升。

但是要想在BBA的紧凑型SUV当中获得更多的市场，或许还需要学习宝马X1(参数|询价)那样，在国产之后进一步的加长轴距以带来更为宽大的后排空间，要知道这对于中国消费者来说非常重要。不过很有可能未来GLA国产化之后，奔驰会对其轴距进行加长，毕竟GLC很好的打了一个前站。

在上市的三款车当中，CLA和CLA猎装版更多的任务是用来丰富细分市场，展示奔驰品牌的多样性，而不是为了市场份额或者是销量。能够有机会争夺市场的是GLA，因为这一代车型在各个层面都有了巨大的提升，其中内饰和空间的提升有着非常重要的意义。

客观来说，奔驰的紧凑型车在面对宝马和奥迪的时候并不是以价格来取胜，至于为什么还有这么多的消费者选择奔驰这个品牌，甚至购买最为入门级的产品，原因很简单，因为奔驰更多是用自己的品牌高度以及设计来打动消费者，而很多消费者也吃这一套。只不过在面对X1、A3以及Q3的时候，奔驰的确要面临巨大的压力。

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